Ορισμένες απόψεις υποστηρίζουν την ενοικίαση πεζοδρομίων στην τιμή των 20.000-350.000 VND ανά τετραγωνικό μέτρο για τη χρηματοδότηση της αστικής ομορφιάς, αλλά άλλες ανησυχούν ότι αυτό θα νομιμοποιήσει την καταπάτηση.
Στις 13 Ιουνίου, η Επιτροπή Πατριωτικού Μετώπου της πόλης Χο Τσι Μινχ πραγματοποίησε συνέδριο για να εξετάσει το προσχέδιο του έργου για την είσπραξη προσωρινών τελών για τη χρήση δρόμων και πεζοδρομίων, το οποίο ανέπτυξε το Υπουργείο Μεταφορών.
Σύμφωνα με την πρόταση, ανάλογα με την περιοχή, το τέλος ενοικίασης του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου ανά τετραγωνικό μέτρο για στάθμευση είναι 50.000-350.000 VND ανά μήνα. Η τιμή ενοικίασης είναι 20.000-100.000 VND ανά τετραγωνικό μέτρο για επιχειρηματικές δραστηριότητες. Αναμένεται ότι κάθε χρόνο τα έσοδα από την προσωρινή χρήση του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου θα ανέρχονται σε περίπου 1,522 δισεκατομμύρια VND. Το συνολικό ποσό θα καταβληθεί στον προϋπολογισμό για τη συντήρηση του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου.
Το τέλος εφαρμόζεται ανάλογα με την ομάδα περιοχών, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής 1 (περιοχές 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, περιοχή Α της νέας αστικής περιοχής του Νότου της πόλης, νέα αστική περιοχή Thu Thiem)· περιοχή 2 (παλαιά περιοχή 2 εκτός από την αστική περιοχή Thu Thiem, 6, 7 - εκτός από την περιοχή Α της νέας αστικής περιοχής του Νότου της πόλης, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan)· περιοχή 3 (περιοχή 9 και παλιά Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap)· περιοχή 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi)· περιοχή 5 (Can Gio).
| Εκταση | Τέλη για δραστηριότητες, εξαιρουμένης της στάθμευσης (VND/m2/μήνα) | Τέλος στάθμευσης (VND/τ.μ./μήνα) | ||
| Κεντρική γραμμή | Ο υπόλοιπος δρόμος | Κεντρική γραμμή | Ο υπόλοιπος δρόμος | |
| 1 | 100.000 | 50.000 | 350.000 | 180.000 |
| 2 | 30.000 | 20.000 | 100.000 | 70.000 |
| 3 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 4 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 5 | 20.000 | 20.000 | 50.000 | 50.000 |
Ο δικηγόρος Truong Thi Hoa (Δικηγορικός Σύλλογος της πόλης Χο Τσι Μινχ) δήλωσε ότι το έργο είσπραξης τελών για τη χρήση πεζοδρομίων και δρόμων που κατασκευάζονται από το Τμήμα Μεταφορών της πόλης είναι σύμφωνο με τους νομικούς κανονισμούς. Αυτά τα έσοδα θα βοηθήσουν τον τομέα των μεταφορών να έχει περισσότερα κεφάλαια για τη συντήρηση και την επισκευή των αστικών υποδομών.
Σύμφωνα με την κα Χόα, ο τρέχων προϋπολογισμός για τη συντήρηση των δρόμων καλύπτει μόνο το 40% της ζήτησης. Πολλοί δρόμοι που διαχειρίζονται οι Λαϊκές Επιτροπές των περιφερειών και των πόλεων έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές και δεν διαθέτουν κεφάλαια για την επισκευή τους, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα οδικής ασφάλειας. Όταν εισπραχθούν τα τέλη πεζοδρομίων, η περιοχή θα έχει περισσότερα κεφάλαια για αυτό.
Η κα. Hoang Thi Loi, Αντιπρόεδρος του Μετώπου Ben Nghe Ward, Περιφέρεια 1, συμφωνεί επίσης με την πολιτική ενοικίασης πεζοδρομίων και δρόμων λόγω της τεράστιας ζήτησης. Το τέλος ενοικίασης είναι ακόμα αρκετά χαμηλό, όχι κοντά στην αγορά. Με την τιμή ενοικίασης ανά τετραγωνικό μέτρο να κυμαίνεται από 20.000 έως 50.000 VND, εάν η περιοχή είναι 60 τετραγωνικά μέτρα, ο χρήστης πρέπει να πληρώσει μόνο 1,2-3 εκατομμύρια VND ανά μήνα. Εν τω μεταξύ, όσοι παρκάρουν μια μοτοσικλέτα για λίγες ώρες πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 5.000 VND, ενώ ορισμένα μέρη χρεώνουν 15.000-20.000 VND.
«Σε αυτή την τιμή, θέλω επίσης να νοικιάσω το πεζοδρόμιο και τον δρόμο για να παρκάρω το αυτοκίνητό μου γιατί είναι πολύ κερδοφόρο. Σε ποιανού την τσέπη πηγαίνει αυτή η διαφορά; Η υπογραφή ενός συμβολαίου και στη συνέχεια η εκμίσθωσή του είναι επίσης κερδοφόρα», είπε η κα Λόι.
Μια παμπ στην οδό Hoang Sa, στην Περιοχή 1, καταλαμβάνει ολόκληρο το πεζοδρόμιο για να τακτοποιήσει τραπέζια και καρέκλες για τους πελάτες, Φεβρουάριος 2023. Φωτογραφία: Gia Minh
Εν τω μεταξύ, η κα Nguyen Thi Minh Sau, υπεύθυνη του Τμήματος 17, στην περιφέρεια Binh Thanh, δήλωσε ότι πριν από την παρακολούθηση του συνεδρίου, είχε συμβουλευτεί επιχειρήσεις, άτομα με πρόσοψη σε δρόμο και πλανόδιους πωλητές. Το 80% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι δεν θα πρέπει να εφαρμοστεί η μίσθωση πεζοδρομίων και δρόμων. Επειδή η κατάληψη πεζοδρομίων και δρόμων θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις μετακινήσεις των ανθρώπων. Αυτό αντιβαίνει στο έργο της διοίκησης και στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας.
Η κα Sau επικαλέστηκε τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος ορίζει ότι τα πεζοδρόμια και τα παρόδια χρησιμοποιούνται μόνο για σκοπούς κυκλοφορίας. Αν θέσουμε το ζήτημα της είσπραξης τελών για την προσωρινή χρήση πεζοδρομίων, παρόδων και πεζοδρομίων, αυτό θα ενθαρρύνει και θα δημιουργήσει άθελά του συνθήκες για να ασκούν οι άνθρωποι επιχειρηματική δραστηριότητα εδώ, πράγμα που σημαίνει νομιμοποίηση της καταπάτησης πεζοδρομίων και παρόδων.
«Αυτό επηρεάζει τόσο την κυκλοφορία όσο και την αισθητική. Η έγκριση αυτού του έργου θα πρέπει να επανεξεταστεί και να υπολογιστεί πιο προσεκτικά», δήλωσε η κα. Σάου, προσθέτοντας ότι η είσπραξη των προσωρινών τελών κυκλοφορίας και πεζοδρομίων πρέπει να υπολογιστεί με γνώμονα την πραγματικότητα και να διασφαλιστεί η αρμονία των συμφερόντων όλων των μερών.
Η κα Nguyen Thi Minh Sau μιλά στο συνέδριο. Φωτογραφία: Quang Huy
Εκφράζοντας επίσης την ανησυχία της, η κα Bui Dieu Tam, υπεύθυνη του τμήματος Ben Nghe, Περιφέρεια 1, δήλωσε ότι, σύμφωνα με έρευνα, έως και το 92% των επιχειρήσεων στην οδό Nguyen Binh Khiem παρκάρουν τις μοτοσικλέτες τους στο πεζοδρόμιο. Τα καταστήματα καταλαμβάνουν έναν δρόμο πλάτους ενός μέτρου και στη συνέχεια προσθέτουν 1-2 σειρές μοτοσικλετών, αφήνοντας τους πεζούς χωρίς τρόπο να περπατήσουν.
«Όταν δεν υπάρχει τέλος, όταν θα έχουν πληρώσει την κυβέρνηση, οι άνθρωποι δεν θα έχουν τρόπο να πάνε», είπε η κα Ταμ, προσθέτοντας ότι ορισμένες περιοχές έχουν νοικιάσει πεζοδρόμια και δρόμους, αλλά η κυκλοφορία εξακολουθεί να είναι χαοτική και οι άνθρωποι δεν έχουν τρόπο να περπατήσουν.
Ο Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Κουάνγκ Λαμ, δήλωσε ότι το κυβερνητικό διάταγμα επιτρέπει στις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών και των κεντρικά διοικούμενων πόλεων να ρυθμίζουν την προσωρινή χρήση μέρους του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου για άλλους σκοπούς και δεν επηρεάζει την τάξη και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Το έργο χρησιμοποιεί επίσης τη λέξη «προσωρινός» επειδή ο σκοπός των πεζοδρομίων και των δρόμων εξακολουθεί να είναι η μετακίνηση των ανθρώπων.
Σύμφωνα με τον κ. Λαμ, κατά την ανάπτυξη αυτού του έργου, η μονάδα συμβουλεύτηκε πολλούς ειδικούς, ενώ παράλληλα έλαβε γνώση από μοντέλα διαχείρισης πεζοδρομίων και δρόμων πολλών μεγάλων πόλεων εντός και εκτός της χώρας, όπως η Ιαπωνία, η Ταϊβάν και η Κορέα. «Η διαχείριση πεζοδρομίων και δρόμων δεν αφορά μόνο την κυκλοφορία, αλλά πρέπει επίσης να είναι σύμφωνη με την αστική κουλτούρα», δήλωσε ο κ. Λαμ, προσθέτοντας ότι η μίσθωση πεζοδρομίων θα υπολογιστεί προσεκτικά ώστε να μειωθούν οι επιπτώσεις στους ανθρώπους και την κυκλοφορία.
Λε Τουγιέ
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
![[Φωτογραφία] Εκατοντάδες μέτρα ακτογραμμής του Χόι Αν έχουν υποστεί σοβαρή διάβρωση](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/13/57c85b745a004d169dfe1ee36b6777e5)
![[Φωτογραφία] Ο Γενικός Γραμματέας To Lam παρευρίσκεται στο Συμπόσιο Ψηφιακής Λαϊκής Εκπαίδευσης - Ψηφιακή Εθνοσυνέλευση](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/13/43ebd93f0f5e4d98a2749dab86def7cd)
![[Φωτογραφία] Ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ παρευρίσκεται στην 80ή επέτειο της Παραδοσιακής Ημέρας του Λαϊκού Δικαστηρίου](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/13/ff42d08a51cc4673bba7c56f6a576384)
![[Φωτογραφία] Ο αυτοκινητόδρομος Vinh Hao-Phan Thiet έχει σαγόνι βατράχου](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/13/a89ffa426f7a46ffb810cb1d7bdfb1b8)
Σχόλιο (0)