Revisión del aparato de gestión de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh con un capital de 25,5 billones de VND
El proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), debe acelerar el progreso de implementación para que pueda completarse básicamente en 2026 y ponerse en funcionamiento en 2027.
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| Perspectiva de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh en la fase de inversión con una longitud de 128,8 km, escala de 4 carriles completos - Foto: Portal del Comité Popular Provincial de Dak Nong . |
El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong sobre la implementación de la Resolución No. 147/NQ-CP del 20 de septiembre de 2024 del Gobierno sobre el proyecto de inversión para construir la Autopista Norte-Sur en el Oeste, sección Gia Nghia - Chon Thanh.
En consecuencia, el Ministerio de Transporte solicitó a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong que revisaran y mejoraran urgentemente la estructura organizativa y el personal de las agencias contratantes, los inversores y las juntas de gestión de proyectos para garantizar la capacidad y la experiencia suficientes de acuerdo con las regulaciones legales para organizar e implementar proyectos componentes que estén descentralizados como agencia de gestión/agencia competente.
Con base en el progreso requerido por el Gobierno y la Asamblea Nacional, los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong ordenaron a las agencias pertinentes desarrollar urgentemente planes de implementación detallados para cada proyecto componente y cada contenido de trabajo (desde el paso de establecer un esquema de tareas; organizar la selección de consultores; organizar estudios de campo; negociar con las agencias pertinentes; organizar la aceptación de la encuesta; preparar un informe de estudio de factibilidad; examinar; evaluar; aprobar proyectos de inversión...), presentándolos a las autoridades competentes para su aprobación/aceptación como base para un control estricto de los procedimientos de implementación de acuerdo con las regulaciones y el progreso de la implementación de los proyectos componentes.
Para el Componente Proyecto 1 invertido bajo el método PPP, el Ministerio de Transporte requiere coordinar con el inversionista de la propuesta del proyecto y firmar prontamente un acuerdo para la preparación de un informe de estudio de factibilidad.
El organismo estatal competente del Proyecto Componente 1 organizará la divulgación de información de acuerdo con las disposiciones del artículo 25 de la Ley de Inversión PPP; organizará una encuesta sobre el interés de los inversionistas y prestamistas en el Proyecto.
Al mismo tiempo, organizar la preparación, valoración, aprobación del esquema, tareas, estimaciones y selección de unidades consultoras con suficiente capacidad y experiencia de acuerdo a la normativa legal para elaborar informes de estudios de factibilidad, revisar informes de estudios de factibilidad y elaborar informes de evaluación de impacto ambiental.
El Ministerio de Transporte señaló que la inversión total del Proyecto debe ser revisada cuidadosamente, con precios unitarios completos (mano de obra, materiales, precios de compensación por limpieza del sitio de localidades, etc.) actualizados; los volúmenes y las normas deben revisarse cuidadosamente para asegurar el cumplimiento de las regulaciones legales y los mecanismos y políticas estatales; debe asegurarse la corrección e integridad, y no debe excederse la inversión total, causando retrasos; y es especialmente importante aprender de las experiencias de los proyectos implementados para evitar repetir las deficiencias y errores que han sido concluidos por las agencias de Inspección y Auditoría del Estado.
Los parámetros del plan financiero del Proyecto Componente 1 deberán determinarse con suficiente base, objetividad, ciencia y de acuerdo a la normativa vigente (especialmente los datos de previsión de la demanda de transporte, parámetros en la fase de operación y explotación).
Los planes financieros deben ser analizados y evaluados completamente en términos de eficiencia económica, eficiencia financiera y demás requisitos prescritos por la ley.
Los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong deben coordinarse con el Ministerio de Transporte para preparar informes y presentaciones del Gobierno a las autoridades competentes sobre el estado de implementación del Proyecto de acuerdo con las regulaciones.
“Periódicamente, antes del 5 de cada mes (antes de las reuniones regulares del Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales importantes y clave del sector del transporte); antes del 15 de abril y el 15 de septiembre de cada año (antes de las reuniones regulares de la Asamblea Nacional) y ad hoc a solicitud de las autoridades competentes, la organización preparará un informe sobre el estado de implementación de los proyectos componentes asignados a las autoridades competentes o descentralizadas para ser el organismo gestor, y lo enviará al Ministerio de Transporte para su síntesis”, indicó claramente el despacho oficial del Ministerio de Transporte.
El proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur en el Oeste, tramo Gia Nghia - Chon Thanh, tiene una longitud de 128,8 km con 4 carriles, una velocidad esperada de 100 - 120 km/h, se implementará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, y se pondrá en funcionamiento en 2027.
El proyecto se divide en cinco subproyectos, incluyendo una parte independiente para la limpieza del terreno. La compensación, el apoyo al reasentamiento y la construcción de vías de servicio y pasos elevados en las provincias de Dak Nong y Binh Phuoc se implementarán mediante inversión pública.
El proyecto componente 1 se invierte mediante el método BOT, aplicando el mecanismo de garantía de inversión y distribuyendo los ingresos reducidos según lo dispuesto en la ley sobre inversión mediante el método PPP. El Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, como autoridad competente, organizará la selección de los inversores.
Se espera que los cuatro proyectos componentes con la autoridad local como agencia gestora (dos proyectos componentes que invierten en la construcción de caminos de servicio y pasos elevados y dos proyectos componentes para compensación y apoyo al reasentamiento) comiencen a construirse a fines de 2024.
La inversión total preliminar del proyecto supera los 25.500 billones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central supera los 10.500 billones de VND, el capital del presupuesto local supera los 2.200 billones de VND, incluyendo Binh Phuoc, que supera los 1.200 billones de VND, y la provincia de Dak Nong, que supera los 1.000 billones de VND. El capital del inversor supera los 12.700 billones de VND.
A petición de la Asamblea Nacional, el proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur en el Oeste, sección Gia Nghia - Chon Thanh, se implementará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, y se pondrá en funcionamiento en 2027.
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Fuente: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html
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