Ab 2026 darf nur noch E10-Benzin verkauft werden, ab 2031 ist E15-Benzin vorgeschrieben.

E10-Benzin - Foto 1.

Viele Unternehmen glauben, dass die anfängliche Umsetzung sicherlich verwirrend sein wird, da Verbraucher, die hochwertige Autolinien verwenden, immer noch skeptisch gegenüber der Effizienz und Qualität der Produkte sind – Foto: NHAT XUAN

Das Ministerium für Industrie und Handel hat kürzlich den Entwurf eines Rundschreibens veröffentlicht, in dem der Fahrplan für die Beimischung von Biokraftstoffen zu herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam zur öffentlichen Konsultation festgelegt wird. Demnach wird ab dem 1. Januar 2026 landesweit ausschließlich E10-Benzin für den Einsatz in Kraftfahrzeugen mit Benzinmotoren gemischt und verkauft.

Dabei handelt es sich um einen verbindlichen Koordinierungsfahrplan, der von den Mineralölunternehmen die Verwendung von 100 % Ethanol beigemischt mit Mineralölbenzin für die Verteilung und Verwendung in benzinbetriebenen Fahrzeugen im ganzen Land vorschreibt.

Muss ab Anfang 2026 komplett umgebaut werden

Zur Umsetzung des Fahrplans beauftragte das Ministerium für Industrie und Handel die Abteilung für Innovation – Grüne Transformation und Industrieförderung damit, die Einheiten beim Mischen, Vermengen und Handeln von Biokraftstoffen und Biobenzin gemäß dem Fahrplan anzuleiten.

Darüber hinaus muss diese Agentur Dokumente prüfen, entwickeln und einreichen, um nationale technische Standards und Vorschriften in Bezug auf die Produktion, Lagerung, Mischung, Vermischung, den Transport und die Verteilung von Biokraftstoffprodukten und E10-Biokraftstoff zu verkünden.

Die Kommunen müssen außerdem Pläne für die Entwicklung und Umsetzung von Richtlinien zur Förderung der Entwicklung von Rohstoffquellen haben, Unternehmen bei Investitionen in den Bau von Anlagen zur Herstellung von Biokraftstoffen unterstützen und eine Infrastruktur für die Mischung und Vermischung schaffen, um ein effektives Geschäft zu ermöglichen.

Im Gespräch mit Tuoi Tre sagte Herr Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation – Grüne Transformation und Industrieförderung, dass gemäß diesem Fahrplan alle auf dem Markt verkauften Benzinprodukte (einschließlich RON92, RON95, RON97) mit 10 % Ethanol gemischt werden müssen.

Damit soll die Nachfrage nach hochwertigem Biokraftstoff für verschiedene Automodelle auf dem Markt gedeckt werden, und zwar gemäß den Empfehlungen der Hersteller zur Verwendung von für den Motor geeignetem Kraftstoff. Herr Duy Anh sagte, er selbst verwende für sein Auto „ganz normal“ auch E10-Benzin und habe keine Probleme damit.

Einige Mineralölunternehmen, die dieses Produkt vertreiben, fördern und ermutigen ihre Mitarbeiter auch zur Nutzung von Biokraftstoff. Durch eine Umfrage unter Unternehmen wurde die Umstellung von Mineralölbenzin auf Biokraftstoff vorbereitet und kann umgesetzt werden, sobald der Fahrplan veröffentlicht ist.

Laut Herrn Duy Anh wurde bisher nur der Biokraftstoff E5RON92, der hauptsächlich für alte Fahrzeuge geeignet ist und nicht vorrangig verwendet wird, zusammen mit mineralischen Benzinprodukten in Umlauf gebracht. Wenn daher das vorgeschriebene E10-Mischverhältnis auf alle Benzinprodukte auf dem Markt angewendet wird, wird dies allen Anforderungen der Verbraucher hochwertiger Benzine gerecht.

„Viele moderne Autos und Motorräder benötigen eine höhere Oktanzahl, sodass die Benutzer aufgrund der Motoranforderungen RON95-Benzin tanken. Wenn Biokraftstoff in Zukunft vollständig mit Mineralbenzin gemischt wird, erfüllt er daher alle Verbraucheranforderungen, wie z. B. RON95-Benzin, das von den Autoherstellern empfohlen wird und auch mit Ethanol gemischt werden kann, und dieses Produkt kann verwendet werden“, sagte Herr Duy Anh.

Unternehmen haben immer noch Mühe, auf Vorschriften zu warten

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärten viele Erdölgroßhändler und -vertreiber, dass sie mit diesem Plan noch immer zu kämpfen haben. Laut dem Vertreter eines Erdölgroßhändlers im Westen habe man zwar in zwei Mischsysteme investiert und eine Lizenz zur Beimischung von Biokraftstoff beantragt, es fehle aber immer noch der erforderliche Prüfraum.

Gleichzeitig belaufen sich die Investitionskosten für dieses System auf bis zu 30 Milliarden VND, eine enorme Summe, die sich auf die allgemeine Geschäftseffizienz des Unternehmens auswirken wird.

Daher ist das Unternehmen skeptisch, ob es ab Anfang nächsten Jahres möglich ist, Mineralkraftstoff vollständig durch Biokraftstoff auf dem Markt zu ersetzen.

„Die anfängliche Umsetzung wird sicherlich verwirrend sein und es wird schwierig sein, sie zu 100 % auf alle Produkte anzuwenden. Insbesondere wenn Verbraucher, die hochwertige Autolinien verwenden, immer noch Zweifel an der Wirksamkeit und Qualität des Produkts haben und skeptisch sind“, sagte er.

Ein wichtiges Unternehmen in Dong Nai erklärte ebenfalls, es habe keine Eile, in eine Mischanlage zu investieren, sondern plane, die Umstellung zunächst auszulagern. Neben den relativ hohen Investitionskosten für die Mischanlage befürchtet das Unternehmen laut dieser Person auch, dass die Politik instabil sein und sich ändern könnte, wenn die Marktnachfrage nach diesem Produkt nicht wirklich groß sei.

Diese Person führte an, dass die Verkaufszahlen von E5RON92-Benzin sehr niedrig seien, weil die Verbraucher sich nicht dafür entschieden hätten. Das Unternehmen sei deshalb gezwungen gewesen, den Verkauf von Biokraftstoff einzustellen. Daher habe das Unternehmen vorgeschlagen, einige hochwertige Benzinprodukte wie RON97 beizubehalten, um einen kleinen Teil der Verbrauchernachfrage zu decken.

Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender der Vietnam Petroleum Association, sagte außerdem, dass die vollständige Umstellung von Biokraftstoff auf Mineralölbenzin sorgfältige Vorbereitungen erfordere. Obwohl sich wichtige Unternehmen und Mineralölhändler bereits seit Jahresbeginn darauf vorbereiten, muss bald eine offizielle Verordnung verabschiedet werden, auf deren Grundlage die Unternehmen die Maßnahmen effektiv umsetzen können.

„Zusätzlich zu Themen wie Logistik müssen Vorbereitungen getroffen werden, Produkte gemischt werden … Der Fahrplan muss frühzeitig bekannt gegeben und Entscheidungen müssen sofort getroffen werden, damit die Unternehmen Aufgaben wie die Reinigung von Tanks und andere Aufgaben durchführen können.“

„Neben den Vorschriften zum Umsetzungsfahrplan müssen auch andere Vorschriften in Bezug auf Standards und technische Vorschriften synchron erlassen werden, um sich entsprechend der Realität zu ändern, synchron zu aktualisieren und umfassender zu sein …“ – sagte Herr Bao.

Ab 2031 wird E15-Benzin vorgeschrieben.

Laut dem vom Ministerium für Industrie und Handel angekündigten Fahrplan wird in Phase 2 ab dem 1. Januar 2031 das gesamte Benzin, das landesweit für den Einsatz in Kraftfahrzeugen mit Benzinmotoren gemischt, verschnitten und verkauft wird, E15-Benzin oder Biobenzin mit anderen Mischungsverhältnissen gemäß den Vorschriften sein.

Die Verwendung dieses Artikels richtet sich nach dem Entwicklungsstand von Kraftfahrzeugen, den sozioökonomischen Entwicklungsbedingungen, den Produktionsbedingungen, dem Import von Biokraftstoffen und Biobenzin sowie der Gewährleistung der Energiesicherheit.

Um den oben genannten Fahrplan umzusetzen, kündigte das Ministerium für Industrie und Handel an, eine Reihe von Vorschriften zu erlassen, die die Beimischung von E10 zu sämtlichem auf dem Markt erhältlichen Benzin vorschreiben. Außerdem soll es umfassende Informationen über die Bedeutung der Verwendung und die Sicherheit von Biokraftstoff geben.

Darüber hinaus wird es eine Dezentralisierung zwischen den Einheiten des Ministeriums für Industrie und Handel, den Volkskomitees der Provinzen und Städte sowie den staatlichen Unternehmen geben, um eine effektive Umsetzung zu gewährleisten. Was Ölprodukte betrifft, gibt es keine Vorschriften, die die Verwendung von Bioöl vorschreiben. Organisationen und Einzelpersonen werden jedoch ermutigt, sich an der Produktion, Mischung, dem Handel und der Verwendung von Biodiesel zu beteiligen (B5, B10).

Um den Fahrplan für die Umstellung auf E10-Benzin und später E15 umzusetzen, hat das Ministerium für Industrie und Handel die Abteilung für Innovation – Grüne Transformation und Industrieförderung beauftragt, Technologien, Ausrüstungen und Verfahren zur Herstellung von Biokraftstoffen und Biokraftstoffen der zweiten Generation zu erforschen und zu verbessern.

NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm