Aus Ressourcenmangel setzt die US-Küstenwache vorübergehend alten Eisbrecher ein

Die US-Küstenwache (USCG) hat in einer Zeremonie in Juneau, Alaska, den ehemaligen kommerziellen Eisbrecher USCGC Storis in Dienst gestellt. Das ehemalige Zivilschiff wird eine Kapazitätslücke schließen, bis neue Polar Patrol Security Ships (PSCs) ausgeliefert werden.

Ein privater Eisbrecher wurde von den USA gekauft und zu einem Küstenwachschiff umgebaut. Foto: Naval News

Die Indienststellung dieses Polareisbrechers stellt einen großen Schritt vorwärts in der Anweisung von Präsident Trump dar, die Küstenwache wiederaufzubauen, einschließlich historischer Investitionen im Rahmen des „One Big Beautiful Bill“.

Dies ist das erste Mal seit 25 Jahren, dass die US-Küstenwache ein gebrauchtes Schiff einsetzen muss. Als mittelgroßer Polareisbrecher erweitert Storis die operative Präsenz der USA in der Arktis und wird die Küstenwache bei ihren Missionen unterstützen, während auf die Auslieferung der neuen Polar Security Cutter-Klasse gewartet wird.

„Die Indienststellung von Storis markiert einen Neuanfang für die US-Küstenwache“, sagte der stellvertretende Heimatschutzminister Troy Edgar.

Präsident Trumps „One Big Beautiful“-Gesetz rekapitalisiert die US-Küstenwache um 25 Milliarden US-Dollar – die größte Einzelinvestition in die Küstenwache. Diese neue Investition wird die Küstenwache besser in die Lage versetzen, unsere nationalen Interessen zu schützen, unsere maritimen Gemeinden zu unterstützen und unseren Verbündeten zur Seite zu stehen.

Bis zur Inbetriebnahme neuer Schiffe ist jedoch der Kauf kommerzieller Schiffe und die Umstellung ihrer Funktionen die beste Übergangslösung.

USCGC Storis wird die maritimen Fähigkeiten des Landes in der Arktis verbessern und die von Heimatschutzministerin Kristi Noem gestartete Modernisierungsinitiative fortsetzen, um die Küstenwache in eine agilere, leistungsfähigere und reaktionsfähigere Kampftruppe umzuwandeln.

„Die Indienststellung der USCGC Storis stärkt unmittelbar unsere Fähigkeit, die Grenzen der Vereinigten Staaten um Alaska und die Seewege zur Arktis zu kontrollieren, zu schützen und zu verteidigen“, sagte Admiral Kevin Lunday, amtierender Kommandant der Küstenwache.

Storis ist der erste Schritt einer historischen Investition in die Küstenwache, die unserer Polareisbrecherflotte entscheidende Fähigkeiten verleihen wird, um die amerikanische Souveränität zu schützen und bösartigen Einflüssen in der Arktis entgegenzuwirken.“

Storis, ehemals das Motorschiff Aiviq, wurde von seinem früheren Eigentümer Edison Chouest Offshore umbenannt, nachdem es einer Überholung unterzogen worden war, um seine Kommunikations- und Verteidigungsfähigkeiten zu verbessern.

Vor seiner Übernahme hieß der Eisbrecher M/V Aiviq und wurde von der Edison Chouest Offshore Company betrieben. Foto: Das Kriegsschiff

Die Besatzung der Storis besteht aus einer gemischten militärischen und zivilen Besatzung und wird zusammen mit zwei anderen Polareisbrechern der Küstenwache vorübergehend in Seattle, Washington, vor Anker liegen, bis die notwendigen Infrastrukturverbesserungen in Juneau abgeschlossen sind.

Dies ist das zweite Schiff in der Geschichte der Küstenwache, das den Namen Storis trägt, nach dem ursprünglichen „Galloping Ghost of the Alaskan Coast“, das 64 Jahre lang Eisbrechereinsätze in der Arktis durchführte.

Die Küstenwache betreibt die Eisbrecherflotte des Landes, um den Zugang zu den Polarregionen zu gewährleisten und die souveränen Interessen der USA in diesen Regionen zu schützen .

Es handelt sich zudem um den dritten Polareisbrecher der USA. Er ermöglicht eine kurzfristige operative Präsenz und unterstützt die nationale Sicherheit in der Arktis als Brückenstrategie zu einer Präsenz an der arktischen Oberfläche.

Zusätzliche Eisbrecher der Küstenwache werden durch Investitionen in den „One Big Beautiful Bill“ erworben – die größte Einzelfinanzierungszusage in der Geschichte der Küstenwache –, die mehr als 8,3 Milliarden US-Dollar für den Kauf neuer Ausrüstung umfasst.