Επιβάτες κάνουν check-in για πτήσεις στο Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai. (Φωτογραφία: PV/Vietnam+)

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ θα εφαρμόσει πολλές λύσεις και πολιτικές για να επιτύχει τον στόχο της επίτευξης χωρητικότητας 300 εκατομμυρίων επιβατών μέσω των αεροδρομίων έως το 2030, σημειώνοντας αύξηση 2,5 φορές σε σύγκριση με το 2025.

Ταχεία ανάπτυξη, χωρίς ατυχήματα

Μιλώντας στο 1ο Συνέδριο της Κομματικής Επιτροπής του Υπουργείου Κατασκευών (θητεία 2025-2030) το πρωί της 5ης Αυγούστου, σύμφωνα με τον κ. Uong Viet Dung, Διευθυντή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, κατά την περίοδο 2015-2019 (πριν από την πανδημία COVID-19), η αγορά αερομεταφορών του Βιετνάμ είχε υψηλή και συνεχή ανάπτυξη με μέσο ρυθμό ανάπτυξης 14,3% σε επιβάτες και 10% σε εμπορεύματα.

Συγκεκριμένα, στην «κορυφή» του 2019, η συνολική αγορά αερομεταφορών του Βιετνάμ έφτασε τα 79 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 13,1% σε σύγκριση με το 2018 και 1,25 εκατομμύρια τόνους φορτίου, αύξηση 3,3% σε σύγκριση με το 2018, αύξηση 2 φορές στους επιβάτες και 1,6 φορές στο φορτίο σε σύγκριση με το 2015.

Κατά την περίοδο 2020-2022, οι αερομεταφορές του Βιετνάμ επηρεάστηκαν σοβαρά από την πανδημία COVID-19. Η αγορά αερομεταφορών μειώθηκε απότομα, κατά 19,6% σε σύγκριση με το 2019.

Από το 2023 έως σήμερα, με πολλές πολιτικές υποστήριξης και την έγκαιρη άρση των δυσκολιών από την κυβέρνηση , η αγορά έχει σταδιακά ανακάμψει και αναπτυχθεί δυναμικά. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2025, η παραγωγή μεταφορών θα φτάσει τα 84,1 εκατομμύρια επιβάτες και 1,4 εκατομμύρια τόνους φορτίου, σημειώνοντας αύξηση 6,3% σε επιβάτες και 7,6% σε φορτίο σε σύγκριση με το 2019.

Τα τελευταία 5 χρόνια, 5 νέες βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες έχουν εισέλθει στην αγορά (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των βιετναμέζικων αεροπορικών εταιρειών σε 13, συμβάλλοντας στην αύξηση του ανταγωνισμού, στην επέκταση των υπηρεσιών και στην καλύτερη κάλυψη των εγχώριων αναγκών αερομεταφορών.

Ο εμπορικός στόλος έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά, από 134 αεροσκάφη το 2015 σε 254 αεροσκάφη το 2024, με σύγχρονα αεροσκάφη όπως Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... Το δίκτυο πτήσεων έχει επεκταθεί με 52 εγχώριες διαδρομές και 211 διεθνείς διαδρομές.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κ. Dung ανέφερε ότι έχουν επενδυθεί, αναβαθμιστεί και ολοκληρωθεί πολλά έργα και έχουν τεθεί σε λειτουργία, όπως: η κατασκευή ενός νέου διεθνούς αεροδρομίου Van Don χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), η αναβάθμιση και επέκταση των διεθνών αεροδρομίων Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, φάση 1 του διεθνούς αεροδρομίου Long Thanh, Gia Binh, Phu Quoc..., η έρευνα για τη δημιουργία των αεροδρομίων Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

Οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες έχουν αυξήσει τόσο το μέγεθος του στόλου τους όσο και τον αριθμό των αεροσκαφών που πρόκειται να αναπτύξουν. (Φωτογραφία: PV/Vietnam+)

«Ουσιαστικά, το σύστημα αεροδρομίων έχει ανταποκριθεί στον ρυθμό ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας, συμβάλλοντας θετικά στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των τοπικών περιοχών και ολόκληρης της χώρας, εφαρμόζοντας περιφερειακές και διεθνείς διασυνδέσεις», αξιολόγησε ο κ. Dung.

Τονίζοντας ότι η κρατική διαχείριση της ασφάλειας της αεροπορίας επικεντρώνεται πάντα και της δίνεται ύψιστη προτεραιότητα, το 2024, ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) διενήργησε ολοκληρωμένη επιθεώρηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, με τον μέσο δείκτη απόδοσης του Βιετνάμ να φτάνει πάνω από 78%, υψηλότερο από τον στόχο του ICAO για το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Ασφάλειας της Αεροπορίας (75%).

«Τα τελευταία 30 χρόνια, η βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας του Βιετνάμ δεν έχει παρουσιάσει ατυχήματα και η εξυπηρέτηση των πτήσεων τσάρτερ ήταν απολύτως ασφαλής», επιβεβαίωσε ο Διευθυντής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Διαθέτει σημαντικούς αερολιμένες

Ωστόσο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας επεσήμανε επίσης τους περιορισμούς και τις ελλείψεις των θεσμών και των πολιτικών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, οι οποίοι καθυστερούν στην καινοτομία, δεν παρουσιάζουν σημαντικές εξελίξεις και δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης γενικότερα και του κλάδου της αεροπορίας ειδικότερα. Ο σχεδιασμός και οι επενδύσεις στην αναβάθμιση και ανάπτυξη των υφιστάμενων αεροπορικών υποδομών εξακολουθούν να μην είναι συγχρονισμένες... η σύνδεση της αεροπορίας με άλλα είδη μεταφορών εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, αδυνατώντας να προσελκύσει πολλούς οικονομικούς τομείς να συμμετάσχουν σε επενδύσεις, κατασκευές και ανάπτυξη αερολιμενικών υποδομών.

Από την άλλη πλευρά, οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες είναι μικρής κλίμακας, με περιορισμένους οικονομικούς, τεχνολογικούς και ανθρώπινους πόρους· επηρεάζονται εύκολα από μακροοικονομικές διακυμάνσεις, φυσικές καταστροφές και επιδημίες. Το Βιετνάμ αντιμετωπίζει επίσης μεγάλο ανταγωνισμό για προορισμούς από χώρες της περιοχής όπως η Ταϊλάνδη, η Σιγκαπούρη, η Μαλαισία κ.λπ.

Αποφασισμένη να αγωνιστεί για να γίνει ένας στρατηγικός, σύγχρονος οικονομικός τομέας με περιφερειακή και διεθνή ανταγωνιστικότητα. Ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς μεταφορών φτάνει σε διψήφιο ποσοστό, συγκαταλέγοντας τους κορυφαίους στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ συνεχίζει να καινοτομεί και να τελειοποιεί θεσμούς και πολιτικές για βιώσιμη ανάπτυξη.

Συγκεκριμένα, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας επικεντρώνεται στην ολοκλήρωση της τροποποίησης του Νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ και των σχετικών κατευθυντήριων διαταγμάτων· στη διασφάλιση ενός σαφούς και διαφανούς νομικού διαδρόμου, στη δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών για όλους τους οικονομικούς τομείς ώστε να συμμετέχουν σε επενδύσεις και επιχειρήσεις στα αεροδρόμια· ταυτόχρονα, στην πλήρη αποκέντρωση και ανάθεση εξουσιών σε τοπικές αρχές όσον αφορά τη διαχείριση και την οργάνωση των επενδύσεων στην ανάπτυξη αεροπορικών υποδομών.

Εκτός από την ανάπτυξη σύγχρονων, σύγχρονων και μακροπρόθεσμων αεροπορικών υποδομών, με τη δημιουργία σημαντικών περιφερειακών και παγκόσμιων κέντρων αεροπορικής διαμετακόμισης στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας θέτει ως στόχο την επίτευξη χωρητικότητας 300 εκατομμυρίων επιβατών μέσω των αεροδρομίων έως το 2030 (2,5 φορές υψηλότερη από ό,τι το 2025), ιδίως με τη δημιουργία 2 μεγάλης κλίμακας, σύγχρονων διεθνών αεροδρομίων με 4 διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης (Long Thanh, Gia Binh).

Οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες πρέπει να αναπτύξουν έναν σύγχρονο στόλο με πάνω από 400 αεροσκάφη έως το 2030, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας αεροπορικών εταιρειών που ειδικεύονται στη μεταφορά εμπορευμάτων· να αυξήσουν την κλίμακα και να επεκτείνουν το διεθνές δίκτυο πτήσεων, ιδίως τις διηπειρωτικές διαδρομές από/προς βασικά αεροδρόμια όπως το Noi Bai, το Gia Binh, το Da Nang, το Cam Ranh, το Long Thanh, το Tan Son Nhat, το Phu Quoc, καθώς και διεθνείς διαδρομές προς νέους προορισμούς στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική και τη Νότια Αμερική.

Η αεροπορική βιομηχανία πραγματοποιεί επίσης ψηφιακό μετασχηματισμό, εφαρμόζει σε μεγάλο βαθμό προηγμένη επιστήμη και τεχνολογία, αναπτύσσει ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας· αναπτύσσει ένα οικοσύστημα σύγχρονων αεροπορικών υπηρεσιών· προωθεί τον πράσινο και βιώσιμο μετασχηματισμό σύμφωνα με τη δέσμευση του Βιετνάμ, ιδίως τη μείωση των καθαρών εκπομπών στο μηδέν έως το 2050..../.

Σύμφωνα με το vietnamplus.vn

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html