Πιλότος βομβάρδισε το Παλάτι της Ανεξαρτησίας: Η πιο ολοκληρωμένη είναι η Σαϊγκόν άθικτη στις 30 Απριλίου

(VTC News) - Ο συνταγματάρχης πιλότος Νγκουγιέν Ταν Τρουνγκ είπε ότι το πιο ικανοποιητικό πράγμα στη ζωή του ήταν ότι η Σαϊγκόν απελευθερώθηκε χωρίς να καταστραφεί, η οποία ήταν και η στιγμή που επανενώθηκε με την οικογένειά του.

Ακριβώς 50 χρόνια μετά την απελευθέρωση του Νότου και την επανένωση της χώρας, ο θρυλικός πιλότος Συνταγματάρχης Νγκουγιέν Ταν Τρανγκ γίνεται 80 ετών.

«Δεν κάνω τίποτα σπουδαίο, αλλά θέλω να κάνω κάτι που άλλοι δεν μπορούν να κάνουν», ξεκίνησε την ιστορία με έναν δημοσιογράφο της VTC News Electronic Newspaper.

- 50 χρόνια ενοποίησης, μπαίνοντας στην ηλικία των 80, νιώθετε ότι έχετε ολοκληρώσει την αποστολή σας, μπορείτε να περπατήσετε χαλαρά και απαλά τα τελευταία βήματα της ζωής σας;

Πριν από 10 χρόνια, όταν ήμουν 70 ετών, ένιωθα σαν γέρος όταν έβγαινα από το αεροπλάνο. Τα τελευταία 10 χρόνια, κάθομαι και υπολογίζω τι έχω κάνει για την πατρίδα μου και σημειώνω τι δεν έχω κάνει.

Κάθομαι να κάνω τους υπολογισμούς μου και βλέπω ότι το κομμάτι που μπορώ να κάνω και να συνεισφέρω είναι επίσης πολύ. Αλλά και το κομμάτι που ονειρεύομαι αλλά δεν μπόρεσα να κάνω, δεν είχα την ευκαιρία να κάνω δεν είναι λίγο. Έχω κάνει τις μισές από τις επιθυμίες μου και οι άλλες μισές είναι ακόμα ημιτελείς.

Αλλά στη ζωή, υπάρχουν κέρδη και απώλειες. Δεν μπορείς να έχεις και να κάνεις όλα όσα θέλεις. Υπάρχουν πράγματα που δεν μπορείς να κάνεις, πράγματα που δεν έχεις κάνει ακόμα και πράγματα που δεν θα κάνεις ποτέ. Αλλά πάντα πίστευα ότι οι φίλοι μου, οι συμπαίκτες μου και η επόμενη γενιά θα συνεχίσουν να κάνουν τα πράγματα που δεν έχω κάνει εγώ.

Τα πράγματα που δεν μπορούσαμε ή δεν μπορούσαμε να κάνουμε στην εποχή μας σταδιακά καταλαμβάνονται και αντικαθίστανται από τη νεότερη γενιά. Αυτή η πεποίθηση με κάνει ευτυχισμένο, η ζωή είναι έτσι, το ένα πράγμα μετά το άλλο.

Όσο για τις πτήσεις, πρέπει να πω ότι είμαι ικανοποιημένος. Αυτό με το οποίο είμαι πιο ικανοποιημένος είναι ότι η νέα γενιά σήμερα είναι πολύ έξυπνη, επιμελής και εύστροφη, και έχει καλή δεκτικότητα στην επιστήμη και την τεχνολογία. Οι νέοι πιλότοι σήμερα είναι πολύ καλοί, μπορούν με σιγουριά να κατακτήσουν τα νεότερα και πιο σύγχρονα αεροσκάφη. Πολλοί από τους μαθητές μου είναι αυτή τη στιγμή οι κύριοι πιλότοι του Βιετνάμ.

Ο γιος μου ακολουθεί επίσης τα βήματά μου ως πιλότος, κάτι που είναι επίσης ξεχωριστό για μένα.

- Το να γίνεις πιλότος σε μια χώρα σε πόλεμο δεν είναι εύκολο, ειδικά για το παιδί ενός επαναστάτη στρατιώτη, που γεννήθηκε σε μια επαναστατική γη;

Υπό τον Νγκο Ντιν Ντιέμ, οι πιλότοι από το Μπεν Τρε αποβλήθηκαν αμέσως. Όταν ήμουν 10 ετών, η μητέρα μου άλλαξε το όνομά μου και έφτιαξε ένα νέο βιογραφικό, αλλά εξακολουθούσα να είμαι από το Μπεν Τρε, οπότε δεν ήμουν σίγουρος αν θα επιλεγόμουν.

