Μόνο μπροστά, όχι πίσω, η ταχύτητα είναι ο αυτοκινητόδρομος

Μόνο το 2023, σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων που τέθηκαν σε λειτουργία το αποδεικνύουν εν μέρει αυτό.

Οι εργολάβοι αλληλοϋποστηρίζονται για να φτάσουν νωρίς στη γραμμή τερματισμού

Τις τελευταίες ημέρες του 2023, ήσυχα στο γραφείο μετά από μια σειρά ημερών παραμονής στο εργοτάξιο με τους εργάτες για να ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho , ο κ. Cao Dang Hoat, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Dinh An Group Co., Ltd., δεν μπορούσε παρά να σκεφτεί όταν πέρυσι, οι επιχειρηματικές δραστηριότητες της Dinh An και μιας μονάδας-μέλους κατέγραψαν περιθώριο ζημιών 300 δισεκατομμυρίων VND.

Κατασκευή της οδού ταχείας κυκλοφορίας Vinh Hao - Phan Thiet.

«Η απώλεια εδώ δεν είναι υπαιτιότητα της κρατικής υπηρεσίας διαχείρισης, ούτε οφείλεται στην έλλειψη υπολογισμού από τον εργολάβο, αλλά προέρχεται από πολλούς αντικειμενικούς παράγοντες, όπως γεωπολιτικές συγκρούσεις και διακυμάνσεις στις τιμές των υλικών και των προμηθειών», εμπιστεύτηκε ο κ. Χόατ.

Τα έσοδα και τα κέρδη δεν ήταν τα αναμενόμενα, αλλά το πρόσωπο του προέδρου γρήγορα έλαμψε όταν μίλησε για τα πρόσφατα έργα της Dinh An.

«Το πιο ικανοποιητικό είναι ότι η Dinh An ολοκλήρωσε τις εργασίες που της ανατέθηκαν για τα έργα όπως είχαν δεσμευτεί. Για παράδειγμα, οι εργασίες στο έργο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho ολοκληρώθηκαν 1 μήνα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. 6 έργα γέφυρας στο έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου, τμήμα 45 Mai Son - Εθνική Οδός, ολοκληρώθηκαν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2022...»

«Προηγουμένως, οι δυσκολίες του έργου έκαναν πολλούς αισιόδοξους να μην τολμούν να πιστέψουν ότι θα μπορούσαμε να φτάσουμε στη γραμμή τερματισμού εκείνη τη στιγμή», δήλωσε ο κ. Χόατ.

Μετά από πολλά χρόνια εργασίας στον κλάδο των μεταφορών, αυτό που εντυπωσίασε τον κ. Χόατ ήταν η «μοιρασιά της φωτιάς», η αμοιβαία υποστήριξη και η αδιαφορία για τα συμφέροντα μεταξύ των εργολάβων.

Ακριβώς στο έργο της γέφυρας My Thuan 2, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, υπάρχει ένα τμήμα με πρόβολο που τέμνει τον υπό κατασκευή δρόμο πρόσβασης Dinh An και την κύρια γέφυρα υπό την ευθύνη του Trung Nam. Ο όγκος κατασκευής δεν είναι μεγάλος αλλά απαιτεί πολύπλοκες τεχνικές.

Για να ανταποκριθεί στην πρόοδο του κλεισίματος του δρόμου προσέγγισης και της κύριας γέφυρας τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2023, αμέσως μετά την ολοκλήρωση της κύριας καλωδιωτής προβλήτας, η Trung Nam κινητοποίησε εξοπλισμό για να υποστηρίξει την Dinh An στην κατασκευή του τμήματος προβόλου, παρόλο που η σύμβαση μεταξύ των δύο μονάδων δεν είχε ακόμη υπογραφεί.

Στο έργο My Thuan - Can Tho, αν και ολοκλήρωσε τις εργασίες του 1 μήνα νωρίτερα, η Dinh An υποστήριξε 15 οδοστρωτήρες (συμπεριλαμβανομένων των οδηγών) και 10 τετράτροχα αυτοκίνητα για να βοηθήσει τους εργολάβους να επιταχύνουν.

«Προηγουμένως, κάθε έργο αναλαμβανόταν από κάθε μονάδα. Η αλληλοϋποστήριξη των εργολάβων ήταν πρωτοφανής. Ωστόσο, σε βασικά έργα τα τελευταία χρόνια, ακολουθώντας τις οδηγίες του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Μεταφορών , ακριβώς στο εργοτάξιο, οι εργολάβοι έχουν γίνει ένα ενιαίο μπλοκ, αλληλοϋποστηριζόμενοι για να επιταχύνουν τις εργασίες», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh, Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού και Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Truong Son Construction Corporation.

Αποδεχτείτε τις απώλειες για την ευθύνη και την τιμή

Πάνω από 3 μήνες αφότου τέθηκε σε λειτουργία το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα QL45 - Nghi Son, ο Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού δεν μπορεί ακόμη να ξεχάσει την τελική «μάχη» όταν η μονάδα συμμετείχε στην υποστήριξη και «διάσωση» του έργου ενός εργολάβου της ίδιας κοινοπραξίας, πληρώντας την απαίτηση για ολοκλήρωση του έργου με την ευκαιρία της Εθνικής Επετείου (2 Σεπτεμβρίου 2023).

Στα τέλη Ιουνίου και στις αρχές Ιουλίου 2023, το τμήμα μήκους 150 μέτρων του υπεργολάβου επρόκειτο να εκφορτωθεί όταν η κατασκευή του οδοστρώματος έγινε ασταθής. Η εύρεση λύσης είχε σχεδόν σταματήσει. Ο υπεργολάβος τα παράτησε.

Ως ηγετική μονάδα της κοινοπραξίας, η Truong Son Construction Corporation κινητοποίησε δυνάμεις για να ανταποκριθεί.

Στις 15 Ιουλίου, λιγότερο από 2 μήνες πριν από τη γραμμή τερματισμού, ξεκίνησε η μαζική διάτρηση τσιμεντόπασσαλων.

Στην περιορισμένη περιοχή, ο εργολάβος έπρεπε να κινητοποιήσει ταυτόχρονα 4 μηχανήματα γεώτρησης 8 αξόνων, τα μηχανήματα γεώτρησης με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα στο Βιετνάμ σήμερα, για να διατρήσει 33.500 μέτρα πασσάλων τσιμέντου και ολοκλήρωσε τις εργασίες περίπου μια εβδομάδα αργότερα (23 Ιουλίου).

Αφού περίμενε την ολοκλήρωση των εργασιών, σε μόλις 10 ημέρες, ο εργολάβος άρχισε αμέσως να κατασκευάζει ένα τεράστιο όγκο εργασιών, από την πλήρωση του υποστρώματος του οδοστρώματος και την ισοπέδωση της θρυμματισμένης πέτρας σε ασφαλτικό σκυρόδεμα. Μέχρι τις 26 Αυγούστου, η Truong Son Construction Corporation είχε ολοκληρώσει την κατασκευή της επιφάνειας του οδοστρώματος, εξασφαλίζοντας την ολοκλήρωσή της στις 29 Αυγούστου.

«Σύμφωνα με υπολογισμούς, η Truong Son δαπάνησε περισσότερα από 7 δισεκατομμύρια VND για να διασώσει τον υπεργολάβο. Σε ολόκληρο το έργο, ο εργολάβος έχασε περίπου 40 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με την αρχική τιμή προσφοράς. Αγνοήσαμε το ζήτημα του κέρδους, επιδιώκοντας την αποτελεσματικότητα, την τιμή και τη συνολική πρόοδο», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), η ανταλλαγή και η αμοιβαία υποστήριξη μεταξύ των εργολάβων είναι επίσης ο βασικός παράγοντας για να φτάσουν τα περισσότερα έργα αυτοκινητοδρόμων στη γραμμή τερματισμού το 2023, όπως απαιτείται. «Αυτό το πνεύμα της ανταλλαγής και της από κοινού υπέρβασης των δυσκολιών παρομοιάζεται από πολλούς ανθρώπους με μια έγκαιρη «χειραψία»», εξήγησε.

Δυσκολία με τους εργολάβους για την αντιμετώπιση των δυσκολιών

Μετά από δύο μήνες στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho, ο κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές, επέστρεψε στο Ανόι με το δέρμα του σκουριασμένο από τον ήλιο και τον άνεμο.

«Σε υπηρεσία» με μηχανικούς και εργάτες κατά τη διάρκεια της πιο αγχωτικής περιόδου, ο ίδιος ο κ. Μινχ δεν μπόρεσε να συγκρατήσει τα δάκρυά του παρακολουθώντας το βίντεο από το δύσκολο ταξίδι την ημέρα των εγκαινίων.

Σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου τέθηκαν σε λειτουργία σε ένα χρόνο

Το 2023, το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησε 26 έργα (18 οδικά έργα, 2 έργα πλωτών οδών, 3 σιδηροδρομικά έργα, 2 θαλάσσια έργα και 1 κατασκευαστικό έργο).

Αποφασισμένοι να ολοκληρώσουν τα έργα, ολοκληρώθηκαν 20 έργα κατά τη διάρκεια του έτους (17 οδικά έργα, 1 θαλάσσιο έργο, 2 έργα πλωτών οδών).

Από αυτά, τέθηκαν σε λειτουργία 9 έργα τμημάτων αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους 475 χιλιομέτρων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων που τέθηκαν σε λειτουργία σε εθνικό επίπεδο σε 1.892 χιλιόμετρα.

Αφήνοντας στην άκρη τις μέρες που «έτρωγες στο τρέξιμο και δεν κοιμόσουν αρκετά», κοιτάζοντας πίσω στο παρελθόν, σύμφωνα με τον κ. Μινχ, τα περισσότερα έργα αυτοκινητοδρόμων που ολοκληρώθηκαν το 2023 έπρεπε να αγωνιστούν με τον χρόνο με αμέτρητες δυσκολίες.

Για παράδειγμα, στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Vinh Hao - Phan Thiet, υπάρχουν ορυχεία υλικών που δεν θα λάβουν άδεια εκμετάλλευσης μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου 2022, μόλις 3 μήνες από την προθεσμία λήξης της σύμβασης.

Είναι πιο δύσκολο τους τελευταίους μήνες, όταν τα έργα αγωνίζονται να φτάσουν στη γραμμή τερματισμού, η ποσότητα των υλικών και των εφοδίων που απαιτούνται είναι 1,5 - 2 φορές υψηλότερη από το συνηθισμένο, η ικανότητα εξόρυξης του ορυχείου δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση. Όσον αφορά τον εξοπλισμό οδικής ασφάλειας, υπήρξε μια εποχή που οι ανακλαστικές μεμβράνες πινακίδων δεν ήταν πλέον διαθέσιμες στην αγορά.

«Με το πνεύμα του "προχωράμε μόνο μπροστά, όχι πίσω", υπάρχουν λύσεις που, αν και πολύ δαπανηρές, πρέπει να εξεταστούν για εφαρμογή. Υπάρχει έλλειψη υλικών πλήρωσης και η γη για την υπόστρωση του οδοστρώματος έχει συγκεντρωθεί ή ολοκληρωθεί, αλλά η γη πρέπει ακόμη να αξιοποιηθεί για να δοθεί προτεραιότητα στην κύρια διαδρομή», δήλωσε ο κ. Μινχ.

Ο εργολάβος επικεντρώθηκε στην επιτάχυνση, και οι ηγέτες του Υπουργείου Μεταφορών σήκωσαν επίσης τα μανίκια τους και απευθύνθηκαν απευθείας σε κάθε προμηθευτή για να ζητήσουν αύξηση του χρόνου λείανσης, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα προμήθειας υλικών για το έργο.

Καθώς τα εμπορικά ορυχεία προμηθεύουν πολλούς πελάτες, οι ηγέτες του Υπουργείου τάχθηκαν επίσης υπέρ της προτεραιότητας στο έργο του αυτοκινητόδρομου. Ορισμένα ορυχεία αναγκάστηκαν ακόμη και να ζητήσουν βοήθεια από τους τοπικούς ηγέτες.

Όταν οι τιμές των υλικών αυξήθηκαν δραματικά, ο τύπος αναπροσαρμογής της τιμής της σύμβασης είχε ως αποτέλεσμα ο ανάδοχος να μην εισπράξει αρκετά για να καλύψει τα έξοδα, το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε εντολή στον επενδυτή, στο πλαίσιο των νομικών κανονισμών, να βρει κάθε τρόπο για να επιταχύνει τις εργασίες αποδοχής, πληρωμής και αποζημίωσης τιμών.

Οποιαδήποτε υλικά στοιχεία που μεταφέρονται στο εργοτάξιο και μπορούν να προωθηθούν, θα προωθηθούν μέχρι το μέγιστο ποσό (60 - 70%). Ταυτόχρονα, συνεργαστείτε με τον προμηθευτή για την επέκταση του περιθωρίου ανεξόφλητου χρέους, δημιουργώντας συνθήκες για τον εργολάβο ώστε να κινητοποιήσει υλικά και εφόδια κατασκευής.

«Το πνεύμα εκείνη την εποχή ήταν ότι όλοι έπρεπε να συμμετάσχουν. Χάρη σε αυτό, οι δυσκολίες επιλύθηκαν σταδιακά και το έργο μπόρεσε να δοθεί στην κυκλοφορία εγκαίρως», θυμήθηκε ο κ. Μινχ.

Αρχείο εκταμίευσης κεφαλαίου μεταφορών

Το 2023, στο Υπουργείο Μεταφορών ανατέθηκε ένα κεφαλαιουχικό σχέδιο άνω των 95.000 δισεκατομμυρίων VND (1,7 φορές υψηλότερο από ό,τι το 2022), που αντιστοιχεί στο 1/4 των εκτιμώμενων δαπανών για αναπτυξιακές επενδύσεις, αλλά πάντα κατατάσσεται στην πρώτη θέση στη χώρα όσον αφορά το ποσοστό εκταμίευσης, φτάνοντας σε ποσοστό άνω του 95% για ολόκληρο το έτος.

Αναγνωρίζοντας τις προσπάθειες του Υπουργείου Μεταφορών και άλλων υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών για την προώθηση της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών, ιδίως των αυτοκινητοδρόμων, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εκτίμησε: «Όπου κι αν ανοίγει ο δρόμος, ανοίγεται χώρος ανάπτυξης... Το Υπουργείο Μεταφορών έχει προσπαθήσει να ολοκληρώσει άριστα τα καθήκοντά του, συμβάλλοντας μαζί με ολόκληρη τη χώρα στη σταθεροποίηση της μακροοικονομίας, στον έλεγχο του πληθωρισμού, στην ανάπτυξη υποδομών και στην προώθηση της ανάπτυξης».

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm