El establecimiento de la zona de libre comercio de Cai Mep Ha es una gran oportunidad para que la provincia de Ba Ria – Vung Tau explote plenamente el potencial de los puertos marítimos.
Formación de puertos verdes
El conglomerado portuario de Cai Mep-Thi Vai, en la provincia de Ba Ria-Vung Tau, tiene capacidad para recibir buques superpesados de entre 80.000 y 250.000 toneladas, transportando más del 60 % del volumen de carga de contenedores del país. Este conglomerado portuario ha sido durante mucho tiempo un importante centro de la cadena de suministro global.
Los puertos marítimos de Ba Ria – Vung Tau se están transformando hacia un desarrollo verde y sostenible.
Actualmente, las unidades se están reorientando hacia el desarrollo de puertos ecológicos y sostenibles que satisfagan las necesidades de las líneas navieras internacionales. Con una estrategia de inversión metódica y un gran potencial, Ba Ria-Vung Tau está logrando gradualmente su objetivo de convertirse en un centro logístico líder en la región y el país.
Según el Sr. Pham Hoai Trung, responsable de la campaña Net to Zero 2050, en el contexto de la globalización y la creciente demanda de protección del medio ambiente, los puertos que cumplan con los estándares verdes atraerán grandes líneas navieras y mantendrán y ampliarán las conexiones comerciales internacionales.
Los puertos verdes promoverán el desarrollo económico sostenible, ayudando a países y empresas a mantener el desarrollo a largo plazo en el sector logístico. Con una visión a largo plazo, muchos puertos de Ba Ria - Vung Tau han adoptado una estrategia de transición gradual, invirtiendo en tecnología para ecologizar la cadena de suministro, mejorar la eficiencia operativa y reducir el impacto ambiental.
La Sra. Nguyen Thi Thu Thao, jefa del Departamento de Relaciones Públicas de Gemadept Corporation, inversora del puerto de Gemalink, dijo que los puertos verdes no solo protegen el medio ambiente sino que también mejoran la competitividad del puerto en la cadena de suministro global.
La conversión a un puerto ecológico ayuda a la unidad a optimizar procesos, reducir costos y ahorrar energía. Al utilizar tecnología digital y equipos eléctricos en lugar de diésel, Gemalink ha reducido las emisiones de gases de efecto invernadero y ha ahorrado costos operativos.
Según la Sra. Thao, el 95% de los equipos de minería de Gemalink funcionan con electricidad, en lugar de utilizar combustibles fósiles, lo que reduce significativamente las emisiones.
El Sr. Rolf Habben Jansen, CEO de la línea naviera Hapag-Lloyd, dijo que la Organización Marítima Internacional ha establecido el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero para el año 2050 y la compañía está comprometida a implementarlo.
"Trabajamos con puertos y proveedores para construir cadenas logísticas sostenibles, en las que cada etapa se compromete con la protección del medio ambiente. Por lo tanto, los puertos y proveedores que no participen en la hoja de ruta de la transición verde serán eliminados de la cadena de suministro global, lo que dificultará seguir la tendencia general", afirmó el Sr. Rolf Habben Jansen.
Nguyen Xuan Ky, Director General de la Terminal Internacional Cai Mep, afirmó que las principales navieras han anunciado claramente objetivos y plazos específicos para lograr cero emisiones, posiblemente antes de los compromisos globales. Muchas navieras exigen a los puertos que otorguen "créditos verdes" para participar en las licitaciones, lo que también representa un cambio importante en la industria del transporte.
TCIT Port está invirtiendo en la modernización de la infraestructura para desarrollar un puerto verde.
En el puerto de TCIT, la unidad también afirmó que seguirá invirtiendo en infraestructura y modernizando equipos para construir un puerto ecológico. TCIT está estudiando la adquisición de equipos de filtración de agua que utilizan tecnología de filtración de aire combinada con energía solar.
Según los expertos, para crear un corredor de transporte verde sincronizado y eficaz, es necesario contar con una normativa clara sobre la transformación verde para que todos los puertos marítimos puedan implementarla simultáneamente. Además, es necesario contar con mecanismos de apoyo, como exenciones, reducciones o prórrogas de impuestos para proyectos de transformación verde, lo que crea condiciones favorables para los inversores.
La Zona de Libre Comercio de Cai Mep Ha es una fuerza impulsora para el desarrollo de toda la región Sudeste.
Paralelamente al desarrollo de puertos verdes, Ba Ria – Vung Tau se centra en la creación de una zona de libre comercio en Cai Mep Ha. Esta es una política importante de la Resolución 24-NQ/TW del Politburó para el desarrollo socioeconómico de la región sureste.
El Sr. Nguyen Van Tho, presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, afirmó que la zona de libre comercio no solo constituye un mecanismo preferencial para Ba Ria-Vung Tau, sino también un motor de desarrollo para toda la región sureste. Esta zona comercial ayudará a Vietnam a competir eficazmente para atraer inversiones y promover la industrialización.
El conjunto portuario de Ba Ria – Vung Tau ha acogido numerosos barcos de gran tamaño.
La elección de Cai Mep Ha como sede de una zona de libre comercio se basa en sus excepcionales ventajas naturales. Este lugar, con el puerto marítimo de Cai Mep-Thi Vai, uno de los 21 puertos más grandes del mundo, puede recibir grandes buques portacontenedores y conectar directamente con América y Europa, sentando así una base sólida para el desarrollo de esta zona comercial.
En los últimos tiempos, Ba Ria - Vung Tau ha implementado de forma proactiva una serie de tareas necesarias, tales como: actualizar la política de desarrollo de zonas de libre comercio en la planificación de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050. La provincia organizó la planificación del centro logístico de Cai Mep Ha con un área de 1.686,73 hectáreas y preparó un informe de estudio de prefactibilidad del proyecto para presentarlo a las autoridades competentes para la aprobación de la política de inversión.
La provincia también ha invertido en proyectos de transporte interportuario e interregional, en coordinación con el Gobierno Central y las localidades de la región para promover la implementación de proyectos de transporte que conecten la región sureste, en particular la conexión del sistema portuario de Cai Mep-Thi Vai con el aeropuerto de Long Thanh, el Centro Financiero Internacional de Ciudad Ho Chi Minh y los centros industriales y urbanos de la región.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm
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