Στάση έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο

Όσο πιο κοντά στον αυτοκινητόδρομο, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαδρομή μέχρι τη στάση του λεωφορείου.

Στις 24 Δεκεμβρίου, εκατομμύρια άνθρωποι στη Δύση και την πόλη Χο Τσι Μινχ ήταν ενθουσιασμένοι που υποδέχτηκαν το μεγαλύτερο «χριστουγεννιάτικο δώρο» που έλαβε χώρα ποτέ, το οποίο είναι η γέφυρα My Thuan 2 και ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho. Ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho, που άνοιξε επίσημα στην κυκλοφορία, συνέδεσε ολόκληρη τη λωρίδα αυτοκινητόδρομου από την πόλη Χο Τσι Μινχ με τον γεωργικό σιτοβολώνα του Δέλτα του Μεκόνγκ, σε συνολική απόσταση περίπου 135 χλμ., μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού σε μόλις 2 ώρες, αντί για 4 ώρες όπως πριν. Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρόλο που ο ζωτικής σημασίας αυτοκινητόδρομος προς τη Δύση έχει συνδεθεί, και τα 3 τμήματα εξακολουθούν να «μοιράζονται» μόνο 1 στάση ανάπαυσης στη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Trung Luong, που βρίσκεται στο χλμ. 28+200 (περιοχή Thu Thua, Long An ). Αυτή η στάση ανάπαυσης έπρεπε επίσης να περιμένει 7 χρόνια μετά τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong, πριν τεθεί σε λειτουργία το 2016. Κατά τη διάρκεια αυτών των 7 ετών, πολλοί οδηγοί έπρεπε να στρίβουν τα αυτοκίνητά τους στις διασταυρώσεις για να αφήσουν τους επιβάτες να φροντίσουν τις προσωπικές τους ανάγκες και στη συνέχεια να επιστρέφουν στον αυτοκινητόδρομο.

Μέχρι τον Απρίλιο του 2022, ο αυτοκινητόδρομος Trung Luong - My Thuan, μήκους άνω των 51 χιλιομέτρων, που διασχίζει την επαρχία Tien Giang , τέθηκε σε λειτουργία, φέρνοντας μαζί του την ελπίδα ότι θα δημιουργηθεί μια νέα στάση ανάπαυσης. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή δεν διαθέτει λωρίδες έκτακτης ανάγκης ή στάσεις ανάπαυσης, επειδή το έργο επενδύεται σε φάσεις και η φάση 1 δεν περιλαμβάνει αυτά τα στοιχεία. Σε επείγουσα ανάγκη, η επαρχία Tien Giang κάλεσε τις αρμόδιες μονάδες να βρουν επενδυτές για την υλοποίηση του έργου στάσης ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Trung Luong - My Thuan, με κλίμακα άνω των 98.000 ^τ.μ. , συμπεριλαμβανομένων χώρων στάθμευσης, χώρων ανάπαυσης, προσωρινών χώρων ανάπαυσης για οδηγούς, τουαλέτες, βενζινάδικα και πολλές άλλες υπηρεσίες... με συνολική επένδυση 335 δισεκατομμυρίων VND. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών στη χρηματοδότηση του δρόμου που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο, το έργο αυτό εξακολουθεί να βρίσκεται υπό αργή κατασκευή. Πάνω από 130 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου προς τα δυτικά δεν διαθέτουν ασφαλή στάση ανάπαυσης, γεγονός που προκαλεί την οργή πολλών οδηγών.

Ο πρόσφατα εγκαινιασμένος αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho δεν έχει επίσης στάσεις ανάπαυσης.

Αυτή η κατάσταση συνέβη παρόμοια και όταν τέθηκαν σε λειτουργία οι αυτοκινητόδρομοι Phan Thiet - Dau Giay και Vinh Hao - Phan Thiet, αλλά δεν υπήρχε μέρος για στάση, οπότε αναγκάστηκαν να «δανειστούν» τη στάση ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh. Προηγουμένως, αυτή η στάση ανάπαυσης εξυπηρετούσε κυρίως επιβάτες από την πόλη Ho Chi Minh προς το Vung Tau και λίγους προς το Phan Thiet, οπότε ήταν αρκετά άνετη, σχεδόν ποτέ δεν υπήρχε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ωστόσο, από τότε που τέθηκαν σε λειτουργία οι αυτοκινητόδρομοι Phan Thiet - Dau Giay και Vinh Hao - Phan Thiet, ο αριθμός των επιβατών που πηγαίνουν στο Binh Thuan, το Da Lat, το Nha Trang κ.λπ. έχει αυξηθεί σημαντικά. Πάνω από 250 χλμ. ολόκληρης της διαδρομής Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao έχουν μόνο μία στάση ανάπαυσης, επομένως όλα τα οχήματα τείνουν να συνωστίζονται εδώ, προκαλώντας σοβαρή υπερφόρτωση.

«Αν δεν σταματήσουμε στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ, θα πρέπει να οδηγήσουμε άλλα 300 χιλιόμετρα μέχρι το Βινχ Χάο για να βρούμε μια στάση ανάπαυσης στον συνδετικό δρόμο με τον επόμενο αυτοκινητόδρομο. Μέχρι τότε, θα είμαστε σχεδόν στο Να Τρανγκ. Για να μην αναφέρουμε ότι αν κατά λάθος πάμε πολύ μακριά, θα χρειαστούμε μερικές δεκάδες χιλιόμετρα για να γυρίσουμε πίσω. Οδηγώ, πρέπει να υπομείνω λίγη κόπωση, αλλά σε πολλές περιπτώσεις, όταν το αυτοκίνητο έχει προβλήματα ή μεταφέρω μια οικογένεια με μικρά παιδιά και πρέπει να σταματήσω για να χρησιμοποιήσω την τουαλέτα, είναι πολύ δύσκολο και μη ασφαλές. Επομένως, όσο μεγαλύτερος είναι ο αυτοκινητόδρομος, τόσο μεγαλύτερος είναι ο δρόμος για τη στάση ανάπαυσης», δήλωσε ο Μινχ Κουάνγκ (που ζει στην πόλη Θου Ντουκ), ο οποίος συχνά οδηγεί πίσω στην πόλη καταγωγής του, Να Τρανγκ.

Η διαδρομή Tuyen Quang - Phu Tho, η οποία εγκαινιάστηκε την ίδια ημέρα με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho, δεν διαθέτει ούτε στάση ανάπαυσης ούτε συνεχή λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Πρόκειται για ένα έργο που οι κάτοικοι των βορειοανατολικών επαρχιών περιμένουν με ανυπομονησία, επειδή όταν ολοκληρωθεί, η απόσταση από την πόλη Tuyen Quang έως το Ανόι θα μειωθεί από 3 ώρες σε σχεδόν 2 ώρες. Ο δρόμος παίζει επίσης σημαντικό ρόλο κατά τη σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Tuyen Quang - Ha Giang, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών χρηματοδότησης, το έργο έπρεπε να χωριστεί σε επενδυτικές φάσεις και στην πρώτη φάση υπήρχαν μόνο 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Αντί για λωρίδες έκτακτης ανάγκης, τοποθετήθηκαν λωρίδες έκτακτης ανάγκης κατά διαστήματα στη διαδρομή.

Η κατασκευή μιας σειράς στάσεων θα ξεκινήσει φέτος.

