Chinas Markt für Lebensmittellieferungen wächst auch nach dem Ende der Covid-19-Pandemie rasant. Das Forschungsunternehmen iiMedia schätzt, dass der chinesische Markt für Lebensmittellieferungen bis 2023 1,5 Billionen Yuan (208 Milliarden US-Dollar) wert sein wird – 2,3-mal so viel wie 2020. Die Branche basiert jedoch auf der Ausbeutung von Lieferarbeitern, die niedrige Löhne, kaum Sozialleistungen und keinerlei sonstige Unterstützung erhalten.

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Meituan-Lieferanten drängen sich in Bürogebäuden in Guangzhou. (Foto: Nikkei)

In den Büroparks von Guangzhou sieht man werktags zur Mittagszeit häufig die grünen Uniformen der Liefermitarbeiter von Ele.me und die gelben Uniformen von Meituan. Essenslieferdienste in China sind während und nach der Covid-19-Pandemie explosionsartig gewachsen. Dank der niedrigen Kosten von nur 5 Yuan für die Lieferung von Essen innerhalb von 30 Minuten hat sich der Service etabliert und wächst stetig.

Guolian Securities prognostiziert, dass der Markt bis 2030 ein Volumen von 2,2 Billionen Yuan übersteigen könnte. Gleichzeitig wächst die Zahl der Zusteller weiter. Meituan kündigte an, im Jahr 2022 6,2 Millionen Zusteller einzustellen, gegenüber 2,7 Millionen im Jahr 2018. Ele.me wird zwischen Mai 2022 und September 2023 über eine Zustellerarmee von mehr als vier Millionen verfügen.

Während Essenslieferungen zu einem Teil des Alltags geworden sind, sind Lieferleute mit schwierigen Arbeitsbedingungen konfrontiert.

Lu, eine 19-jährige Meituan-Lieferfahrerin in Guangzhou, verdient 7 Yuan pro erfolgreicher Lieferung. Obwohl sie täglich etwa 30 Bestellungen bearbeitet, verdient Lu nach Abzug der Wohnheimmiete und anderer Ausgaben nur etwas mehr als 4.000 Yuan im Monat. Das entspricht in etwa dem Gehalt, das sie in einer nahegelegenen Fabrik verdienen würde, oder ist sogar etwas niedriger.

Nach seinem Schulabschluss arbeitete Lu etwa sechs Monate lang als Warenlieferant. Er plante, seinen Job zu kündigen und für einen Monat in seine Heimatstadt Guangdong zurückzukehren.

„Ich habe nur zwei freie Tage im Monat und kann nicht nach Hause fahren“, sagte Lu. „Dieser Job ist sehr hart.“

In einer Umfrage einer gemeinnützigen Organisation mit Sitz in Peking aus dem Jahr 2021 unter mehr als 300 Lieferarbeitern in ganz China gaben etwa 40 % an, im ganzen Monat keinen einzigen freien Tag gehabt zu haben. Lange Arbeitszeiten und niedrige Löhne gehörten zu den Problemen, mit denen sie konfrontiert waren.

Das soziale Sicherheitsnetz gilt als unzureichend; viele Lieferfahrer haben weder einen Vertrag noch eine Kranken- oder Arbeitslosenversicherung. Meituan und Ele.me werben zwar mit attraktiven Leistungen, diese scheinen jedoch unzureichend zu sein. Auf dem Nationalen Volkskongress im März 2023 schlugen einige Delegierte eine Verbesserung der Arbeitsbedingungen für Lieferarbeiter vor.

Plattformen wie Meituan wurden beispielsweise aufgefordert, die Algorithmen zu ändern, mit denen sie Kuriere zu schnellen Lieferungen drängen. Seitdem hat die chinesische Regierung die Kontrolle verstärkt und Unternehmen angewiesen, die Rechte der Zusteller zu schützen.

(Laut Nikkei)