Reedereien weltweit stehen zunehmend unter Druck, die enorme Luftverschmutzung durch die Schifffahrt zu bekämpfen. Um die Schifffahrt sauberer zu machen, wird windunterstützte Antriebstechnologie eingesetzt, um den Schiffsbetrieb umweltfreundlicher zu gestalten.
Wind gilt als ein Brennstoff, der fast nichts kostet. Neben den deutlich höheren Betriebskosten ist auch das Potenzial zur Emissionsreduzierung enorm. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Segel experimentiert, um Schiffe auf See zu ziehen, oder mit Motoren, die teilweise mit Windkraft betrieben werden.
Als eines der Unternehmen, die sich dem Trend zur umweltfreundlichen Schifffahrt mit Windenergie anschließen, testet das französische Unternehmen TOWT den Betrieb des Segelschiffs Anemos und macht damit einen wichtigen Schritt vorwärts in der Schifffahrtsbranche. Die 81 m lange Anemos kann 1.000 Tonnen Ladung transportieren. Mit ihren riesigen, automatisch gesteuerten Segeln hat die Anemos eine Gesamthöhe von 62,8 m. Mit ihrem modernen Design und ihrer fortschrittlichen Technologie ist die Anemos nicht nur ein Symbol für die Wiederbelebung traditioneller Schifffahrtstechnologie, sondern auch eine potenzielle Lösung für die Umweltprobleme der Schifffahrtsbranche. Windbetriebene Antriebsgeräte sollen den Übergang zu saubereren alternativen Kraftstoffen unterstützen können. Durch die Reduzierung des Gesamtkraftstoffbedarfs eines Schiffes werden die Preisschocks, die mit der Umstellung auf umweltfreundlichen Kraftstoff verbunden sind, etwas gemildert.
Die Anemos segelte zu ihrer 18-tägigen Jungfernfahrt von Le Havre, Frankreich, nach Newark, New York. Der Anblick des in Newark ankommenden Segelschiffs, dessen Laderaum mit Champagner, Cognac und Marmelade gefüllt war, erinnert an eine längst vergessene Ära der windbetriebenen Schifffahrt. Mit der Anemos möchte TOWT diese kostengünstige, umweltfreundliche Technologie wiederbeleben und zu einer nachhaltigen Schifffahrt beitragen. TOWT-CEO Guillaume Le Grand hofft, dass dies die erste von vielen weiteren Anemos-Reisen sein wird. Angesichts der wachsenden Besorgnis der Verbraucher über den CO2-Fußabdruck des Transports wurden sechs weitere Schiffe bestellt.
Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) stößt die Schifffahrt jährlich rund eine Milliarde Tonnen CO2 aus. Das entspricht fast drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen. Die IMO hofft, bis 2050 eine CO2-Neutralität in der Branche zu erreichen. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Drachen experimentiert, die Schiffe auf See ziehen, oder mit der Installation von teilweise mit Windkraft betriebenen Motoren auf Schiffen, um ihre Abhängigkeit von Diesel zu verringern.
Laut der International Wind Powered Ship Association gibt es derzeit weltweit etwa 40 große Frachtschiffe, die Windkraft nutzen. Diese Zahl ist jedoch nur ein kleiner Bruchteil der weltweit 105.000 Schiffe mit einer Wasserverdrängung von mehr als 100 Tonnen. Wind bietet laut Popular Science nicht nur emissionsfreien Antrieb, sondern ist auch eine unerschöpfliche und vorhersehbare Ressource. Diese Eigenschaften sind für die Schifffahrtsindustrie von Nutzen, die für etwa 2 bis 3 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen oder 837 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr verantwortlich ist.
SÜDEN
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Quelle: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
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