Ein Anwohner, dessen Haus an der Kreuzung der Quang Trung und Hung Vuong Straße liegt, sagte, dass sich in den letzten zwei bis drei Jahren an der Kreuzung Ai Nghia häufig Verkehrsunfälle ereignet hätten. „Im Jahr 2024 ereigneten sich ständig Unfälle, viele Fälle von Opfern, die unter Lastwagen lagen, waren äußerst erschütternd. Der ‚heißeste‘ Fall war die östliche Kreuzung der Hung Vuong und Quang Trung Straße. Ein Langlader bog vor der Quang Trung Straße rechts ab und schob dann ein Motorrad parallel zu ihm, was zu einem Unfall führte“, sagte er.
Die Kreuzung Ai Nghia ist die Kreuzung der Routen DT609 und DT609B (Kreuzung von 3 innerstädtischen Routen von Ai Nghia: Hung Vuong – Do Dang Tuyen – Quang Trung) und bietet Anschluss an viele andere wichtige Verkehrsrouten durch Duy Xuyen, Nong Son, hinunter nach Dien Ban, nach Da Nang , hinauf nach Dong Giang...
Ein Einwohner von Duy Xuyen erzählte, dass er jedes Mal, wenn er auf dem Weg nach Da Nang die Kreuzung Ai Nghia passiert, wegen des starken Verkehrs Angst habe, von einem Auto angefahren zu werden. Nachdem die Verkehrsbehörde Autos die Überquerung der neuen Cau Lau-Brücke verboten hatte, stieg die Zahl der Autos, darunter Schwerlastwagen, Containertransporter und Personenkraftwagen mit 30 oder mehr Sitzplätzen, die die Kreuzung Ai Nghia passieren, dramatisch an, was die Verkehrssituation noch komplizierter machte.
Auf Grundlage der in der Zeitung Quang Nam veröffentlichten Informationen, des Berichts der Straßenverwaltung und der Empfehlungen der örtlichen Behörden hat das Verkehrsministerium von Quang Nam umgehend mit der Inspektion begonnen. Die Verkehrsbehörde hat die Wartungseinheit der beiden Strecken DT609 und DT609B angewiesen, das nicht abfließende Wasser umgehend zu beseitigen. Das sofortige Ausbessern der Schlaglöcher mit Kaltasphaltbeton ist ein neuartiges Produkt, das den Verkehr bei Regen sicherstellt und verhindert, dass sich die Schlaglöcher zu riesigen Löchern auswachsen. Dies trägt zur Sicherheit der Verkehrsteilnehmer bei.
Der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Ho Quang Minh, erklärte, die Industrie habe kürzlich eine Delegation entsandt, um die Strecken DT609 und DT609B im Allgemeinen und die Kreuzung Ai Nghia im Besonderen weiter zu inspizieren und konkrete Lösungen zu finden. „Die Schlaglöcher wurden ausgebessert. Die Kreuzung wird durch Ampeln geregelt, daher ist es notwendig, die Ampeln zu untersuchen und entsprechend anzupassen, um Konflikte zu vermeiden, die den Verkehrsteilnehmern Schwierigkeiten bereiten“, sagte Herr Minh.
Das Verkehrsministerium wird sich mit dem Straßenverwaltungsbereich 3 beraten, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu berechnen. In der zweiten Phase (nach dem Neujahrsfest 2025) wird der Verkehrsfluss entsprechend angepasst, um die Reparatur der neuen Cau-Lau-Brücke zu ermöglichen und so die Sicherheit der lokalen Straßen und schwachen Brücken zu gewährleisten.
Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc, Herr Le Van Quang, teilte mit, dass die Gemeinde den Provinzbehörden Empfehlungen zur Instandhaltung und Reparatur der Straße gegeben habe. Die Bezirksleitung wies die Polizei außerdem an, die Inspektionen und Überwachung zu verstärken und Verstöße strenger zu ahnden.
Viele sind der Meinung, dass die Behörden Gelder für die Installation von Verkehrskameras bereitstellen müssten, um eine Grundlage für die Bestrafung von Verstößen zu haben, da es häufig zu Übertretungen roter Ampeln und zu schnellem Fahren kommt, unter anderem an der Kreuzung Ai Nghia (der Kreuzung der Straßen Nguyen Tat Thanh und Huynh Ngoc Hue).
Ein Autofahrer fügte hinzu, dass der Gehweg an der Ecke Hung Vuong und Quang Trung im Osten zu breit sei und die Fahrbahn deshalb verengt sei. Die Behörden müssten prüfen, wie der Gehweg verengt werden könnte, damit Langlastwagen von der Hung Vuong Straße (DT609) hinauffahren und rechts in die Quang Trung Straße (DT609B) abbiegen können, um leichter zur Nationalstraße 14B zu gelangen. Außerdem sollten schwere Lastwagen, die auf der Nationalstraße 14B fahren, zur Kreuzung Tuy Loan (Bezirk Hoa Vang, Stadt Da Nang) und dann auf die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai nach Süden umgeleitet werden, anstatt über die Kreuzung Ai Nghia und dann zur DT609 zu fahren, um zur Schnellstraße zu gelangen.
Der Direktor des Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrums Quang Nam (Verkehrsministerium), Herr Dang Huu Linh, sagte, die Provinz habe das Projekt „Reparatur der beschädigten Straßenoberfläche bei km 0+000 – km 1+000, km 14+300 – km 15+280, Kreuzung Ai Nghia und Reparatur der Loc My-Brücke, Route DT609“ genehmigt. Der Funktionssektor bereitet die Ausschreibung vor und erwartet, dass die Reparatur im ersten Quartal 2025 durchgeführt wird. Gemäß dem Entwurf wird an der Kreuzung Ai Nghia der Bereich der Straßenoberfläche mit kleineren Rissen mit Asphaltemulsion bewässert und anschließend mit einer 5 cm dicken Schicht aus dichtem Asphaltbeton bedeckt, in Kombination mit einer Ausbesserung der alten Straßenoberfläche. Der Bereich der Straßenoberfläche mit schweren Schildkrötenpanzerrissen und ausgefahrenen Radspuren wird ausgehoben und die alte beschädigte Straße mit einer durchschnittlichen Dicke von 25 cm entfernt, die Tragschicht aus Schotter wird mit einer Dicke von 18 cm wiederhergestellt; mit Standardasphalt bewässert, mit 7 cm dickem dichtem Asphaltbeton abgedeckt; Standard-Emulsionskleber auftragen, 1 Schicht dichter Asphaltbeton, 5 cm dick.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
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