Las instalaciones de mantenimiento participarán en las pruebas de emisiones de motocicletas.

Las motocicletas y ciclomotores deberán pasar la prueba de emisiones, de acuerdo con la Ley de Seguridad y Orden Vial.

El 16 de diciembre, el subdirector del Registro de Vietnam, Nguyen To An, dijo que después de que el Gobierno emitiera una hoja de ruta para la inspección de emisiones de motocicletas, el Registro de Vietnam trabajará con la Asociación de Importadores y Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) para movilizar las instalaciones de mantenimiento y reparación y los distribuidores de las principales marcas de motocicletas para participar en la inspección de vehículos si cumplen con los estándares y condiciones.

Según la normativa, los centros de control de emisiones de motocicletas deben contar con equipos de control de emisiones, computadoras conectadas a la red y un área mínima de 15 metros cuadrados para cada dispositivo, que pueda utilizarse en conjunto con las actividades de mantenimiento y reparación de vehículos. "Los equipos de control de emisiones no son costosos ni tan complejos como los de automóviles, por lo que muchos centros de mantenimiento de motocicletas de los concesionarios de la Asociación VAMM pueden invertir en ellos", afirmó el Sr. An.

Actualmente, existen cerca de 3000 centros de mantenimiento en todo el país que pueden analizar las emisiones de motocicletas y scooters. Los usuarios pueden llevar sus vehículos cómodamente para la inspección, lo que reduce la congestión en los centros.

Estas instalaciones utilizan equipos que les permiten ahorrar costos de inversión en instalaciones para pruebas de emisiones de motocicletas, ayudando así a mantener los precios del servicio más bajos.

Cuando las personas lleven sus vehículos a mantenimiento, se les realizará una inspección periódica de emisiones y se les emitirá un certificado que acredita el cumplimiento de las normas de emisiones. "La inspección no toma mucho tiempo, lo que causa inconvenientes a los usuarios de motocicletas", afirmó el Sr. An.

Según la Circular 47/2024 del Ministerio de Transporte , el certificado de inspección de emisiones para motocicletas y ciclomotores es un certificado electrónico, cuyos datos se integran con la cuenta de identificación electrónica del propietario del vehículo. Esto reducirá el tiempo de impresión y colocación del sello de inspección en el vehículo al devolver los resultados de la inspección, lo que contribuirá a reducir el coste de la inspección de emisiones.

Respecto a la hoja de ruta y el alcance del control de emisiones, el Sr. An dijo que el Ministerio de Transporte se coordinará con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para desarrollar y completar el plan para presentarlo al Primer Ministro para su promulgación sobre el principio de asegurar la coherencia con la realidad, minimizar las interrupciones y el impacto en las necesidades de uso de vehículos de las personas y al mismo tiempo garantizar los objetivos ambientales.

Las agencias también informaron al Gobierno que presente a la Asamblea Nacional la solicitud de agregar el precio de los servicios de inspección de emisiones a la lista de precios de servicios de inspección para que el Ministerio de Transporte tenga una base para emitir normas económicas y técnicas y promulgar precios para los servicios de inspección de emisiones de motocicletas.

"Propondremos que el gobierno elimine o establezca tarifas de inspección bajas durante los primeros años para incentivar a la gente a llevar sus motocicletas a inspección con el fin de proteger el medio ambiente", dijo un representante del Registro de Vietnam.

Basado en la normativa sobre el período de inspección de emisiones de motocicletas

Al explicar el ciclo de las motocicletas, las de entre 5 y 12 años deben ser inspeccionadas cada dos años, y las de más de 12 años, anualmente. El subdirector del Registro de Vietnam explicó que la normativa se basa en una investigación y un estudio del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (Ministerio de Transporte) con unas 20.000 motocicletas en Hanói, Ho Chi Minh y Da Nang. Los resultados muestran que las motocicletas con menos de 5 años de uso prácticamente no presentan cambios significativos en los niveles de emisiones de contaminantes (HC y CO) y cumplen con los estándares de emisiones de la norma TCVN 6438:2018.

En los vehículos con más de 5 años de antigüedad, las emisiones contaminantes aumentan significativamente, dependiendo del mantenimiento y la frecuencia de uso del propietario. Con base en los resultados de la encuesta sobre el kilometraje diario promedio y la frecuencia de uso promedio, el equipo de investigación propuso que el ciclo de inspección de emisiones para motocicletas con más de 5 años sea de 24 meses.

En el caso de las motos y scooters demasiado antiguas (más de 12 años), los resultados de las pruebas muestran un aumento en la tasa de emisiones contaminantes. Para prevenirlas, es necesario realizar controles anuales de emisiones (cada 12 meses) para concienciar sobre el mantenimiento del vehículo.

Por otra parte, la regulación de ciclos de inspección más cortos para vehículos con alto tiempo de uso crea una motivación para convertir los vehículos, mejorando la eficiencia de la protección del medio ambiente aéreo, especialmente en áreas urbanas.

Además, la agencia de investigación ha consultado la aplicación de los ciclos de inspección de emisiones para motocicletas y scooters en Taiwán (China), Japón y Tailandia, que estipulan que los vehículos fabricados entre 5 y 12 años tienen un ciclo de inspección de emisiones de 24 meses/vez; los vehículos fabricados con más de 12 años tienen un ciclo de inspección de emisiones de 12 meses/vez.

Formulario de certificado de inspección de emisiones de motocicleta

La Ley de Seguridad Vial, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025, estipula que las motocicletas deberán someterse a una inspección de emisiones. Actualmente, hay más de 70 millones de motocicletas registradas en Vietnam, de las cuales más de 45 millones son utilizadas a diario. Esta constituye una importante fuente de emisiones contaminantes, junto con muchas otras que actualmente no están controladas.

Desde 2010, el Gobierno ha asignado a las dos principales ciudades de Hanoi y Ho Chi Minh City la tarea de completar la red de instalaciones de inspección, con el objetivo de que entre el 80 y el 90 por ciento de las motocicletas sean inspeccionadas para cumplir con los estándares de emisiones para 2015. Sin embargo, hasta la fecha, el control de emisiones de las motocicletas en estas dos ciudades no se ha implementado.

TB (según VnExpress)

Fuente: https://baohaiduong.vn/cac-co-so-bao-duong-se-tham-gia-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-400664.html