Iluminando la construcción en la intersección de 3.400 mil millones de VND en la ciudad de Ho Chi Minh

No hay tiempo para estar triste

Casi a medianoche del 31 de agosto, cuando el tráfico en la calle Mai Chi Tho (ciudad de Thu Duc) comenzó a disminuir, la ciudad también se quedó dormida… en el sitio de construcción de la intersección de An Phu, la atmósfera todavía era muy urgente y bulliciosa.

La obra "siempre en reposo" en la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Bajo las luces de la obra, decenas de obreros y maquinaria trabajaban afanosamente. Algunos en la tapa de la alcantarilla, otros en el fondo del túnel; todos estaban ocupados con sus tareas.

Después de terminar de instalar la alfombra impermeable, el Sr. Nguyen Duc Hung (53 años, de Nghe An ) se sentó en un rincón de la obra y encendió rápidamente un cigarrillo para mantenerse despierto en mitad de la noche.

Entre el humo que se disipaba gradualmente en la oscuridad, comentó que durante los últimos 40 años había participado en un proyecto tras otro. Tantos que ya no recordaba en cuántos había contribuido, ni cuántas veces había celebrado las fiestas y el Tet fuera de casa.

El Sr. Nguyen Duc Hung trabaja en la impermeabilización del paso subterráneo en el proyecto de la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Para los trabajadores de la construcción, las vacaciones y los días normales son iguales. Estamos acostumbrados a esto, a estar ocupados día y noche, no hay tiempo para estar tristes. En la obra, trabajamos por turnos, y al terminar, aprovechamos para descansar y recuperarnos para el siguiente turno, dijo el Sr. Hung.

En otro rincón de la obra, el Sr. Lo Van May (31 años, de Nghe An) también se dedicaba a soldar pilares de acero. Con sus manos ágiles y expertas, en tan solo unos minutos, había conectado firmemente una gran barra de hierro.

Secándose suavemente el sudor de la cara, el Sr. May compartió que lleva casi un año dedicado a esta obra. Aunque el trabajo es duro y requiere mucha fuerza, siempre se esfuerza por terminarlo bien.

Obreros trabajan toda la noche en la obra de la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Según el Sr. May, los trabajadores trabajan en tres turnos de 8 horas cada uno, turnándose las 24 horas del día. Cuando es necesario, tienen que hacer horas extra para cumplir con el horario. Para los trabajadores, el turno de noche es el más difícil, ya que es fácil perder fuerza por la falta de sueño y la visión limitada. Pero con el tiempo, todos se acostumbran gradualmente al ritmo y las exigencias del trabajo.

Aunque estamos cansados, cada vez que completamos una etapa, nos sentimos aliviados y felices. Tengo muchas ganas de que llegue el día en que el proyecto esté terminado, para poder decirles con orgullo que he contribuido con mi granito de arena —dijo el Sr. May con una sonrisa radiante.

Completar dos puentes en septiembre

Presente en el sitio de construcción, el Sr. Lai Van Mien, comandante del paquete de construcción 5, contratista Thanh Phat, observó continuamente y urgió al personal y a los trabajadores.

El Sr. Mien indicó que el paquete de construcción 5 consta de 19 tramos de túnel, incluidos 4 túneles cerrados y 15 abiertos. Actualmente, el contratista se centra en completar los tramos K7 y K8 (túneles cerrados) y el tramo K12 (túnel abierto).

No solo los obreros, sino también los comandantes, supervisores y consultores trabajan toda la noche en la obra. Foto: My Quynh.

Actualmente, se han vertido las cubiertas y muros de los tramos K7 y K8, y se está preparando la finalización de la cubierta del túnel K8. Tras la finalización de estos tramos, el contratista restaurará la superficie de la carretera, abrirá al tráfico las cubiertas de los túneles K7 y K8 y, posteriormente, continuará la construcción de los tramos K9 y K10. El Sr. Mien afirmó que el contratista sigue de cerca el progreso del proyecto.

Al compartir sobre las dificultades y desafíos en la implementación del paquete, el Sr. Mien dijo que el área de construcción tiene un gran volumen de tráfico, especialmente camiones contenedores que se dirigen al puerto de Cat Lai, lo que causa dificultades en el flujo de tráfico.

Además, la cantidad de agua subterránea en la zona del túnel es bastante alta, por lo que el contratista dedica mucho tiempo y esfuerzo a su gestión. En cuanto a maquinaria, equipo y recursos humanos, el contratista siempre es proactivo y se asegura de cumplir con los requisitos.

Clip de obras nocturnas en un proyecto clave. Por: My Quynh.

"Actualmente, el paquete cuenta con unos 60 trabajadores trabajando en turnos continuos. Al tratarse de un proyecto de tráfico clave para la ciudad, organizamos a nuestro personal para trabajar durante la noche y los días festivos para seguir el progreso. Con motivo del 2 de septiembre, organizamos una comida ligera en la obra para animar a nuestros compañeros", dijo el Sr. Mien.

En declaraciones a los periodistas del periódico Giao Thong, el Sr. Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) dijo que el proyecto de intersección de An Phu se identifica como un proyecto clave, que contribuye a reducir la congestión del tráfico en la parte oriental de la ciudad.

En consecuencia, el Departamento de Tráfico se está esforzando por completar los dos primeros paquetes de licitación, incluidos el Puente Ba Dat y el Puente Giong Ong To 2, para septiembre de 2024.

Decenas de trabajadores, cada uno con una tarea distinta, trabajaron durante la noche y los días festivos. Foto: My Quynh.

"Aunque estos proyectos aún no se han puesto en marcha ni han conectado el área común, Ciudad Ho Chi Minh y el Departamento de Transporte siguen decididos a completarlos, tanto para preparar las próximas obras como para aumentar la inversión pública", afirmó el Sr. Phuc.

Además, se espera que el proyecto de intersección de An Phu abra el primer túnel a fines de 2024. Para 2025, se completarán el segundo túnel y cuatro pasos elevados para servir a la gente.

El Intercambiador de An Phu es un importante nudo de tráfico, especialmente en la entrada este de Ciudad Ho Chi Minh. Esta intersección es el punto de partida de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que conecta con carreteras principales como Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua y Dong Van Cong. Esta intersección desempeña un papel fundamental en la conexión del tráfico entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sureste, a la vez que reduce la carga en las carreteras del centro de la ciudad.

Según el plan de diseño, la intersección de An Phu consta de tres plantas: un paso subterráneo de dos vías que conecta la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (lado del túnel Thu Thiem) que se extiende a través de la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong. En la planta baja, se construirán pequeñas isletas en las intersecciones, combinadas con semáforos, y dos pasos elevados en la parte superior.

Esta estructura ayuda a aumentar la capacidad de tráfico, reducir el tiempo de viaje y limitar los atascos en esta zona, especialmente durante las horas pico.

El proyecto comenzó a construirse a finales de 2022 y se prevé que finalice el 30 de abril de 2025, con una inversión aproximada de 3.400 mil millones de dongs. Se considera la intersección más moderna de Ciudad Ho Chi Minh.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm