Strommasten und Glasfaserkabel behindern den Bau der Khanh Hoa-Schnellstraße

Eine Reihe von Strommasten und Glasfaserkabeln, die auf der Baustelle der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot-Schnellstraße verheddert herumliegen, wurden nicht verlegt, was den Projektfortschritt erschwert.

Strommasten und Glasfaserkabelmasten behindern den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Video : NH

Den Aufzeichnungen zufolge ist der Boden an der Kreuzung TL10 (der Kreuzung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Provinzstraße 10, unter Paket 3, Komponentenprojekt 3, durch die Gemeinde Ea Knech, Bezirk Krong Pak) mit Strommasten und Masten für Telekommunikationskabel bedeckt, die nicht verlegt wurden, sodass der Auftragnehmer keine synchronen Bauarbeiten durchführen kann.

Bei der Beobachtung der Baustelle entlang der Provinzstraße 10 sind Dutzende von Strom- und Glasfaserkabelmasten auf der Autobahnoberfläche zu sehen. Der Auftragnehmer kann nicht synchron bauen, da sie „überall dort hängen bleiben, wo sie sich berühren“. Derzeit errichtet der Auftragnehmer Betonstützmauern, gießt Komponenten und wartet darauf, dass das Gelände für den synchronen Bau freigegeben wird.

Ein technischer Beamter sagte: „Bis jetzt wurden die Arbeiten zur Verlegung der technischen Infrastruktur nicht durchgeführt, was dazu führte, dass die Baueinheit viele Arbeiten an der Kreuzung der Hauptstraße TL10 nicht durchführen konnte.“

Nach über einem Jahr steht der Strommast immer noch hoch auf der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, was es dem Auftragnehmer unmöglich macht, die Bauarbeiten synchron durchzuführen, was den Projektfortschritt erheblich beeinträchtigt.

Herr Thai Van Phi, CEO der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, sagte: „An der Kreuzung TL10 sind die Räumungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen, das Stromnetz und die Telekommunikationskabel wurden jedoch noch nicht verlegt. Der Auftragnehmer hat dem Investor eine offizielle Mitteilung geschickt, in der er um Unterstützung bei der Lösung der oben genannten Probleme bittet, die zuständigen Stellen haben sich jedoch noch nicht darum gekümmert, den Bau umzusetzen.“

„Um das Projekt wie gegenüber dem Investor vereinbart termingerecht abzustimmen und abzuschließen, ist das Unternehmen stets bestrebt, nach dem Prinzip „3 Schichten, 4 Teams“ zu bauen und Sonne und Regen zu trotzen, um den Fortschritt zu beschleunigen. Wir fordern den Investor auf, weiterhin mit dem Volkskomitee des Distrikts Krong Pak und den beteiligten Parteien zu beraten und die Räumung des Geländes zu koordinieren und das fertiggestellte Gelände dem Auftragnehmer zu übergeben, damit dieser die Bauarbeiten entsprechend dem Projektfortschritt durchführen kann“, hofft Herr Phi.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (im Folgenden „Projektmanagementausschuss“ genannt, der den Investor vertritt) gibt es an der Kreuzung TL10 noch einige Haushalte, die noch nicht geräumt wurden, und die Verlegung der technischen Infrastruktur an einigen Standorten ist noch nicht abgeschlossen und steckt noch immer fest, was den Bau unmöglich macht.

Der Projektverwaltungsausschuss hat ein Dokument herausgegeben, in dem er das Projekt dringend fordert. Bislang sind jedoch einige Standorte durch Strom- und Wasserleitungen beeinträchtigt, sodass ein kontinuierlicher Bau nicht möglich ist. Die Verzögerung bei der Verlegung der technischen Infrastruktur verlangsamt den Fortschritt. Der Projektverwaltungsausschuss fordert das Volkskomitee des Distrikts Krong Pak auf, die zuständigen Einheiten entschlossen anzuweisen, die technische Infrastruktur sowie die Strom-, Wasser- und Telekommunikationssysteme dringend zu verlegen.

„Um den langsamen Fortschritt auszugleichen und den Gesamtfortschritt des Pakets zu erreichen, wird der Auftragnehmer in der kommenden Zeit seine Personalressourcen und Maschinen aufstocken, um sich auf den Bau des Straßenbetts K95 und K98 sowie der Brücken, die Montage von Schottermaterialien und die Beschleunigung der Verfahren für spezielle Erd- und Steinbrüche zu konzentrieren, um eine Materialquelle für den Bau zu haben“, betonte der Vertreter des Projektmanagementausschusses.

Für Phase 1 des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wurden Gesamtinvestitionen in Höhe von 21,935 Milliarden VND getätigt. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km und ist in drei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 3 hat eine Gesamtlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von über 6,165 Milliarden VND, die vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak getätigt wurde.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm