Historias de personas que vacacionan en el mar

La ceremonia todavía continúa.

A las 9:00 a. m. del 1 de septiembre, el Sr. Bui Van Dung, capitán del buque de succión de arena de 1200 m³, instó a la tripulación a bordo a preparar el almuerzo. Había cinco personas a bordo y hoy era el segundo día de vacaciones, así que la comida estuvo bastante bien.

"El almuerzo de hoy incluye pollo estofado, repollo salteado y sopa", se jactó el Sr. Dung.

Tomando un descanso del trabajo, la tripulación se reunió para tomar té y charlar.

Durante los últimos dos meses, el Sr. Dung y su tripulación han estado entrando y saliendo constantemente del estuario de Tran De (distrito de Long Phu, provincia de Soc Trang ). Por la mañana, se encuentra en el cruce cerca de la terminal de ferry en la ciudad de Long Phu, y por la tarde, ya está en el mar.

También hay una mina de arena en el mar, a más de 20 km de tierra firme. Una vez que el barco se haya llenado de arena, el Sr. Dung y la tripulación lo regresarán al punto de transferencia (a más de 40 km de la mina) y bombearán agua dulce del río Hau para lavar la arena y reducir la salinidad de 22-25 a 13-17.

La cantidad de arena lavada con sal será bombeada a los barcos de desbordamiento (se han movilizado un total de 62) que esperan ser transportados al sitio de construcción de la autopista Norte-Sur en el Este en Kien Giang y Ca Mau.

Casi todo el día y la noche estuvieron a la deriva sobre las olas.

Cada viaje de ida y vuelta al mar toma unas 15 horas y 800 litros de combustible. Al llegar al punto de transbordo, Nguyen Nhu Sang, capitán de otro barco de succión, envía gente a tierra a comprar comida.

Durante los últimos dos meses, desde que la mina de arena marina entró en funcionamiento (29 de junio de 2024), han estado aquí más de 10 dragas de arena como la del Sr. Sang, con una capacidad máxima de hasta 2.000 m3 de arena... Sin embargo, el barco solo ha estado en funcionamiento unos 10 días, debido a que tuvo que fondear mientras esperaba los procedimientos...

El Sr. Sang dijo que algunos barcos tienen entre 5 y 6 tripulantes, otros entre 9 y 10, y todos cocinan a bordo. En la cubierta superior, en la parte trasera, hay una pequeña habitación que se usa como cocina.

Sala de estar.

Cada día, el capitán intenta garantizar tres platos: salado, salteado, sopa... para mantener a la tripulación sana.

En el barco, hay muchos rincones pequeños, y cada lugar está cubierto con una estera, cuidadosamente dispuesta como un lugar para dormir para cada persona. A lo largo de las escaleras, cerca de la cabina... están llenos de estos "nidos".

Durante estas vacaciones, los barcos siguen operando con normalidad. La tripulación del barco del Sr. Sang recibió un incentivo de 500.000 VND por persona, debido a la urgencia del progreso en la extracción de arena.

Área de cocina.

"Depende del barco si hay bonificación o no. Como se nos asigna un volumen, los costos salariales están incluidos en el precio unitario. No importa si hay bonificación o no; la prioridad es cumplir con el progreso", dijo el Sr. Sang.

Actualmente, el contratista sólo ha explotado la mitad de la mina, con un volumen total aportado al proyecto de la autopista de más de 100.000m3.

El Sr. Do Minh Chau, subdirector de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (el contratista de explotación), dijo que con los actuales buques de succión, la capacidad de explotación de arena marina aumentó a casi 18.000 m3/día a principios de septiembre, lo que contribuyó a acelerar el progreso de la construcción de la autopista Norte-Sur.

Vacaciones y Tet lejos de casa, un poco triste pero también familiar.

En los barcos, las personas con "antigüedad" están fuera de casa durante al menos dos años, por lo que celebrar el Tet y las fiestas en el mar o en sitios de construcción es normal para los miembros de la tripulación.

Podrás tumbarte en cualquier lugar del tren.

"Solo bajo a tierra cuando tengo trabajo, pero la mayor parte del tiempo me quedo en el barco. Por la noche, cuando el barco no está en servicio, es más triste, pero ya me he acostumbrado", dijo Pham Van Khoa, originario de Hai Phong. Lleva dos meses trabajando de Tra Vinh a Soc Trang y gana 550.000 VND al día.

Dijo que, tras surfear todo el día, disfrutando de la brisa del río, aunque tuvieran dinero, no tenían dónde gastarlo. Gracias a eso, la mayor parte de su dinero regresa a sus esposas e hijos. El Sr. Sang dijo que, aprovechando su tiempo libre, regresaría a Hanói para visitar a su esposa y sus dos hijos.

Un "nido" de marineros.

En cuanto a los tripulantes como el Sr. Khoa, solo pueden regresar a casa dos veces al año. La mayoría de los tripulantes de los barcos de dragado de arena en Soc Trang son de Hai Phong.

"Comer las vacaciones en el mar es muy triste, pero tengo que aceptarlo", reflexionó el Sr. Sang.

La alegría de las vacaciones para los marineros es simplemente cenar juntos, contar historias sobre el hogar y hablar sobre los niños que se preparan para comenzar el nuevo año escolar.

Dijeron que ahora es fácil hacer videollamadas y ver fotos de sus esposas e hijos en cualquier momento, así que está bien.

El clip registra la zona de estar en el barco y el área de dragado de arena de la tripulación.

El 21 de junio de 2024, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang emitió una Confirmación del Área B1.1 y B1.2 a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para organizar la explotación para servir a la construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.

El 29 de junio, el contratista comenzó a explotar arena marina. El método de explotación en el área B1 de la provincia de Soc Trang consiste en utilizar mangueras de succión de barcos tortugueros que recorren la superficie de la arena del lecho marino. Esta explotación se distribuye para evitar la formación de hoyos profundos y la erosión, tanto a corto como a largo plazo.

La zona de extracción de arena está delimitada por cuatro vértices con coordenadas específicas establecidas por la autoridad competente. La profundidad permitida es de 7,5 m y la altura permitida es de 5 m desde el nivel del mar.

El plazo de explotación de la arena se calcula desde el momento de la decisión de cesión de la zona marítima hasta el 21 de diciembre de 2024.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm