UAV gleitet mit 200 km/h über die Wellen und greift Ziele auf unerwartete Weise an

b56cd8fc13ef4260a3628a42add27723-17546250956741622931591-1754625669351-17546256694572108310566.jpg — Ein Unternehmen aus Ankara (Türkei) hat kürzlich ein neues unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) auf den Markt gebracht, das in Meeresnähe fliegen kann und unter rauen Bedingungen operieren kann. Das autonome UAV namens TALAY kann Sensoren oder Waffen mit einer Nutzlast von bis zu 30 kg transportieren.

Dieses fortschrittliche System fliegt nur drei Meter über dem Meeresspiegel und operiert unauffällig unterhalb der Erfassungsreichweite herkömmlicher Radargeräte. Es handelt sich um das weltweit erste Mehrzweck-UAV, das in Meeresnähe fliegt. Dieses unbemannte System kann eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen.

Das UAV von Solid Aero hat eine Flugdauer von etwa drei Stunden und kann selbst bei Meereshöhe von 3 °C effektiv eingesetzt werden. Dieses fortschrittliche System kann je nach Bedarf Patrouillen-, Aufklärungs-, Angriffs- oder Transportmissionen durchführen.

Laut TALAY handelt es sich um das weltweit erste Mehrzweck-UAV, das als Ekranoplan-Fahrzeug autonom oder von einem Bediener gesteuert betrieben werden kann. Ein Ekranoplan ist eine Art Bodeneffektfahrzeug (GEV), das knapp über der Wasseroberfläche fliegt und aerodynamische Phänomene zur Erzeugung von Auftrieb nutzt.

TALAY ist für den Start und Flug über dem Meer konzipiert. Dank seines speziellen Karosseriedesigns und seiner technischen Merkmale kann sich TALAY dem Ziel lautlos und schnell nähern. Dieses UAV bietet schnelle und flexible Manövrierfähigkeit.

Das Antriebssystem von TALAY wird von einem Elektromotor und einem Li-Po-Akku angetrieben. Die Kommunikationsreichweite der Drohne beträgt bis zu 200 km. Das Unternehmen gibt an, dass die Drohne Seehäfen und feindliche Schiffe von oben angreifen kann. Ausgestattet mit klappbaren Flügeln wird das System durch KI für hohe Präzision angetrieben.

Dieses Mehrzweck-Drohnenflugzeug mit Bodeneffekt (Wing Ground Effect, WIG) ist für See- und Küsteneinsätze optimiert und weist im Vergleich zu seiner Klasse eine relativ kompakte Größe auf: Es hat eine Flügelspannweite von drei Metern und eine Länge von 2,8 Metern. Berichten zufolge verfügt das DAV über einen geringen Querschnitt und kann mit optionalen Waffen ausgestattet werden.

Das UAV verfügt über einen geringen Radarquerschnitt und ein auf Tarnkappentechnik ausgelegtes Design mit leichtem Rumpf. Gleichzeitig ermöglicht es Präzisionsmissionen mit fortschrittlichen Datenverbindungen und vorinstallierten Koordinaten. Das System nutzt einen Flugcontroller der nächsten Generation mit modellbasierter Software und wird durch künstliche Intelligenz (KI) angetrieben.

Dieses kompakte unbemannte Fahrzeug kann eine Nutzlast von 30 kg tragen. Das mag zwar bescheiden erscheinen, doch handelt es sich hier nicht um ein Transportflugzeug, sondern um eine Drohnenplattform. So kann es beispielsweise einen Sprengkopf tragen, der dem von konventionellen kleinen Anti-Schiffs-Raketen, wie der in der Entwicklung befindlichen „Sea Venom“-Rakete, entspricht.

Die von MBDA für die französische Marine und die Royal Navy entwickelte Rakete ist für den Angriff auf Küstenkampfschiffe (50 bis 500 Tonnen) oder Überwasserschiffe von der Größe einer Fregatte konzipiert. Ein Schwarm solcher Drohnen könnte jedoch tatsächlich eine reale Bedrohung für größere und leistungsstärkere Kriegsschiffe darstellen.

Das für den Einsatz in geringer Höhe auf See entwickelte UAV wurde als serienreifes Modell auf der Internationalen Verteidigungsindustrieausstellung (IDEF 2025) in Istanbul vorgestellt. Das fortschrittliche System wurde erstmals 2024 auf der SAHA-Ausstellung präsentiert.