Μιλώντας στον Thanh Nien , ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε ότι οι ελλείψεις του συστήματος αυτοκινητοδρόμων, που αφορούν την έλλειψη στάσεων ανάπαυσης και λωρίδων έκτακτης ανάγκης, έχουν εντοπιστεί από το Υπουργείο και έχουν εφαρμοστεί συγκεκριμένες λύσεις. Η αρχή είναι ότι για τα νέα έργα που προετοιμάζονται για υλοποίηση, οι στάσεις ανάπαυσης πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να λειτουργούν σε συντονισμό με το έργο του αυτοκινητόδρομου. Με 9 στάσεις ανάπαυσης που ανήκουν στα έργα αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου στην Ανατολή, τα οποία έχουν ολοκληρωθεί και θα ολοκληρωθούν το 2024, το Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων και τα Συμβούλια Διαχείρισης Έργων του Υπουργείου Μεταφορών καταβάλλουν προσπάθειες για την ολοκλήρωση των διαδικασιών υποβολής προσφορών και την επιλογή επενδυτών. Οι στάσεις ανάπαυσης σε νεοσύστατες αυτοκινητόδρομους θα έχουν προτεραιότητα για την ταχύτερη υλοποίηση και όχι για πιο αργή υλοποίηση από τα έργα αυτοκινητοδρόμων που πρόκειται να υλοποιηθούν.

Για την κάλυψη των λειτουργικών απαιτήσεων των αυτοκινητοδρόμων, των αναγκών των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία και την ταυτόχρονη λειτουργία τους με τους αυτοκινητόδρομους που έχουν τεθεί ή θα τεθούν σε λειτουργία, το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε το δίκτυο στάσεων ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά από το Lang Son έως το Ca Mau με την Απόφαση Αρ. 938 με συνολικά 36 σταθμούς. Το Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων ενέκρινε επίσης το περιεχόμενο του Καταλόγου Επενδυτικών Έργων για την κατασκευή και λειτουργία στάσεων ανάπαυσης σε 6 επιμέρους έργα του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά με 7 ζεύγη στάσεων ανάπαυσης που ανήκουν στα επιμέρους έργα: Mai Son - QL45· Nghi Son - Dien Chau· Nha Trang - Cam Lam· Cam Lam - Vinh Hao· Phan Thiet - Dau Giay (κάθε έργο έχει 1 ζεύγος σταθμών) και Vinh Hao - Phan Thiet (2 ζεύγη σταθμών).

«Επί του παρόντος, οι μονάδες έχουν οργανώσει υποβολή προσφορών και ανοιχτές προσφορές στο Εθνικό Δίκτυο Υποβολής Προσφορών. Μετά το κλείσιμο των εγγράφων, οι μονάδες θα οργανώσουν την αξιολόγηση των προσφορών, θα ανακοινώσουν τον νικητή επενδυτή και στη συνέχεια θα υλοποιήσουν. Αναμένεται ότι τα έργα θα μπορέσουν να ξεκινήσουν την κατασκευή τους το δεύτερο τρίμηνο. Λόγω της μεγάλης κλίμακας των σταθμών, με στάσεις ανάπαυσης έως και άνω των 10 εκταρίων, ο χρόνος κατασκευής μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 1,5 έτος», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.

Σύμφωνα με τον κατάλογο των εγγράφων και την πρόσκληση υποβολής προσφορών για επενδυτές που ανακοινώθηκε από το Τμήμα Οδών, οι επενδυτές που κατασκευάζουν 7 ζεύγη στάσεων ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου θα πρέπει να κατασκευάσουν 3 ομάδες έργων, οι οποίες περιλαμβάνουν: Ομάδα δημόσιας εξυπηρέτησης, όπως χώροι στάθμευσης, προσωρινές τουαλέτες για οδηγούς, τουαλέτες· χώρους παροχής πληροφοριών, προώθησης προπαγάνδας για την οδική ασφάλεια· χώρους για διασώστες, πρώτες βοήθειες σε τροχαία ατυχήματα. Η ομάδα υπηρεσιών περιλαμβάνει χώρους για φαγητό και ποτό· χώρους εισαγωγής και πώλησης αγαθών· σταθμούς καυσίμων· σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων· εργαστήρια συντήρησης και επισκευής οχημάτων· πλυντήρια αυτοκινήτων· εστιατόρια· χώρους ψυχαγωγίας και παιχνιδιού για παιδιά και βοηθητικά έργα για την κάλυψη των αναγκών του λαού. Ομάδα βοηθητικών έργων, όπως εισαγωγή τοπικών προϊόντων, χώρους για κοινοτικές δραστηριότητες κ.λπ.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm