Απαιτούνται 2.000 δισεκατομμύρια VND για την εκπαίδευση ποιοτικού ανθρώπινου δυναμικού για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας

Για να προσελκύσει ταλαντούχους ανθρώπους σε ειδικότητες σπουδών που εξυπηρετούν το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, το κράτος πρέπει να επενδύσει 2.000 δισεκατομμύρια VND για τη βελτίωση της ποιότητας της εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένων των υποτροφιών για φοιτητές.

Σήμερα, 11 Φεβρουαρίου, η Επιτροπή Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης συνεργάστηκε με το Πανεπιστήμιο Μεταφορών σε μια σειρά θεμάτων που εξυπηρετούν την αναθεώρηση του αναθεωρημένου σχεδίου νόμου για τους σιδηροδρόμους.

Το κύριο θέμα της συνεδρίας εργασίας ήταν ζητήματα που σχετίζονται με την εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού για τον σιδηροδρομικό κλάδο, ιδίως το ανθρώπινο δυναμικό για την προετοιμασία σημαντικών εθνικών σιδηροδρομικών έργων, όπως το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, ο σιδηρόδρομος Χάι Φονγκ -Λάο Κάι κ.λπ.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Thien Canh, Διευθυντή της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, το κράτος πρέπει να διαθέσει 2.000 δισεκατομμύρια VND για τη βελτίωση της ποιότητας της εκπαίδευσης των σιδηροδρόμων.

Ποιες σχολές εκπαιδεύουν προσωπικό σιδηροδρόμων;

Σύμφωνα με το Πανεπιστήμιο Μεταφορών, επί του παρόντος, η εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού των σιδηροδρόμων στο Βιετνάμ πραγματοποιείται σε δύο κύρια επίπεδα. Η εκπαίδευση τεχνικών εργαζομένων (μηχανοδηγοί τρένων, συντήρηση και επισκευή οχημάτων, υποδομές γεφυρών και οδών, πληροφορίες και σηματοδότηση) πραγματοποιείται κυρίως από το Σιδηροδρομικό Κολλέγιο στο πλαίσιο της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ .

Υπάρχουν τρία κύρια ιδρύματα που συμμετέχουν στην εκπαίδευση από πανεπιστημιακό επίπεδο και άνω: το Πανεπιστήμιο Μεταφορών, το Πανεπιστήμιο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας Μεταφορών. Επιπλέον, το Πανεπιστήμιο Κατασκευών, το Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας - Πανεπιστήμιο Ντα Νανγκ και το Πανεπιστήμιο Υδατικών Πόρων ερευνούν επίσης για το άνοιγμα ορισμένων σχολών στους σιδηροδρόμους.

Ωστόσο, αυτός είναι ένας μη ελκυστικός τομέας σπουδών και δεν έχει λάβει πολλές επενδύσεις, επομένως υπάρχει έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας. Στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών, από τα 90 διδακτορικά στη μηχανική κυκλοφορίας, υπάρχουν μόνο 5 διδακτορικά στη μηχανική σιδηροδρόμων.

Πολλές σημαντικές θέσεις στους τομείς της μηχανικής, της επιχειρησιακής διαχείρισης και της ασφάλειας των σιδηροδρόμων δεν διαθέτουν αρκετό εξειδικευμένο προσωπικό για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις, ειδικά στους τομείς που σχετίζονται με τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας και τους αστικούς σιδηροδρόμους. Ο αριθμός των φοιτητών που επιλέγουν να συνεχίσουν τις σπουδές τους σε μεταπτυχιακό και διδακτορικό επίπεδο είναι πολύ περιορισμένος.

«Παρόλο που η ζήτηση για ανθρώπινο δυναμικό και άριστη γνώση της βασικής τεχνολογίας στον σύγχρονο σιδηροδρομικό τομέα είναι επί του παρόντος πολύ μεγάλη, σε σύγκριση με άλλους τεχνικούς και οικονομικούς τομείς, η ελκυστικότητα αυτού του τομέα στην κοινωνία εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Οι περισσότεροι φοιτητές που σπουδάζουν σιδηρόδρομους σε εκπαιδευτικά ιδρύματα σιδηροδρόμων επιλέγουν προγράμματα διπλού πτυχίου, ενδοϋπηρεσιακής ή βραχυπρόθεσμης κατάρτισης», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Nguyen Van Hung, Πρόεδρος του Πανεπιστημίου Μεταφορών.

Απαιτούνται 4.000 υποτροφίες για ταλαντούχους ανθρώπους

Ο κ. Tran Thien Canh, Διευθυντής της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, δήλωσε επίσης ότι το τρέχον ανθρώπινο δυναμικό των σιδηροδρόμων του Βιετνάμ καλύπτει μόνο τις βασικές ανάγκες του υπάρχοντος σιδηροδρομικού συστήματος. Με τις αναπτυξιακές ανάγκες της σιδηροδρομικής βιομηχανίας στο μέλλον, το κράτος πρέπει να έχει κατάλληλες πολιτικές για την επέκταση της κλίμακας και τη βελτίωση της ποιότητας της εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναμικού σε πολλούς τομείς δραστηριότητας: διαχείριση, κατασκευή, εκμετάλλευση - λειτουργία...

Σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, μόνο για το λειτουργικό ανθρώπινο δυναμικό (λειτουργία τρένων και συντήρηση συστήματος, από το 2035 έως το 2036), χρειαζόμαστε περίπου 13.880 εργαζόμενους, εκ των οποίων περίπου το 20% έχουν πανεπιστημιακά πτυχία ή υψηλότερο, ενώ οι υπόλοιποι είναι εργαζόμενοι με ενδιάμεσα ή κολεγιακά πτυχία.

Τα επόμενα χρόνια, το προσωπικό διαχείρισης έργου θα χρειαστεί περίπου 500 άτομα και το προσωπικό συμβούλων θα χρειαστεί 1.200 - 1.300 άτομα.

Ο κατασκευαστικός τομέας είναι η ομάδα με τη μεγαλύτερη ζήτηση σε ανθρώπινο δυναμικό, έως και 220.000 - 240.000 άτομα. Στην κορύφωσή του, ο τομέας αυτός χρειάζεται έως και 18.000 - 20.000 μηχανικούς, με το 20-30% αυτών να είναι μηχανικοί με εξειδίκευση στην κατασκευή σιδηροδρόμων (υποδομές, σιδηροδρομικά οχήματα).

Σύμφωνα με τον κ. Canh, όλο το ανθρώπινο δυναμικό για την κατασκευή και λειτουργία νέων σιδηροδρομικών γραμμών, ιδίως της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, πρέπει να υποβληθεί σε βασική εκπαίδευση, δηλαδή 20.000 - 25.000 άτομα με πανεπιστημιακά πτυχία ή υψηλότερο. Επί του παρόντος, η δυναμικότητα των εγχώριων πανεπιστημίων καλύπτει τις απαιτήσεις ανθρώπινου δυναμικού για το έργο. Ωστόσο, το πρόβλημα είναι η ποιότητα της εκπαίδευσης.

«Για να προσελκυστούν ποιοτικοί φοιτητές ώστε να εγγραφούν σε ειδικότητες που εξυπηρετούν σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, ο κρατικός προϋπολογισμός πρέπει να διαθέσει περίπου 2.000 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 80 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για να καταστήσει αυτόν τον τομέα σπουδών πιο ελκυστικό.»

«Αυτό είναι το ποσό των χρημάτων που θα δαπανηθούν για: την εκπαίδευση διδακτικού προσωπικού, ειδικά στον τομέα των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας (αναμένονται 100 μεταπτυχιακοί και 10 γιατροί στο εξωτερικό)· την παροχή 4.000 υποτροφιών για την προσέλκυση ταλαντούχων ατόμων· τον εξοπλισμό εργαστηρίων και πρακτικού εξοπλισμού προσομοίωσης», δήλωσε ο κ. Canh.

Πηγή: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm