Lección 2: Priorizar los recursos de inversión clave

“Un centro, dos rutas multidimensionales, dos avances, tres regiones dinámicas” es la orientación del espacio de desarrollo de Quang Ninh , que la provincia ha implementado con perseverancia durante los últimos 10 años. Esta orientación continúa en Quang Ninh, aclarada en la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con visión al 2050. Quang Ninh prioriza los recursos de inversión y crea espacio para el desarrollo.

Desarrollar “corazón” y “línea” según planificación

Implementando rigurosamente el espíritu de la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido sobre la planificación y organización del espacio nacional de desarrollo; siguiendo de cerca la Planificación de la provincia de Quang Ninh para el período 2021-2030, con visión al 2050... Quang Ninh ha identificado el potencial y las ventajas de la localidad, implementando persistentemente el espacio de desarrollo de "un centro, dos rutas multidimensionales, dos avances, tres regiones dinámicas", creando corredores de tráfico asociados con corredores económicos y urbanos, con el fin de construir una ciudad de gestión centralizada y promover los vínculos intrarregionales, los vínculos regionales, la división territorial y la cooperación, asegurando el potencial, las fortalezas, las ventajas comparativas y las ventajas competitivas.

Diagrama de perspectiva, ubicación y conexiones regionales de Quang Ninh.

En consecuencia, el corazón de la provincia es la ciudad de Ha Long, centro político , administrativo, económico y cultural. El desarrollo urbano se basa en un modelo multipolar, con la bahía de Cua Luc como eje de conexión, expandiendo el área urbana hacia el norte. Dos rutas incluyen: la ruta del corredor occidental, que parte de Ha Long y llega a Dong Trieu, en dirección al delta del río Rojo y a la capital, Hanói, orientada a desarrollar una cadena de zonas verdes urbanas e industriales, industria limpia, alta tecnología y turismo cultural, histórico y espiritual. La zona económica costera de Quang Yen es el núcleo, el nuevo motor de crecimiento de la ruta occidental y de la provincia, desarrollándose según el modelo de "ciudad inteligente" con zonas industriales, de servicios, urbanas y portuarias modernas e inteligentes, así como centros industriales de procesamiento, manufactura y alta tecnología. La ruta del corredor oriental, que parte de Ha Long y llega a Mong Cai, se dirige al mercado del noreste asiático. Desarrolla una cadena de áreas urbanas ecológicas que incluya servicios de alta gama, comercio, turismo, agricultura limpia, alta tecnología y economía marina; impulsa el desarrollo industrial para impulsar la agricultura.

Para promover la formación temprana de "centros" y "rutas" según la planificación, Quang Ninh crea corredores de tráfico asociados a corredores económicos y urbanos, promoviendo así los vínculos intrarregionales y regionales. Al mismo tiempo, asigna y coopera con territorios, asegurando que el potencial, las fortalezas, las ventajas comparativas y las ventajas competitivas de cada localidad de la provincia se vinculen estrechamente con el Triángulo Dinámico del Norte, la Región Económica Clave del Norte y el Delta del Río Rojo, complementándose y desarrollándose conjuntamente. Sobre esta base, gestiona de forma rigurosa y utiliza de forma razonable y eficaz los recursos terrestres, naturales, minerales, forestales y marinos para el desarrollo sostenible, el crecimiento verde y la adaptación al cambio climático. La provincia aspira a convertirse en una ciudad de gestión centralizada para 2030 mediante la formación de un área urbana central que incluya siete ciudades: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai - Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don y la reconstrucción de la ciudad de Tien Yen.

La autopista Ha Long-Hai Phong es una fuerza impulsora importante para el desarrollo de la región occidental de la provincia.

La ciudad de Ha Long goza de una posición geográfica económica privilegiada, siendo el núcleo del desarrollo territorial de Quang Ninh. Debido a esta importancia, el Plan Maestro de la ciudad de Ha Long hasta 2040, aprobado por el Primer Ministro, orienta su desarrollo hacia un modelo de ciudad inteligente, un desarrollo sostenible adaptado al cambio climático y acorde con las necesidades de crecimiento verde de la provincia.

El camarada Nguyen Tien Dung, presidente del Comité Popular de la ciudad de Ha Long, dijo: Inmediatamente después de recibir la Planificación, la ciudad anunciará públicamente el proyecto de Planificación de acuerdo con las regulaciones, emitirá planes y decisiones, establecerá y presentará al Comité Popular Provincial para su aprobación proyectos de planificación de zonificación, programas de desarrollo urbano, regulaciones de gestión arquitectónica y promoverá la inversión en rutas de tráfico claves, conexiones para crear un impulso de desarrollo.

Desde el inicio del mandato, la ciudad de Ha Long ha priorizado la inversión en más de 60 proyectos y ha logrado una inversión total de más de 4 billones de VND para desarrollar infraestructura, especialmente transporte, cultura, educación y agua potable, en comunas montañosas, tierras altas y zonas remotas. Según el plan, para 2025 se implementarán decenas de nuevos proyectos y obras con el objetivo de impulsar y ampliar el espacio de desarrollo de Ha Long.

Un rincón de la ciudad de Ha Long en la actualidad.

Ha Long cuenta hoy con un sólido desarrollo de infraestructura urbana, lo que permite imaginar un modelo espacial y estructural multipolar, con el rol de centro de conexión de la bahía de Cua Luc. Con la prioridad y atención de la provincia, los puentes Love y Binh Minh son puntos de conexión clave, cerrando así el espacio de la bahía de Cua Luc. Las rutas que rodean la bahía se están sincronizando gradualmente y se está invirtiendo a fondo para crear nuevos espacios de desarrollo. El área alrededor de la bahía se está urbanizando, implementando numerosos proyectos de inversión para aprovechar eficazmente los fondos de suelo de una manera adecuada a las necesidades de crecimiento verde y la adaptación al cambio climático.

La bahía de Ha Long se conecta gradualmente con la bahía de Bai Tu Long, la bahía de Lan Ha y la isla de Cat Ba. La región oriental ha formado centros administrativos y políticos con importantes sedes administrativas provinciales; la región occidental es un nuevo espacio para áreas urbanas, turismo internacional y servicios de entretenimiento, con una serie de nuevos proyectos urbanos valorados en miles de millones de dólares, impulsados por importantes corporaciones vietnamitas como Vingroup, Sun Group, BIM Group y Tuan Chau Group, que han estado invirtiendo y construyendo. A partir de ahí, la región occidental de la ciudad de Ha Long se convierte en un espacio residencial moderno y de alta calidad.

Planificación del desarrollo de la bahía de Cua Luc.

Finalmente, la región montañosa del norte se orienta hacia la conservación ecológica, la producción agrícola y forestal, y el ecoturismo comunitario. Esto se está consolidando gradualmente a medida que la ciudad prioriza el desarrollo simultáneo de nuevas rutas de conexión entre las tierras bajas y las altas, como la carretera que conecta Son Duong con Dong Son y Dong Lam, y la que se prepara para desplegarse en Ky Thuong. Esta prioridad de inversión no solo crea las condiciones para el desarrollo de la región norte de Ha Long y para que los habitantes de las tierras altas mejoren sus vidas, sino que también contribuye significativamente a atraer inversiones y promover una zona con un gran potencial.

Se puede observar que, con su propia estrategia de desarrollo y expansión, el papel de "Corazón" de la ciudad de Ha Long se ha consolidado gradualmente. La planificación no solo ayuda a la ciudad a resolver el problema de la asignación de espacio para sus objetivos de desarrollo, sino que también elimina los obstáculos básicos de espacio, infraestructura técnica sobrecargada y falta de sincronización en la infraestructura vial, que ya eran obstáculos en las dos localidades de Ha Long y Hoanh Bo antes de la fusión.

Nuevo motor del desarrollo en Occidente

En años anteriores, la región occidental de la provincia presentaba numerosos obstáculos que limitaban el desarrollo socioeconómico. La ciudad de Quang Yen posee un gran potencial y ventajas, al ser un centro de conexión urbana regional y costera con más de 200 años de construcción y desarrollo. Sin embargo, las oportunidades de desarrollo son limitadas debido a que la principal vía de tráfico es la Carretera Nacional 18, corta y alejada del centro. La precaria infraestructura vial conecta la región con carreteras provinciales estrechas y deterioradas, y un sistema de transbordadores obsoleto, con largos tiempos de viaje. Esto ha obstaculizado el desarrollo de la economía regional y le resta atractivo para la inversión.

Se formaron parques industriales en la ciudad de Quang Yen.

Basándose en los requisitos prácticos de la nueva orientación del desarrollo, siguiendo de cerca la planificación y organización del espacio territorial de la provincia, concretando la planificación para construir la región occidental en una puerta de entrada, centro económico, centro portuario, centro de turismo cultural y espiritual... Quang Ninh ha priorizado la inversión en esta área con la expectativa de crear una fuerza impulsora para el desarrollo, una locomotora económica y el crecimiento de la provincia.

En consecuencia, inmediatamente después del puente Bach Dang, se formó el eje vial provincial. Quang Yen se eligió como la nueva puerta de entrada a la provincia. Quang Ninh priorizó la inversión en una nueva cadena de infraestructura de transporte que conectara la región occidental, como las intersecciones de Dam Nha Mac y Ha Long Xanh, la carretera fluvial que conecta la autopista Ha Long-Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu, y la construcción de los puentes Ben Rung y Lai Xuan, ambos en colaboración con la ciudad de Hai Phong, para reemplazar el antiguo sistema de transporte por ferry. Estos proyectos son de especial importancia y constituyen el motor para impulsar la atracción de inversiones, el aumento de la productividad, la calidad, la eficiencia y la competitividad de la economía.

Con pensamiento estratégico, visión a largo plazo y aprovechando proactivamente las oportunidades, el potencial y las ventajas únicas, la inversión prioritaria de Quang Ninh en la región occidental ha convertido a esta extensa y prometedora región en una potente zona de desarrollo, con una infraestructura moderna y sincrónica. La inversión en infraestructura vial ha convertido a la región en un centro de conexiones regional, y las obras de tráfico se han convertido en la columna vertebral y las rutas más importantes que llevan a los inversores a la zona. Esta es también la región con más parques industriales de la provincia hasta la fecha, con más de 100 inversores secundarios de 13 países que operan en los sectores de la producción y el comercio. Actualmente, la ola de inversión en la región occidental de la provincia continúa creciendo con numerosos proyectos millonarios.

Puente Ben Rung que conecta Quang Ninh - Hai Phong.

Además de poseer una ubicación geográfica central, ubicada en el corredor de desarrollo económico del norte de Vietnam al conectar la economía, el comercio, los servicios con las zonas económicas costeras como Van Don, Cat Hai, Thai Binh y los centros industriales de procesamiento y fabricación como Bac Ninh, Bac Giang..., la atención, la inversión en infraestructura y el desarrollo prioritario para la ruta occidental también son condiciones importantes para que el Primer Ministro apruebe y complemente la zona económica costera de Quang Yen con un área de 13,303 hectáreas, que incluye áreas urbanas complejas, industria, alta tecnología en la ciudad de Uong Bi y la ciudad de Quang Yen a las zonas económicas costeras de Vietnam; la fuerza impulsora para que la ciudad de Dong Trieu se convierta en la quinta ciudad de la provincia; convertirse en un importante punto de conexión del eje de la autopista oriental que conecta una serie de parques industriales, áreas urbanas, centros que conectan 3 aeropuertos internacionales (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) y el sistema de puertos marítimos internacionales, creando una gran zona económica.

La priorización de la inversión y el desarrollo de la ruta occidental de la provincia también contribuye significativamente a promover el área de tierra, creando paisajes - obras arquitectónicas con identidad local para servir al desarrollo turístico al conectar la reliquia y el complejo escénico de Yen Tu, dinastía Tran, creando la base para que la UNESCO reconozca la reliquia y el complejo escénico de Yen Tu como patrimonio mundial, el segundo patrimonio mundial que posee la provincia de Quang Ninh...

Con el fuerte cambio de las cadenas de valor globales, la planificación converge plenamente la inteligencia de la provincia, las aspiraciones de desarrollo, la proactividad y la previsión, demostrando claramente su visión estratégica..., las orientaciones de un plan de desarrollo a largo plazo de la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con visión al 2050, están ayudando a Quang Ninh a eliminar enfoques fragmentados y locales y crear una base importante para el desarrollo y la construcción de marca, para convertirse en un polo de crecimiento integral de la región Norte.

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