Η Amadive Travel Services Co., Ltd. μόλις πρότεινε ένα έργο για τη βύθιση του πλοίου Sheng Li με σκοπό τη δημιουργία ενός σημείου καταδύσεων υψηλής ποιότητας στην περιοχή Con Dao (HCMC). Το έργο στάλθηκε στο Υπουργείο Τουρισμού της πόλης HCM, στο Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος και στις σχετικές μονάδες.
Βυθίζοντας το Sheng Li για περισσότερα μοναδικά προϊόντα κατάδυσης
Σύμφωνα με την πρόταση της Amadive, η εταιρεία πρότεινε να βυθίσει το πλοίο Sheng Li για να δημιουργήσει ένα μοναδικό και υψηλής ποιότητας σημείο καταδύσεων στη θαλάσσια περιοχή Con Dao. Αυτό θα βοηθούσε στην προσέλκυση εγχώριων και ξένων τουριστών, στην ανάπτυξη του πράσινου τουρισμού και στην επίτευξη της εμπειρίας της φύσης στο Con Dao.
Συγκεκριμένα, ο χώρος κατάδυσης στο ναυάγιο θα αποτελέσει ένα ξεχωριστό τουριστικό προϊόν, προσελκύοντας πελάτες υψηλού επιπέδου, δημιουργώντας έτσι μεγαλύτερο περιθώριο ανάπτυξης και θέσεις εργασίας καλύτερης ποιότητας για τους ντόπιους. Το ναυάγιο θα μετατραπεί σε τεχνητό κοραλλιογενή ύφαλο, παρέχοντας καταφύγιο και έδαφος αναπαραγωγής για πολλά θαλάσσια είδη, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της βιοποικιλότητας.
Η δημιουργία ενός ελκυστικού προορισμού για καταδύσεις μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της πίεσης στους φυσικούς κοραλλιογενείς υφάλους, βοηθώντας τους να ανακάμψουν και να αναπτυχθούν με πιο βιώσιμο τρόπο. «Η Amadive έχει δεσμευτεί να υλοποιήσει αυτό το έργο σύμφωνα με τις νομικές διαδικασίες και τους κανονισμούς, διασφαλίζοντας την ασφάλεια στη θάλασσα, την προστασία του περιβάλλοντος και το θαλάσσιο τοπίο. Έχουμε μελετήσει προσεκτικά τις τεχνικές και οικονομικές πτυχές του έργου, πιστεύοντας στη σκοπιμότητα καθώς και στα μακροπρόθεσμα οφέλη που θα αποφέρει στην Con Dao και την τουριστική βιομηχανία του Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Ngo Tuan Tu, Διευθυντής της εταιρείας.
Το φορτηγό πλοίο ψυγείο Sheng Li εγκαταλείφθηκε στη θάλασσα Con Dao πριν από περίπου 2 χρόνια. Φωτογραφία: LAM GIANG
Αυτή η επιχείρηση ελπίζει επίσης ότι ο φορέας διαχείρισης θα εξετάσει το ενδεχόμενο έγκρισης του έργου και θα παράσχει καθοδήγηση για την ολοκλήρωση των απαραίτητων νομικών διαδικασιών, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την εφαρμογή του, συμβάλλοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού Con Dao.
Από την πλευρά της διοίκησης, στο τελευταίο έγγραφο που στάλθηκε στο Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Υπουργείο Τουρισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέφερε ότι μετά από έρευνα και αξιολόγηση, ο εν λόγω οργανισμός ουσιαστικά συμφώνησε να προτείνει το έργο βύθισης του πλοίου Sheng Li για τη δημιουργία ενός μοναδικού και υψηλής ποιότητας σημείου καταδύσεων στη θαλάσσια περιοχή Con Dao.
Ωστόσο, το Υπουργείο Τουρισμού ζήτησε από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος να ερευνήσει, να επιθεωρήσει, να ενημερώσει, να αξιολογήσει και να προβλέψει την τοποθεσία της βύθισης με την προβλεπόμενη υδάτινη περιοχή και τις πιθανές επιπτώσεις της βύθισης του πλοίου και της εξυπηρέτησης του τουρισμού στο μέλλον. Θα πρέπει να υπάρχει ένα σχέδιο για την παρακολούθηση και την ενημέρωση της ποιότητας του θαλασσινού νερού, διασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχει ρύπανση στις γύρω περιοχές και τις πιθανές επιπτώσεις στις υδάτινες περιοχές των παραλιών που εξυπηρετούν τον τουρισμό στην Ειδική Ζώνη Con Dao.
Αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητα της βύθισης του Sheng Li
Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Nguoi Lao Dong, ο κ. Le Truong Hien Hoa, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τουρισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ, εξέφρασε την υποστήριξή του για το έργο και δήλωσε ότι εάν υλοποιηθεί, μπορεί να δημιουργήσει ένα μοναδικό νέο μοντέλο ανάπτυξης προϊόντων. «Το μοντέλο βύθισης πλοίων για τη δημιουργία προϊόντων καταδυτικού τουρισμού για την προσέλκυση εγχώριων και διεθνών επισκεπτών έχει εφαρμοστεί σε ορισμένα μέρη του κόσμου, αλλά όχι στο Βιετνάμ. Εάν είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα νέο, βιώσιμο τουριστικό προϊόν, πρέπει επίσης να διερευνηθεί», δήλωσε ο κ. Hien Hoa.
Σύμφωνα με έρευνα, το μοντέλο της κατάδυσης για την παρατήρηση ναυαγίων δεν είναι ένα νέο προϊόν, πολλά μέρη στον κόσμο το έχουν εφαρμόσει με ναυάγια, που συνδέονται με θρυλικές ιστορίες για το πλοίο, με μεγάλη ιστορική αξία. Ο ειδικός στον τουρισμό Νγκουγιέν Μινχ Μαν δήλωσε ότι η πρόταση να βυθιστεί το πλοίο για τη δημιουργία ενός νέου τουριστικού προϊόντος είναι μια καλή ιδέα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να αξιολογηθεί η σκοπιμότητα πριν τεθεί σε λειτουργία.
«Ο τουρισμός του Βιετνάμ έχει αξιοποιήσει μόνο τους πόρους και την ιστορική, πολιτιστική και αρχιτεκτονική κληρονομιά στην ξηρά και στις παραλίες, ενώ οι ποτάμιοι και θαλάσσιοι πόροι δεν έχουν πραγματικά λάβει αξιόλογες επενδύσεις. Επομένως, κάθε ιδέα είναι απαραίτητη για τη δημιουργία νέων και εντυπωσιακών προϊόντων, αλλά πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια των τουριστών» - εξέφρασε την άποψή του ο κ. Man.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το Βιετνάμ έχει πολλά πλεονεκτήματα που πρέπει να αξιοποιηθούν, μέσω επενδυτών με την ικανότητα να εκπαιδεύσουν και να αξιοποιήσουν επαγγελματικό καταδυτικό τουρισμό, με γνώσεις για το θαλάσσιο περιβάλλον. Η Να Τρανγκ (Καν Χόα) είναι ένα μέρος όπου ο καταδυτικός τουρισμός είναι έντονα ανεπτυγμένος, ακολουθούμενο από παράκτιες περιοχές όπως το Φου Κουόκ και τώρα το Κον Ντάο.
«Εάν αξιοποιηθεί προς τη σωστή κατεύθυνση, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των τουριστών και την προστασία του περιβάλλοντος, αυτό θα είναι ένα προϊόν που θα προσελκύσει μεγάλο αριθμό τουριστών στο Βιετνάμ και σε όλο τον κόσμο που αγαπούν τον καταδυτικό τουρισμό. Ωστόσο, ο καταδυτικός τουρισμός είναι μια εμπειρία υπό όρους, όχι απλώς η βύθιση ενός πλοίου στη θάλασσα για την αξιοποίηση του τουρισμού. Πρέπει να υπάρχουν ρεαλιστικές αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, στις οποίες ο παράγοντας ροής είναι ένας από τους πολύ σημαντικούς παράγοντες που σχετίζονται με την ασφάλεια των τουριστών» - δήλωσε ο κ. Nguyen Minh Man.
Από μια άλλη οπτική γωνία, ο κ. Tran Tuong Huy, Μόνιμος Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Κοινωνικού Τουρισμού, δήλωσε ότι η ιδέα της βύθισης του πλοίου Sheng Li για τη δημιουργία ενός προϊόντος καταδυτικού τουρισμού ακούγεται αρκετά ελκυστική από άποψη μάρκετινγκ και εμπειρίας. Ωστόσο, από άποψη σκοπιμότητας, πρέπει να εξεταστεί. Διότι, το Con Dao διαθέτει ένα φυσικό οικοσύστημα που πρέπει να διατηρηθεί.
Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι απαραίτητο να οριστεί η τουριστική επωνυμία Con Dao για την ενοποίηση των προϊόντων υπηρεσιών. «Από νομικής άποψης, η εκούσια βύθιση ενός πλοίου (ακόμα και αν δεν έχει οικονομική αξία) πρέπει να αδειοδοτείται από το Υπουργείο Κατασκευών, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος και τις τοπικές αρχές. Πρέπει να αποδειχθεί ότι η βύθιση δεν προκαλεί ρύπανση (αφαίρεση πετρελαίου, χημικών ουσιών, τοξικών υλικών πριν από τη βύθιση). Η τοποθεσία βύθισης πρέπει να βρίσκεται εκτός της κύριας ναυτιλιακής οδού, να μην επηρεάζει τους αλιείς, τις ναυτιλιακές λωρίδες και να σημειώνεται στον ναυτικό χάρτη...» - ανέλυσε ο κ. Tran Tuong Huy.
Το φορτηγό-ψυγείο Sheng Li, μήκους 52 μέτρων, πλάτους 8,5 μέτρων και χωρητικότητας 1.200 τόνων, που κατασκευάστηκε το 2002 στο Τόγκο, εγκαταλείφθηκε στη θάλασσα στο Κον Ντάο πριν από περίπου 2 χρόνια. Ψαράδες ανακάλυψαν το πλοίο να παρασύρεται, με την επιγραφή «Sheng Li» τυπωμένη στο κύτος του, και στη συνέχεια οι αρχές το ρυμούλκησαν σε ένα καταφύγιο καταιγίδας. Κάποτε ήταν ένα «παράξενο αντικείμενο» στη μέση του ωκεανού, το πλοίο έγινε γρήγορα ένα δημοφιλές σημείο ελέγχου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Μετά από πολύ καιρό που παρέμεινε αγκυροβολημένο και αχρησιμοποίητο, χωρίς κανέναν ιδιοκτήτη να έρθει να διεκδικήσει το πλοίο, το πλοίο έχει υποστεί σοβαρή φθορά, το κύτος είναι σκουριασμένο. Υπάρχουν 6 διασυνδεδεμένα αμπάρια, τα μηχανήματα είναι κατεστραμμένα, πολλά εξαρτήματα δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμα. Στις 9 Μαΐου 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau (παλαιά) εξέδωσε απόφαση για τη δημοπράτηση του πλοίου για την ανάκτηση παλιοσίδερων, με τιμή εκκίνησης 1,7 δισεκατομμύρια VND, εξαιρουμένων των φόρων και άλλων εξόδων. Ο νικητής του πλειοδότη μπορεί μόνο να το αποσυναρμολογήσει, όχι να το μετατρέψει ή να το χρησιμοποιήσει για άλλους σκοπούς.
Πηγή: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm
Σχόλιο (0)