Έπειτα, με δέχτηκαν όταν προσφέρθηκα εθελοντικά να γίνω πιλότος.

Όσον αφορά τα προσόντα, την υγεία, τη φυσική κατάσταση,... για να διασφαλίσω ότι τα πρότυπα ενός πιλότου είναι μόνο τεχνικά. Είμαι παθιασμένος και αποφασισμένος, οπότε όποιες και αν είναι οι απαιτήσεις, όσο δύσκολες κι αν είναι, θα προσπαθήσω όσο καλύτερα μπορώ να τα καταφέρω. Μπορώ να περάσω εύκολα τις πιο δύσκολες προκλήσεις. Μπορώ να πετάξω οποιοδήποτε αεροσκάφος όταν έρθω σε επαφή με αυτό.

Μόλις έγινα πιλότος, ήθελα να γίνω καλός πιλότος. Μόνο ένας καλός πιλότος μπορεί να κάνει εξαιρετικά πράγματα που άλλοι δεν μπορούν να κάνουν.

Μερικές φορές, όταν σκέφτομαι πίσω, νιώθω ότι η ζωή είναι προγραμματισμένη εκ των προτέρων, τα όνειρα με παροτρύνουν και μετά έρχεται η δουλειά. Τα πράγματα που είδα από την παιδική μου ηλικία μέχρι την ενηλικίωση, τα αντιμετωπίζω άμεσα, πρέπει να τα μάθω και να τα κάνω.

- Σπουδάζοντας και εργαζόμενοι σε εχθρικό έδαφος, πώς αποφύγατε τα μάτια και τα αυτιά του εχθρού;

Πρέπει να επιβεβαιώσω ότι το έκανα αυτό χωρίς κανένα ελάττωμα κατά τη διάρκεια των χρόνων του πολέμου, ζώντας, σπουδάζοντας και εργαζόμενος σε εχθρικό έδαφος. Το πιο δύσκολο πράγμα που πρέπει να περάσω είναι συχνά να απαντήσω γιατί δεν έχω πατέρα, τι ξέρω για τον πατέρα μου.

Γεννήθηκα το 1945, αλλά το πιστοποιητικό γέννησής μου αναφέρει 1947. Όταν ήμουν 10 ετών, η μητέρα μου επανεγγράφησε το πιστοποιητικό γέννησής μου για να με κάνει 2 χρόνια νεότερο, με ένα προσωπικό ιστορικό μόνο μητέρας και παιδιού, χωρίς περισσότερες πληροφορίες για τον πατέρα μου - ένα επαναστατικό στέλεχος, και τα αδέρφια μου. Με ένα τέτοιο προσωπικό ιστορικό, απλώς το κράτησα και έζησα, και ήταν πάντα σωστό. Τούτου λεχθέντος, έπρεπε επίσης να αντιμετωπίσω πολλούς ελέγχους σχετικά με το προσωπικό μου ιστορικό και την πόλη καταγωγής μου.

Συνέχισαν να ρωτούν, συνέχισαν να κοιτάζουν, απαντούσα με συνέπεια, έγινε μηχανή, απλά πάτησε το κουμπί και η μηχανή δούλεψε (γέλια). Πώς να απαντήσω ώστε ο κόσμος να πιστεύει, χωρίς καμία αμφιβολία, ότι ήμουν προετοιμασμένος από τότε που οι γονείς μου άλλαξαν το πιστοποιητικό γέννησής μου.

Είναι καιρός πολέμου. Έχω το δικαίωμα να σκέφτομαι προσωπικά ζητήματα μόνο όταν είμαι μόνος, όταν είμαι πραγματικά ελεύθερος. Στην πραγματικότητα, πρέπει πάντα να αντιμετωπίζω πολλά πράγματα, ο χρόνος και οι συνθήκες δεν μου επιτρέπουν να σκέφτομαι πολύ άλλα πράγματα.

- Όταν η οργάνωση αποφάσισε να βομβαρδίσει το Παλάτι της Ανεξαρτησίας, πώς νιώσατε;

Εκείνη την εποχή, νόμιζα ότι αυτό ήταν το σωστό, δεν υπήρχε άλλος τρόπος.

Ο βομβαρδισμός της έδρας της κυβέρνησης της Δημοκρατίας του Βιετνάμ, της έδρας της αμερικανικής πρεσβείας, ήταν μια ιδέα και μια επιθυμία που με οδηγούσε από τότε που άγγιξα για πρώτη φορά το όνειρό μου να γίνω πιλότος. Ήμουν αποφασισμένος να το κάνω νωρίς και να το κάνω. Έτσι, όταν μου ανατέθηκε η αποστολή, το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα ήταν ότι αυτή ήταν μια ευκαιρία, και αν δεν το έκανα εγώ, κανείς άλλος δεν θα μπορούσε.

- Πώς το έκανες; Τι θα γινόταν αν το κόλπο σου να πετάξεις πίσω στη Σαϊγκόν αποτύγχανε;

Πολλοί αργότερα νόμιζαν ότι αποχωρίστηκα από την ομάδα στον ουρανό, δηλαδή, όταν το αεροπλάνο είχε ήδη απογειωθεί. Όχι, αποχωρίστηκα από την ομάδα στο έδαφος. Για να το κάνω αυτό, έπρεπε να κάνω πολλούς υπολογισμούς. Αν πήγαινε ομαλά, θα ήταν μια χαρά, αλλά αν πήγαινε στραβά, τι θα συνέβαινε στη συνέχεια;

Το πρωί της 8ης Απριλίου 1975, έλαβα διαταγές να απογειωθώ από το αεροδρόμιο Μπιέν Χόα, πετάγοντας ένα F5-E για να βομβαρδίσω το Παν Τιετ.

Νόμιζα ότι αυτή ήταν η ευκαιρία μου να εκπληρώσω την αποστολή που μου ανέθεσε το Κόμμα και ο λαός. Πήρα μια απόφαση σε κλάσματα δευτερολέπτου να διαχωρίσω τη μοίρα.

Ο υπολοχαγός Nguyen Thanh Trung (δεξιά) μετά τον βομβαρδισμό του Παλατιού της Ανεξαρτησίας.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το επόμενο αεροπλάνο πρέπει να απογειωθεί 5 δευτερόλεπτα μετά το προηγούμενο, το πολύ 10 δευτερόλεπτα. Χρησιμοποίησα αυτά τα 10 δευτερόλεπτα για να αποσπάσω την προσοχή του κυβερνήτη πτήσης και του επίγειου σταθμού παρατήρησης.

Απογειώνοντας, δεν επιβιβάστηκα στην πτήση για το Παν Θιέτ, αλλά πέταξα πίσω στη Σαϊγκόν, κουβαλώντας 4 βόμβες προς το Παλάτι της Ανεξαρτησίας. Σχεδίαζα να ρίξω 2 βόμβες στο Παλάτι της Ανεξαρτησίας και 2 «κρατημένες» για την Πρεσβεία των ΗΠΑ.

Ωστόσο, οι δύο πρώτες βόμβες αστόχησαν. Όταν γύρισα να κοιτάξω, σκέφτηκα ότι «αστόχησαν» και συνέχισα να ρίχνω τις υπόλοιπες δύο.

Αφού έριξα, πέταξα μπρος-πίσω 2-3 φορές για να βεβαιωθώ ότι θα πετύχαινα τον στόχο. Σε αυτό το σημείο, σκέφτηκα ότι έπρεπε να χρησιμοποιήσω τα πάντα, οπότε έκανα κύκλους προς την αποθήκη καυσίμων Nha Be, πυροβόλησα 300 ακόμη σφαίρες 120 χιλιοστών που ήταν ακόμα στο αεροπλάνο. Στη συνέχεια, πέταξα στο Phuoc Long.

- Εκείνη την εποχή, σκεφτόσασταν να σας κυνηγήσουν αεροπλάνα ή να σας πυροβολήσουν από το έδαφος;

Το F5 που πετούσα εκείνη την εποχή ήταν το πιο προηγμένο αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος, κανένα άλλο δεν μπορούσε να με προλάβει. Και αν με κυνηγούσαν, μόνο το F5 μπορούσε να το κάνει. Οι πιλότοι ήταν επίσης από την ίδια μοίρα, γνώριζα τις δυνατότητες του καθενός επειδή μελετούσαμε μαζί, πετούσαμε μαζί και δουλεύαμε μαζί.

Ήμουν σίγουρος ότι κανείς δεν μπορούσε να με πιάσει. Για να μην αναφέρω ότι, επειδή ήμουν προετοιμασμένος, αν πετούσα σε ζιγκ-ζαγκ μοτίβο, κανείς δεν μπορούσε να με πιάσει. Ακόμα κι αν το έκαναν, από τη στιγμή που θα λάμβαναν την εντολή, θα είχαν ήδη ολοκληρώσει την αποστολή.

Μελέτησα επίσης προσεκτικά τις αντιαεροπορικές πυροβολαρχίες γύρω από το Παλάτι της Ανεξαρτησίας πριν εκτελέσω την αποστολή. Ήξερα κάθε πυροβολαρχία, σε ποια γωνία να την τοποθετήσω, ποια αεροπλάνα μπορούσε να καταρρίψει και «τα αποδέχτηκα όλα». Ακόμα και τα πυρά του αντιαεροπορικού πυροβολικού ήταν άχρηστα.

Ακόμα και τώρα, 50 χρόνια αργότερα, σκεπτόμενος τα γεγονότα του πρωινού της 8ης Απριλίου, θυμάμαι ακόμα κάθε εικόνα και σκέψη που πέρασε από το μυαλό μου. Σε όλες τις καταστάσεις, έδρασα γρήγορα. Φυσικά, οι ενέργειες που έκανα ήταν προσεκτικά προετοιμασμένες και όχι απερίσκεπτες.

- Τι σας ανησύχησε περισσότερο όταν βομβαρδίσατε το Παλάτι της Ανεξαρτησίας;

Το Παλάτι της Ανεξαρτησίας απέχει μερικές εκατοντάδες μέτρα από την αγορά Ben Thanh, οπότε ανησυχούσα πολύ μήπως το πετάξω σε λάθος μέρος. Το υπολόγισα πολύ προσεκτικά, το έλεγξα ξανά και ξανά, αλλά εξακολουθούσα να ανησυχώ μήπως το πετάξω. Ευτυχώς, οι ανησυχίες μου δεν επαληθεύτηκαν.

- Πώς νιώσατε όταν προσγειωθήκατε στο αεροδρόμιο Phuoc Long;

Προσγειώνοντας στο Φουόκ Λονγκ, έβγαλα έναν αναστεναγμό ανακούφισης. Ήμουν ζωντανός. Ίσως αυτές ήταν οι πιο ευτυχισμένες ώρες της πτήσης. Πιο ευτυχισμένοι από τη συνάντηση με τους συντρόφους μου στο απελευθερωμένο αεροδρόμιο.

Ενώ πετούσα, σκεφτόμουν επίσης πού να πάω, επειδή δεν υπήρχε άλλο αεροδρόμιο στο Νότο για να προσγειωθώ, έπρεπε να πάω στο Ντα Νανγκ . Αλλά η πτήση προς το Ντα Νανγκ ήταν πολύ επικίνδυνη.

Η πτώση με αλεξίπτωτο είναι το τελευταίο πράγμα που μπορείς να κάνεις. Για μένα, μάχη σημαίνει επιστροφή, επαναφορά του αεροπλάνου.

Κανείς δεν περίμενε ότι θα προσγειωνόμουν στο αεροδρόμιο Phuoc Long με διάδρομο μόλις 1.000 μέτρων, ενώ το F5-E έπρεπε να προσγειωθεί σε διάδρομο 3.000 μέτρων, και μάλιστα σε τόσο δύσκολη τοποθεσία. Ακόμα και οι πιλότοι της Σαϊγκόν ρωτούσαν συνεχώς τη Σιγκαπούρη και την Ταϊλάνδη αν θα πετούσα εκεί.

- Γιατί δεν πήγατε τη γυναίκα και τα παιδιά σας σε ασφαλές μέρος πριν εκτελέσετε την αποστολή;

Αυτό σκέφτομαι πολύ, ειδικά όταν η αποστολή μου έχει ως αποτέλεσμα τη σύλληψη της γυναίκας και των παιδιών μου. Κανείς δεν μπορεί να εκκενώσει τα αγαπημένα του πρόσωπα. Αν προετοιμαστώ, θα αποκαλυφθεί, και ακόμα κι αν προετοιμαστώ, είναι απλώς για να προετοιμαστώ για απρόοπτα. Πρέπει να το αποδεχτώ, δεν υπάρχει άλλος τρόπος.

Όταν αποφάσισα να πετάξω στη Σαϊγκόν για να βομβαρδίσω το Παλάτι της Ανεξαρτησίας, νόμιζα ότι η γυναίκα μου και τα παιδιά μου θα συλλαμβάνονταν. Εκείνη την εποχή, το μωρό μου ήταν μόλις 8 μηνών.

Για μένα, η απελευθέρωση της Σαϊγκόν στις 30 Απριλίου ήταν πλήρης και ευτύχημα. Η γυναίκα μου και τα παιδιά μου αφέθηκαν ελεύθερα μετά από περισσότερες από 20 ημέρες κράτησης και 2 ημέρες αργότερα επέστρεψα στη Σαϊγκόν για να επανενωθώ με την οικογένειά μου.

- 20 ημέρες μετά τον βομβαρδισμό του Ανεξαρτησίας, ηγηθήκατε της μοίρας Quyet Thang για να βομβαρδίσει το αεροδρόμιο Tan Son Nhat. Κατά τη διάρκεια των 20 ημερών εκτέλεσης της αποστολής σε 2 ειδικές τοποθεσίες, πώς ήταν η πίστη σας στη νίκη;

Η ατμόσφαιρα βρισκόταν στο αποκορύφωμά της από τις πρώτες μέρες του Απριλίου. Εκείνες οι μέρες ήταν πολύ συναρπαστικές, ο λαός ήταν γεμάτος αυτοπεποίθηση, όλοι ήθελαν να καταρρεύσει σύντομα το καθεστώς της Δημοκρατίας του Βιετνάμ, να απελευθερωθεί η χώρα. Φανταζόμουν επίσης ότι η ώρα της απελευθέρωσης ήταν κοντά.

Μοίρα Quyet Thang στο αεροδρόμιο Thanh Son (Phan Rang) μετά τον βομβαρδισμό του αεροδρομίου Tan Son Nhat στις 28 Απριλίου 1975, ο κύριος Nguyen Thanh Trung στην άκρη αριστερά. (Φωτογραφία: TL)

Στις 27 Απριλίου 1975, ιδρύθηκε μια μοίρα μάχης με το όνομα «Μοίρα Quyet Thang» που αποτελούνταν από 5 πιλότους που πετούσαν A-37, εκ των οποίων ήμουν ο πιλότος νούμερο 1, διοικητής και πλοηγός.

Στις 28 Απριλίου, αναχωρήσαμε από το Thanh Son με προορισμό τη Σαϊγκόν, βομβαρδίζοντας το αεροδρόμιο Tan Son Nhat. Οι στόχοι της επίθεσης ήταν η περιοχή των μαχητικών αεροσκαφών, ο διάδρομος προσγείωσης και η αποθήκη πυρομαχικών της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας του Βιετνάμ.

Η αεροπορική επιδρομή κατέστρεψε τον διάδρομο προσγείωσης και πολλά στρατιωτικά αεροσκάφη, εμποδίζοντας την Πολεμική Αεροπορία του RVN να χρησιμοποιήσει τη βάση Tan Son Nhat για να στείλει βομβαρδιστικά στη ζώνη μάχης δίπλα στη Σαϊγκόν, συμβάλλοντας στη διατάραξη του σχεδίου εκκένωσης του αμερικανικού στρατού.

Αφού ολοκληρώσαμε την αποστολή, πετάξαμε πίσω στο αεροδρόμιο Thanh Son (Phan Rang). Παρακολουθούσαμε με αγωνία δύο μέρες την πρόοδο των στρατευμάτων που προελαύναν προς τη Σαϊγκόν. Και στις 2 Μαΐου, επέστρεψα στη Σαϊγκόν.

- Η ευτυχία του την ημέρα της απελευθέρωσης πιθανότατα διπλασιάστηκε όταν πίστεψε ότι η νίκη θα ερχόταν πραγματικότητα, η οικογένειά του θα ήταν ολοκληρωμένη και η Σαϊγκόν θα ήταν ολοκληρωμένη;

Ήμουν εξαιρετικά χαρούμενος. Ως άνθρωπος που γνώριζε από μέσα, πάντα περίμενα ότι η απελευθέρωση της Σαϊγκόν θα ήταν πολύ δύσκολη. Ευτυχώς όμως, όλα πήγαν τέλεια. Η πόλη ήταν ειρηνική, ο κόσμος ξεχύθηκε στους δρόμους για να υποδεχτεί τα στρατεύματα, αυτή ήταν η μεγαλύτερη ευτυχία.

Η δική μου ευτυχία είναι η ίδια, δάκρυα υπερηφάνειας κυλούν γιατί μετά τον πόλεμο, η οικογένειά μου είναι ακόμα άθικτη. Για μένα, από τώρα και στο εξής, δεν χρειάζεται πλέον να πετάω αεροπλάνα για να ρίχνω βόμβες και σφαίρες.

- Μία από τις επιτυχίες μας ήταν η διατήρηση της Σαϊγκόν άθικτης, χωρίς κτίρια και σπίτια να καταστρέφονται μετά τις 30 Απριλίου. Πώς το είδατε και το αξιολογήσατε αυτό;

Κανείς δεν τολμούσε να σκεφτεί ότι ο πόλεμος θα τελείωνε ειρηνικά σε αυτή την πόλη. Απελευθερώσαμε τη Σαϊγκόν με την αποφασιστικότητα να την ανακτήσουμε. Ευτυχώς, αυτό που φοβόμασταν δεν συνέβη. Η Σαϊγκόν ήταν ειρηνική, με σπίτια, αποθήκες, αυλές και κατασκευές άθικτες.

Ο πόλεμος ήταν σκληρός, αλλά μετά τον πόλεμο, οι άνθρωποι ήταν ασφαλείς και ευτυχισμένοι.

- Τι έκανε πρώτα ο νεαρός πιλότος αφότου η χώρα δεν ήταν πλέον γεμάτη με πυροβολισμούς στις αρχές Μαΐου εκείνου του έτους;

Ήμουν ακόμα στην αεροπορία, στο 935ο Σύνταγμα που στάθμευε στο Μπιέν Χόα. Εκείνη την εποχή, παραλάβαμε αμέσως τα εγκαταλελειμμένα αμερικανικά αεροσκάφη, περίπου 40-50, και οργανώσαμε αμέσως εκπαίδευση και μετατροπή για πιλότους από τον Βορρά. Τους εκπαίδευσα απευθείας, επειδή οι πιλότοι μας εκείνη την εποχή πετούσαν μόνο MIG, όχι A37 ή F5.

Έτσι ξεκίνησε μια νέα φάση επισκευής των αεροπλάνων και εκπαίδευσης πιλότων. Η εργασία συνεχίστηκε, χωρίς να υπάρχει χρόνος για να σκεφτεί κανείς οτιδήποτε άλλο.

Απελευθερωμένος, είμαι ακόμα πιλότος. Όλα είναι τόσο εύκολα όσο το να μπεις σε ένα αεροπλάνο.

- Πώς είναι να πετάς ένα αεροπλάνο στον ουρανό χωρίς όπλα και σφαίρες για τον πιλότο Nguyen Thanh Trung;

Ήταν πραγματικά γαλήνιο, φωτεινό και απερίγραπτα χαρούμενο. Ήμουν ελεύθερος να πετάξω στον ουρανό μιας χώρας που ήταν εντελώς απαλλαγμένη από βόμβες και σφαίρες.

- Ήσασταν ο πρώτος Βιετναμέζος που πέταξε Boeing 767 και 777, σηματοδοτώντας τη μεγάλη ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας της χώρας. Πόσο καιρό μετά τον πόλεμο πετούσατε για πολίτες;

Το 1990, εγκατέλειψα την πολεμική αεροπορία και μεταπήδησα στην πολιτική αεροπορία. Πέταξα για την Vietnam Airlines, εργαζόμενος ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής, αλλά η κύρια δουλειά μου ήταν η πτήση, επειδή στις πρώτες μέρες ανάπτυξης της αεροπορίας, μας έλειπαν πιλότοι.

Τότε, πετούσα με ρωσικά αεροσκάφη Tupolev και πετούσα μόνο εντός της χώρας, με τη μεγαλύτερη απόσταση να είναι μέσω Μπανγκόκ - Ταϊλάνδης.

Το 1995, πέταξα με ένα Boeing 767 που μετέφερε τον Πρόεδρο Le Duc Anh στη Νέα Υόρκη για να παραστεί στην 50ή επέτειο των Ηνωμένων Εθνών. Αυτό ήταν το πρώτο μου ταξίδι πίσω στις ΗΠΑ μετά την απελευθέρωση. Αυτό το ταξίδι με πήγε από τη Βραζιλία στην Κολομβία, στο Μεξικό και μετά στις ΗΠΑ.

Δεν τα θυμάμαι όλα, αλλά πιθανότατα έχω πετάξει περίπου 25.000 ώρες στην καριέρα μου.

- Τι θέλετε να πείτε στη νέα γενιά, τη γενιά που γεννήθηκε όταν η χώρα έχει εισέλθει στην εποχή της επιστήμης και της τεχνολογίας;

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δεν υπήρχε άλλη λέξη για να περιγράψει το Βιετνάμ παρά ηρωισμός. Όσο δύσκολος ή άγριος κι αν ήταν, μπορούσαμε να «πολεμήσουμε», να ανακτήσουμε την ειρήνη και να κρατήσουμε κάθε σπιθαμή γης.

Είμαι περήφανος που οι πρόγονοί μας ήταν πάντα πολύ ανθεκτικοί, διατηρώντας τη χώρα άθικτη και οικοδομώντας την για να αναπτύσσεται και να προοδεύει όλο και περισσότερο.

Συνεπώς, η νέα γενιά, ζώντας σε μια εποχή επιστημονικής και τεχνολογικής ανάπτυξης, έχοντας τις προϋποθέσεις να μάθει και να αφομοιώσει τη σύγχρονη τεχνολογία, οφείλει να αγαπά και να προστατεύει τη χώρα ακόμη περισσότερο.

Τώρα, το Βιετνάμ κατατάσσεται επίσης αρκετά καλά στον κόσμο από πολλές απόψεις, δεν υπάρχει τίποτα που δεν μπορούμε να κάνουμε, από την οικονομία μέχρι την επιστήμη, τον πολιτισμό, δεν είμαστε κατώτεροι από κανέναν. Ο Βιετναμέζικος λαός είναι πηγή υπερηφάνειας όπου κι αν βρίσκεται.

Σας ευχαριστώ!

Το πραγματικό όνομα του πιλότου Nguyen Thanh Trung είναι Dinh Khac Chung. Ο πατέρας του είναι ο Dinh Van Dau, πρώην Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της Περιφέρειας Chau Thanh, Ben Tre, ο οποίος πέθανε το 1963.

Οι τρεις μεγαλύτεροι αδελφοί του ήταν όλοι μέλη του κόμματος, συμμετέχοντας στον πόλεμο της αντίστασης εναντίον των Γάλλων, έτσι από νεαρή ηλικία χαρακτηρίστηκε από την Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος Μπεν Τρε ως «κόκκινος σπόρος» που έπρεπε να προστατευτεί και να αναπτυχθεί.

Ένα χρόνο μετά τον θάνατο του πατέρα του από πυροβολισμούς, έγινε υπάλληλος της Κεντρικής Επιτροπής Μαζικής Κινητοποίησης της Νότιας Περιφέρειας.

Το 1964, έγινε κατάσκοπος, λειτουργώντας σε μία μόνο γραμμή στην Κεντρική Υπηρεσία Πληροφοριών του Νότου, υπό την άμεση ηγεσία του Γραμματέα της Κεντρικής Υπηρεσίας Πληροφοριών Φαμ Χουνγκ. Συμμετείχε σε πολλές μάχες στο κέντρο της Σαϊγκόν κατά την εκστρατεία Μάου Ταν πριν σπουδάσει για να γίνει πιλότος, όπως απαιτείται.

Οι δύο αεροπορικές επιδρομές στο Παλάτι της Ανεξαρτησίας και στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat που πραγματοποιήθηκαν από τον Nguyen Thanh Trung είχαν μεγάλη στρατηγική σημασία, συμβάλλοντας στον τερματισμό του πολέμου, στην απελευθέρωση του Νότου και στην ενοποίηση της χώρας. Ήταν ένα ένδοξο κατόρθωμα, μια τέλεια αποστολή στρατηγικής κατασκοπείας.

Το 1994, ο πιλότος Nguyen Thanh Trung τιμήθηκε με τον τίτλο Ήρωας των Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων.

Vtcnews.vn

Πηγή: https://vtcnews.vn/pilot-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html