El secreto del coche de batalla “Hecho en Vietnam” es un Tesoro Nacional

(Dan Tri) - Durante la guerra de resistencia contra el colonialismo francés, el soldado Vu Van Don y sus camaradas se encargaron de "crear" un vehículo de transporte. Debido a la falta de materiales, el vehículo se ensambló con muchas piezas procedentes de Estados Unidos, Alemania y Francia.

Nota del editor:   En la lucha por la independencia nacional y la libertad, cada hazaña gloriosa se escribió con la sangre, el sudor y la inteligencia del común pero gran pueblo vietnamita.

No sólo la valentía en el frente, sino también en la zona de guerra había científicos , ingenieros, soldados y agricultores patriotas que día y noche investigaban e inventaban armas, equipos y soluciones logísticas con una fuerte impronta vietnamita.

Desde la famosa bazuca en el campo de batalla, la legendaria bicicleta hasta los inventos al servicio de la medicina , el transporte, la comunicación... todos han contribuido a crear el campo de batalla de los pueblos.

Con motivo del 80 aniversario del Día Nacional, el 2 de septiembre, el periódico Dan Tri presenta respetuosamente la serie de artículos "Inventos en la zona de guerra que contribuyeron a la independencia" , para honrar la incansable creatividad del pueblo vietnamita, brillando en las condiciones más difíciles.

El coche "Internacional", una pieza para cada país

Según el Museo de Logística y Tecnología, el coche recibió el nombre de "Internacional" porque estaba formado por muchas piezas de vehículos fabricados por muchos países, convirtiéndose en el primer vehículo de transporte motorizado construido durante la guerra de resistencia (en 1949).

El automóvil "Internacional" que una vez llevó al presidente Ho Chi Minh en viajes de negocios a la base de resistencia del Viet Bac (Foto: Doan Thuy).

El coche utiliza un motor Ford (EE. UU.), una cabina Studebaker (Alemania) y un chasis Renault (Francia). El motor Ford estándar funciona con gasolina, pero debido a la escasez de combustible, nuestros ingenieros idearon una forma de alimentarlo con carbón.

La V Conferencia Central del Partido enfatizó la importancia de preparar completamente las tropas, las armas y el equipo, así como de asegurar suministros adecuados y oportunos para ganar la guerra.

De la chatarra al milagro

Antes de eso, los colonialistas franceses fueron ferozmente combatidos por nuestro ejército y pueblo y tuvieron que huir de Thai Nguyen y Bac Kan, estacionados en el área fronteriza de Cao Bang, y controlar el tráfico en la Carretera 4.

Los primeros viajes de transporte se realizaban principalmente con caballos de carga, carretas tiradas por búfalos, rickshaws y carretas a pie. Los cuadros y soldados del Departamento de Transporte superaron las dificultades y los desafíos, y junto con la población local, completaron el plan de transportar 300 toneladas de mercancías desde la frontera hasta Cho Don - Bac Kan.

Durante la guerra, la apertura de rutas de transporte fue ardua. Nuestro ejército era escaso y reducido, y utilizaba principalmente medios rudimentarios, por lo que el transporte de mercancías para la campaña tropezó con muchas dificultades.

Para satisfacer las necesidades de transporte de la feroz guerra de resistencia, el 4 de agosto de 1949 se creó la Delegación Comercial de Defensa Nacional mediante el Decreto Nº 7/ND del Gobierno.

Carretera de Truong Son: la línea vital que conecta la retaguardia con la línea del frente (Foto: Documento).

El mayor general Vu Van Don, en ese momento un joven de más de 20 años, era el jefe de la delegación con la tarea de organizar la compra de bienes de las localidades, comprar armas y explosivos para transportar a la interzona del Viet Bac, proporcionando una parte a las unidades armadas de la interzona.

Fue a la fábrica de papel Hoang Van Thu (Thai Nguyen) para pedir algunos funcionarios que supieran chino y tuvieran habilidades técnicas en vehículos y maquinaria para preparar la "creación" de un vehículo de transporte.

Durante las campañas, el ejército francés fue derrotado una tras otra. En aquella época, en las carreteras, los coches franceses estaban abandonados y averiados por todas partes. Poca gente prestaba atención a esos coches en mal estado, considerándolos chatarra en el campo de batalla. Pero el Sr. Don era diferente.

Reunió a sus colegas y propuso una idea audaz: dado que no había condiciones suficientes para fabricar coches completos, debían aprovechar estos coches averiados. Filtrar los buenos y ensamblarlos para fabricar coches nuevos.

