Esperando caminos futuros

Calle Vo Chi Cong a través del distrito de Thang Binh. Foto de : HO QUAN

Para tener mayores avances en el desarrollo de esta tierra, aún se necesitan nuevas rutas con sistemas de transporte más modernos.

Logros importantes

Comencé a trabajar en el Instituto de Diseño y Planificación de Quang Nam - provincia de Da Nang en mayo de 1978. Los viajes de negocios a Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... durante el período 1980 - 1995 me dejaron emociones indescriptibles.

Un ejemplo típico es la ciudad de Tam Ky, una zona urbana fundada en 1906, pero que después de casi 100 años no tiene ni una sola intersección. La carretera 104, de Nam Phuoc a Giao Thuy, está embarrada en la temporada de lluvias, con barro hasta los tobillos.

También fui testigo de cómo personas transportaban enfermos en camillas a través de Le Pass, desde Trung Phuoc hasta el hospital del distrito de Que Son... Al recordar, puedo ver cuán grandes y orgullosos son los logros de los años pasados.

Desde que se restableció la provincia en 1997, Quang Nam ha tenido un sistema de carreteras bastante completo, incluidas rutas de tráfico clave construidas por los gobiernos central y provincial y un amplio sistema de tráfico rural.

Quang Nam también ha completado y puesto en funcionamiento una ruta costera que conecta Da Nang con el aeropuerto de Chu Lai. Esta ruta no solo facilita el tráfico, sino que también promueve el desarrollo económico en la región oriental de la provincia, atrayendo miles de millones de dólares en inversiones para proyectos de turismo costero.

En cuanto al aeropuerto de Chu Lai, Quang Nam se centra en impulsar la inversión para explotar eficazmente el Aeropuerto Internacional de Chu Lai, con una superficie de más de 2000 hectáreas, con el fin de promover el comercio y el turismo. Al mismo tiempo, se invierte y moderniza el sistema portuario de Ky Ha y el puerto de Chu Lai para crear condiciones favorables para el transporte de carga y el desarrollo económico marítimo.

El programa de mejora del tráfico rural ha transformado drásticamente la imagen de las regiones de la provincia. En las zonas montañosas, los proyectos para ampliar las vías de circulación a los centros comunales han contribuido a mejorar el acceso y el comercio. La modernización de la infraestructura vial ha creado condiciones favorables para atraer inversiones, contribuyendo a la transición de la estructura económica hacia la industrialización y la modernización.

Esperando los caminos

Nuevas rutas con sistemas de transporte modernos son el sueño de los habitantes de Quang Nam. Para lograrlo, es necesario planificar el desarrollo urbano de forma sincronizada a lo largo de la ruta para garantizar un flujo suficiente de pasajeros.

La construcción del puente Truong Giang ha creado condiciones favorables para el tráfico entre la ciudad de Tam Ky y las comunas costeras. Foto: PHUONG THAO

Es necesario desarrollar las rutas existentes. La ruta original de Lac Long Quan, que conecta la ciudad de Da Nang con Hoi An, según el proyecto de planificación aprobado, tiene una sección transversal de 60 m de ancho. Esta es una solución de planificación adecuada, con capacidad financiera limitada cuando la provincia se dividió inicialmente y con excelentes reservas para el desarrollo.

Sin embargo, durante el proceso de construcción, las autoridades de las dos localidades de Dien Ban y Hoi An no gestionaron adecuadamente los límites de las carreteras, por lo que hoy en día los espacios verdes reservados están invadidos por casas en la acera, lo que hace que la planificación sea inválida.

Actualmente, la necesidad de ampliar la ruta de Lac Long Quan se ha vuelto urgente. Para superar esta situación, Quang Nam necesita tomar medidas drásticas para recuperar toda la ruta o estudiar una nueva ruta paralela a la existente. La solución viable es despejar la carretera planificada.

Quang Nam podría considerar la construcción de un ferrocarril urbano que conecte Da Nang con el aeropuerto de Chu Lai. La construcción de un ferrocarril urbano que conecte la ciudad de Da Nang con la ciudad de Tam Ky y el aeropuerto de Chu Lai fortalecerá la conexión entre las principales regiones económicas de la región central, como Da Nang, Quang Nam y Quang Ngai. Al mismo tiempo, reducirá la carga en la Carretera Nacional 1A, con el creciente volumen de tráfico.

Las zonas costeras de Quang Nam y Da Nang albergan numerosos destinos turísticos importantes, como Hoi An, Cu Lao Cham, Tam Ky y centros turísticos costeros. Un ferrocarril urbano podría ayudar a reducir el tiempo de viaje y mejorar la experiencia turística.

Además, se está planeando ampliar el aeropuerto de Chu Lai para convertirlo en un importante centro de aviación. Una línea ferroviaria de alta velocidad podría atraer pasajeros e inversores a la zona.

Sin embargo, los sistemas ferroviarios urbanos requieren una gran inversión de capital. Sin suficiente tráfico de pasajeros y mercancías, el proyecto podría tener dificultades para recuperar la inversión.

Además, la autopista Da Nang-Quang Ngai y la Carretera Nacional 1A siguen satisfaciendo satisfactoriamente las necesidades de transporte. Si se invierte en ferrocarriles urbanos, deberían implementarse políticas preferenciales para incentivar su uso en lugar de vehículos particulares.

Además, si solo se atiende a pasajeros, la capacidad de recuperación del capital será baja. Si se integra el transporte de mercancías y la logística, la eficiencia económica puede ser mayor.

En mi opinión, a corto plazo, podemos utilizar el sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) que conecta las ciudades de Da Nang, Tam Ky y Chu Lai para aumentar la conectividad y satisfacer las necesidades correspondientes en la primera fase. Cuando la demanda sea lo suficientemente grande, consideraremos la ruta ferroviaria urbana.

El gobierno necesita buscar fondos de apoyo del presupuesto estatal, de la AOD o del modelo de inversión público-privada (APP) para reducir la carga financiera.

En particular, el ferrocarril urbano Da Nang - Tam Ky - Chu Lai tiene potencial y relevancia estratégica, pero requiere un estudio minucioso para determinar su viabilidad, especialmente en función de las necesidades reales y el capital de inversión. Si se implementa un plan de desarrollo urbano y económico razonable a lo largo de la ruta, este proyecto podría generar grandes beneficios para la región central.

Fuente: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html