Laut SCMP wurden bis Ende letzten Jahres neue Versionen von Flugzeugen und Kriegsschiffen mit chinesischen Triebwerken produziert, ohne dass man auf ausländische Lieferungen angewiesen war. Allerdings hat Peking bisher keine Kampfhubschraubermodelle eingeführt.
„Hubschrauber sind wahrscheinlich die letzte und schwierigste Herausforderung. Die Hubschrauberproduktion ist extrem komplex, und China hat in diesem Bereich schon lange Probleme. Deshalb produziert das Land weiterhin französische Hubschrauber in Lizenz und importiert russische Hubschrauber“, sagte Siemon Wezeman, leitender Forscher am Stockholmer Friedensforschungsinstitut (SIPRI).
„China hat jedoch bewiesen, dass es Motoren, Rotoren und Getriebe herstellen kann. Es importiert zwar weiterhin Hubschrauber aus Russland, allerdings in sehr begrenzter Stückzahl. Gleichzeitig tauchen neue chinesische Designs auf, die den Markt in den kommenden Jahren wahrscheinlich dominieren werden“, sagte Wezeman.
Russischer Hubschrauber Mi-171. (Foto: Tass)
Laut SIPRI ist Russland nach wie vor Chinas größter ausländischer Lieferant und deckte zwischen 2019 und 2023 77 Prozent der Waffenimporte des Landes, darunter Flugzeugtriebwerke und Hubschraubersysteme. Frankreich belegte mit 13 Prozent den zweiten Platz.
Trotz des Konflikts mit Russland bleibt die Ukraine mit 8,2 Prozent Chinas drittgrößter Importeur. Kiew liefert Gasturbinen für Zerstörer und Triebwerke für Pekings L-15-Schul- und leichte Kampfflugzeuge.
SIPRI erwähnte nicht, wie sich Chinas Importe aus Russland und der Ukraine nach dem Ausbruch des Konflikts zwischen den beiden Ländern Anfang 2022 veränderten. Früheren Berichten des Instituts zufolge entfielen zwischen 2017 und 2021 jedoch 5,9 % der gesamten Waffenimporte Chinas auf die Ukraine.
Siemon Wezeman, leitender Forscher beim Waffentransferprogramm des Sicherheitsinstituts SIPRI, sagte, Russland könne die Ukraine bei der Lieferung bestimmter Waffenausrüstungen an China nicht ersetzen.
„Russland stellt weder Gasturbinen noch Düsentriebwerke her und ist bei der Beschaffung ähnlicher Triebwerke für seine Schiffe und Schul-/Kampfflugzeuge sogar von der Ukraine abhängig“, sagte Wezeman.
Wezeman sagte, China habe in den vergangenen Jahren einige Systeme lokalisiert, etwa Motoren für Kampf- und Transportflugzeuge, die es aus Russland importiert, oder Schiffsmotoren aus der Ukraine, Frankreich und Deutschland.
Von einempolitischen Kurswechsel zwischen Peking und Kiew ist allerdings nichts zu sehen.
„Nach allem, was wir gesehen haben, ist jede Änderung der Rüstungsbeziehungen Chinas mit der Ukraine mit Pekings wachsender Fähigkeit verbunden, seine eigenen Waffen zu entwickeln und zu produzieren – als Teil einer langjährigen Politik“, sagte Wezeman.
„Der Konflikt mit Russland ab 2022 könnte ukrainischen Unternehmen den Export von Waffenausrüstung nach China erschweren, Peking könnte dadurch aber auch seinen eigenen Bemühungen neuen Auftrieb geben“, fügte er hinzu. „Wir haben bisher nicht beobachtet, dass der politische Konflikt zwischen der Ukraine und China die Rüstungsbeziehungen beeinträchtigt.“
Laut SIPRI hat China seine Waffenimporte in den vergangenen fünf Jahren zugunsten im Inland produzierter Waffen nahezu halbiert.
Konkret gingen Chinas Waffenimporte zwischen 2019 und 2023 im Vergleich zum vorherigen Fünfjahreszeitraum um 44 % zurück, wodurch das Land auf den zehnten Platz der Liste der weltweit größten Waffenimporteure zurückfiel.
Der Bericht besagt, dass der rapide Rückgang der chinesischen Waffenimporte auf Pekings wachsende „eigene Fähigkeit zur Entwicklung und Herstellung schwerer Waffen“ zurückzuführen sei und dass diese wahrscheinlich „weiter zurückgehen werde, da es die Entwicklung dieser Fähigkeit beschleunige“.
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