Superando las bombas y balas del enemigo, el equipo de trabajadores fue a Bac Kan para recoger y desmantelar suministros y piezas de repuesto de los vehículos dañados que dejaron los franceses durante la campaña de otoño-invierno de 1947.

Después de un período de tiempo, con esfuerzos constantes y trabajo duro, el equipo de trabajadores superó todas las dificultades, penurias, escaseces y peligros, organizó el desmontaje de materiales, repuestos, clasificación, mantenimiento, reparación y montaje exitoso del primer vehículo de transporte motorizado del Ejército de Vietnam.

Según el Departamento de Patrimonio Cultural, el vehículo de transporte "Internacional" es de color verde hierba, con una carrocería de 5,7 m de largo, 2,2 m de ancho y 3,1 m de alto. Su parte delantera mide 2,9 m de largo, 1,95 m de ancho y 2,1 m de alto. La plataforma de carga mide 2,8 m de largo, 2,05 m de ancho y 2,06 m de alto. Fue ensamblado por el equipo de reparación de la Delegación Comercial Unificada de Defensa Nacional, encargado del transporte de mercancías para las campañas.

El vehículo es un motor de cuatro tiempos con tracción en las cuatro ruedas y seis cilindros verticales alineados, ubicados en la parte delantera. El chasis es un bastidor independiente, hecho de barras metálicas, en forma de escalera.

La carrocería y el chasis se dividen en dos partes independientes. La cabina, el maletero, el motor y el sistema de transmisión están fijados sobre el chasis. La parte trasera del vehículo cuenta con una caja cubierta, un tipo de caja abierta común. La puerta está ubicada en la pared trasera para la carga y descarga de mercancías o personas. La estructura está hecha de barras redondas de acero dobladas en una cúpula que cubre la parte superior del maletero.

Debido a la falta de combustible, nuestros ingenieros han creado y mejorado algunas piezas de la máquina para hacer de este vehículo un motor “multicombustible”, que puede funcionar con gasolina, carbón o carbón vegetal.

Debido a que el automóvil estaba ensamblado a partir de muchas partes de vehículos fabricados por muchos países, los trabajadores de la Misión Comercial de Defensa Unida lo bautizaron como el automóvil “Internacional”.

Después de la prueba, el vehículo alcanzó una buena calidad y transportó docenas de toneladas de mercancías en la carretera de 93 km desde el paso Tai Sin Ho hasta Bac Kan (antiguo), contribuyendo a la finalización del primer plan del Departamento de Transporte.

El camión fue reconocido como Tesoro Nacional.

El vehículo "Internacional", propulsado por carbón, fue el primer vehículo de transporte motorizado ensamblado del Ejército Popular de Vietnam, marcando el período del transporte desde lo primitivo hasta lo motorizado.

Oficiales y soldados del Museo de Logística repasan la historia del vehículo "Internacional".

De 1950 a 1954, tras la victoria de la Campaña Fronteriza, nuestro país recibió numerosos vehículos de ayuda de países socialistas hermanos. En aquel entonces, los vehículos "Internacionales", al funcionar con carbón (talando árboles y quemándolos para convertirlos en carbón), ya no eran aptos para el transporte de mercancías a largas distancias, y solo se utilizaban para distancias cortas.

Durante la guerra de resistencia contra el colonialismo francés, el coche "Internacional" transportó al presidente Ho Chi Minh en un viaje de negocios a la base de resistencia del Viet Bac, y dio la bienvenida al Sr. Leo Phighe, miembro del Comité Central del Partido Comunista Francés, para visitar Vietnam en la base del Viet Bac en 1950.

Muchos visitantes internacionales quedaron sorprendidos y admirados por las hábiles manos, la inteligencia y la creatividad de los soldados del Ejército Popular de Vietnam.

Desde 2005, este vehículo se exhibe en el Museo de Logística (Hanói) y sirve como vehículo de propaganda para visitantes nacionales e internacionales.

28 de diciembre de 2018. El Primer Ministro firmó la Decisión No. 1821/QD-TTg que reconoce los automóviles "internacionales" como Tesoros Nacionales.

El coche "Internacional" no solo es un simple medio de transporte, sino que también tiene un significado histórico especial. Es un símbolo vívido del espíritu valiente y la voluntad de superar las dificultades en la misión de transporte de nuestro ejército y pueblo durante la guerra de resistencia.

Foto: Huyen Mai

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm