Frühling auf zwei großen Autobahnbaustellen im Westen

Während des chinesischen Neujahrsfestes stellten mehr als 2.000 Ingenieure und Arbeiter ihren eigenen Spaß zurück und arbeiteten hart am Bau der horizontalen und vertikalen Schnellstraßen im Westen.

„Ich bin dieses Frühjahr nicht zu Hause“

Während des chinesischen Neujahrsfestes waren am Paket XL02 des Komponentenprojekts 3, der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, noch immer Dutzende von Arbeitern hart am Werk.

Arbeiter montieren Träger der Hau Giang 3-Brücke, Teil des Projekts Komponente 3 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Arbeiter Doan Van Huynh (wohnhaft in der Provinz Dak Lak) erzählte, dass er es gewohnt sei, Tet auf der Baustelle zu feiern. Er sagte, dass er manchmal zu Tet nach Hause komme, manchmal nicht. Insgesamt sei er seit acht Jahren nicht mehr zu Tet nach Hause gekommen.

„Letztes Jahr konnte ich zurückkehren, dieses Jahr habe ich es den anderen Brüdern ermöglicht, zurückzukehren. Als ich ihnen die Neuigkeiten erzählte, waren meine Eltern traurig und ich war auch ein wenig traurig. Aber das Projekt muss dringend vorankommen, und nicht nur ich, sondern auch viele andere Brüder bleiben, deshalb ermutigen wir uns gegenseitig zur Zusammenarbeit. Auch meine Familie hat Verständnis und ermutigt mich. Wenn ich dieses Jahr nicht zurückkehren kann, werde ich nächstes Jahr zurückkehren, um das nachzuholen“, vertraute Huynh an.

Herr Tran Trung Nghia, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C), sagte, dass Trung Nam E&C den Bau von Paket Nummer 2 des Projekts durchführt.

Arbeiter und Ingenieure sind während der Tet-Feiertage noch immer auf der Baustelle und arbeiten hart.

„Wir installieren im Paket Träger auf vier großen Brücken. Dieses Tet planen wir, bis zum Tet an diesen vier Brücken zu arbeiten, um sicherzustellen, dass die Trägerinstallation gemäß dem festgelegten Zeitplan abgeschlossen wird.“

„Für die Hauptstrecke haben wir etwa zehn Bauteams eingesetzt, die während des Tet-Festes Sand- und Bodensanierungsarbeiten durchführen“, sagte Herr Nghia.

Laut Herrn Nghia hatte der Auftragnehmer in der Vergangenheit große Schwierigkeiten bei der Suche nach Sandminen. Dank der Unterstützung des Investors, des Volkskomitees der Provinz Ben Tre und der Regierung gibt es nun jedoch zwei Sandminen, deren Abbau begonnen hat. Es ist zu hoffen, dass das Projekt bis 2025 den Bau der Hauptstrecke beschleunigen und die bisherige Verzögerung wettmachen wird.

Voller Vorstoß für den Fortschritt

Baustelle der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau während des chinesischen Neujahrsfestes.

Auch auf der Baustelle der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße in der Phase 2021–2025, Abschnitt Can Tho – Ca Mau, „klammern“ sich noch immer mehr als 2.000 Mitarbeiter an die Baustelle.

Ihr Tet-Fest ist wie jeder andere normale Tag, kein Banh Tet, Banh Chung, kein Mai oder Pfirsichblüten, nur Lastwagen, die rhythmisch durch die Fahrbahn rollen und immer noch schweißen, Fundamente gießen, Balken installieren und Beton für die Brücken gießen, die von ihren Bauunternehmern gebaut werden.

Die Freude der Arbeiter besteht dieser Tage in der altbekannten Straßenwalze, die die Fahrbahnen auf der Hauptstraße gleichmäßig walzt.

„Um den dringenden Projektfortschritt sicherzustellen, organisierte der Auftragnehmer die Bauarbeiten während der gesamten Tet-Zeit mit den Elementen Straßendamm, Verdichtung und Erdaufschüttung …

Das Unternehmen möchte diejenigen unterstützen, die während Tet auf der Baustelle arbeiten. „Zusätzlich zu den vorgeschriebenen Regelungen übernehmen die Führungskräfte des Unternehmens auch die Kosten für die Brüder“, sagte Phan Van Tuan, Leiter der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Arbeiter bauen das IC4-Überführungsdeck des Can Tho-Hau Giang-Komponentenprojekts.

Um den Fertigstellungstermin des Projekts am 31. Dezember einzuhalten, ist VNCN laut Angaben des Site Managers entschlossen, nach Tet sämtliche Maschinen und Arbeitskräfte zu mobilisieren, Überstunden zu machen und Sonne und Regen gemäß den Anweisungen des Premierministers zu trotzen, um das Projekt planmäßig ins Ziel zu bringen.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass die meisten Auftragnehmer planen, über das chinesische Neujahrsfest hinweg zu arbeiten.

Konkret mobilisierten die Auftragnehmer 2.881 Ingenieure, Beamte und Arbeiter und organisierten 234 Teams, die sich auf die Verdichtung des Straßenbetts, den Bau von tragenden Böschungen, Bordsteinen und Böschungen, das Rammen von Pfählen, das Platzieren von Trägern und das Betonieren des Brückendecks konzentrierten.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und die Gesamtinvestition belief sich auf über 27.500 Milliarden VND.

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt: Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau. Bislang liegt die Gesamtbauleistung des Projekts bei 58 %.

Die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ist insgesamt über 188 km lang und führt durch vier Provinzen: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND.

Das Projekt ist in vier unabhängig voneinander betriebene Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 3 erstreckt sich über fast 37 km durch die Provinz Hau Giang. Die Gesamtinvestition beträgt über 9,601 Milliarden VND und wird vom Verkehrsministerium von Hau Giang getätigt. Der Projektfortschritt liegt bisher bei über 34 % des Vertragswerts.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm