Lösen Sie den Bund fürs Leben vor den Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt

Start von 12 Projekten zur Öffnung des Stadttors

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Umsetzung von 12 Straßenausbau- und Brückenbauprojekten, um die „Engpässe“ der häufigen Verkehrsstaus an den vier Zufahrtsstraßen zu beseitigen. Bei 5 dieser Projekte wird der Vertragstyp BOT gemäß dem Sondermechanismus angewendet, den die Nationalversammlung Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Resolution 98 zu Pilotprojekten gestattet hat. Dazu gehören: Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong ); Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh-Duong-Vuong-Straße bis zur Grenze der Provinz Long An); Modernisierung und Verbesserung der Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3); Modernisierung der Nord-Süd-Achse von der Nguyen-Van-Linh-Straße bis zur Ben-Luc-Long-Thanh-Schnellstraße; Bau der Binh-Tien-Brücke und -Straße (von der Pham-Van-Chi-Straße bis zur Nguyen-Van-Linh-Straße).

Betrachtet man die obige Liste, erkennt man unschwer das QL13-Erweiterungsprojekt – das Projekt, das nach 22 Jahren Anpassungsschwierigkeiten den Rekord für die längste „auf dem Papier“-Zeit hält. Gleichzeitig ist es auch das Projekt mit den höchsten Gesamtinvestitionen, die auf über 13.800 Milliarden VND geschätzt werden. Als wichtige Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong mit den Provinzen des zentralen Hochlandes wird die fast sechs Kilometer lange Straße von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong auf 53 bis 60 Meter erweitert. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ist diese sechsspurige Zufahrtsstraße derzeit oft überlastet.

Hoffnung, der Stau-Obsession dank des Projekts zur Erweiterung der Zufahrtsstraße nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu entkommen

Insbesondere der Abschnitt über die Ong-Dau-Brücke ist nur vierspurig ausgebaut, was zu Engpässen führt und die umliegenden Straßen zusätzlich belastet. Um die Situation vorübergehend zu klären, hat das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt) kürzlich den Ausbau der Ong-Dau-Brücke abgeschlossen. Die Brücke wurde um etwa zwei Meter nach rechts verlängert, um den Fahrzeugen eine schnellere Flucht zu ermöglichen. Daher ist der Ausbau der gesamten Nationalstraße 13 für die Einwohner von Thu Duc City genauso erwartungsvoll wie die Verwirklichung ihres U-Bahn-Traums.

Ho-Chi-Minh-Stadt führt Projekte zur Entlastung der Verkehrsstaus am nordöstlichen Tor durch.

Neben dem Ausbau der Nationalstraße 13 werden an der Ostseite von Ho-Chi-Minh-Stadt zwei weitere Projekte vorbereitet: der Ausbau der Ung Van Khiem-Straße und der Bau der Kreuzung Dai Liet Si. Die Ung Van Khiem-Straße, von der Kreuzung Dai Liet Si bis zum Touristengebiet Tan Cang (Bezirk Binh Thanh), ist seit langem ein Verkehrsschwerpunkt. Während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten bewegen sich Tausende von Fahrzeugen langsam voran und verwandeln die Straße in einen „Menschenwald“, der sich langsam durch den Staub vorwärtszwängt. Diese beiden Projekte gehören zu dem Bündel von Projekten zur Räumung der Ostseite, die sich aufgrund finanzieller Probleme seit mehr als zwei Jahrzehnten parallel zur Nationalstraße 13 erstrecken.

Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh-Stadt gestattet die Resolution 98 Ho Chi Minh-Stadt, die Methode der Zahlungsstundung aus dem Budget anzuwenden, anstatt die Investoren wie bisher aus Grundstücksmitteln zu bezahlen. Die beiden Projekte Ung Van Khiem und der Bau der Kreuzung Dai Liet Si haben für die Umsetzung im Rahmen des BT-Programms Priorität. Es wird erwartet, dass die Ung Van Khiem Straße auf eine Breite von 30 m mit sechs Fahrspuren und einer Länge von 1,7 km ausgebaut wird und von der Kreuzung Dai Liet Si bis zum Restaurant Tan Cang reicht. An der Kreuzung Dai Liet Si wird oberhalb ein Kreisverkehr mit einem Durchmesser von 22,5 m gebaut und unterhalb eine Unterführung geplant.

Im Westen der Stadt verwandeln sich die Nationalstraßen 1 und 22 jedes Wochenende oder während der Hauptferienzeit in riesige „Parkplätze“, die sich von der Truong Chinh Straße bis zur Cong Hoa Straße erstrecken ... Daher gilt neben dem Ausbau dieser beiden Nationalstraßen auch der Ausbau der Truong Chinh Straße und der Tan Ky Tan Quy Straße als strategisches Projekt für die kommende Zeit. Dem Plan zufolge wird die Truong Chinh Straße (der Abschnitt von der Cong Hoa Straße bis zur Au Co Straße, 765 m lang) nach Abschluss des Ausbaus auf 30 m für 6 Fahrspuren verbreitert, was etwa der dreimaligen Breite der bestehenden Straßenoberfläche entspricht, entsprechend der Tan Ky Tan Quy Straße (der Abschnitt von der Cong Hoa Straße bis zur Le Trong Tan Straße, 636 m lang).

Diese beiden Projekte wurden 2005 konzipiert, als die Verkehrsstaus stark waren, konnten aber aufgrund begrenzter Mittel nicht umgesetzt werden. In der Nähe wurde kürzlich vorgeschlagen, die Vinh Loc Straße (in den Distrikten Binh Chanh und Binh Tan) zu modernisieren und auf 30 m zu verlängern, um eine synchrone Verkehrsverbindung zwischen Binh Chanh, Binh Tan und Hoc Mon am westlichen Stadttor zu schaffen.

Im Süden werden sowohl die Binh Tien-Brücken- und Straßenprojekte als auch der Ausbau der Nord-Süd-Achse im Rahmen des BOT-Modells umgesetzt. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028. Zusammen mit der Nguyen Khoi-Brücke und -Straße, für die eine Vormachbarkeitsstudie eingereicht wurde, werden alle drei Projekte nach ihrer Fertigstellung die Verkehrsbelastung auf der Nguyen Van Linh-Straße schätzungsweise um über 50 % reduzieren und eine direkte Verbindung vom Stadtzentrum zur Ringstraße 2 herstellen. Darüber hinaus wird die Thu Thiem 4-Brücke gebaut, um den Druck auf die Kreuzung Huynh Tan Phat – Nguyen Van Linh und das Industriegebiet Tan Thuan zu verringern … und so eine schnelle Verbindung vom neuen Stadtgebiet Thu Thiem zum südlichen Teil der Stadt herzustellen.

Projekte werden dringend umgesetzt

Ingenieur Vu Thang, ehemaliger stellvertretender Leiter des Vorbereitungsausschusses für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, wies rückblickend darauf hin, dass alle Projekte zur Öffnung der Stadttore bereits vor vielen Jahren geplant und umgesetzt worden seien. Dies zeige, dass viele Generationen von Stadtführern in früheren Amtszeiten die Bedeutung wichtiger Verkehrswege zwischen den Regionen erkannt hätten. Lange Zeit konzentrierte sich die Stadt jedoch auf die Lösung des innerstädtischen Verkehrsproblems und den Ausbau und Bau neuer innerstädtischer Straßennetze. Dabei gelte grundsätzlich: Bei Staus außerhalb der Stadt sei ein reibungsloser innerstädtischer Verkehr unmöglich.

Die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho wird wegen Bauarbeiten vorübergehend für acht Monate gesperrt.

Angesichts des rasanten Ausbaus des Autobahnnetzes entlang der Nord-Süd-Route stehen die Ringstraßen 3 und 2 unter Druck, schnellstmöglich geschlossen zu werden. Hinzu kommt, dass auch viele andere Ortschaften durchquerende Nationalstraßen ausgebaut werden. Daher hat die Stadt keine andere Wahl, als die Fertigstellung der Gateway-Projekte mit Priorität zu verfolgen. Andernfalls entsteht ein Engpass, der nicht nur zu Staus in der Innenstadt führt, sondern auch den Verkehr und die Wirtschaft der gesamten Region behindert.

Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, bestätigte, dass Projekte noch nie zuvor so gute Chancen auf eine Umsetzung und schnelle Fertigstellung gehabt hätten wie jetzt. Derzeit verfügen alle Projekte über klar definierte Richtlinien, Mechanismen, Finanzierungsquellen und detaillierte Umsetzungszeiten und werden von den Verantwortlichen des städtischen Volkskomitees priorisiert. So bereitet das Verkehrsministerium beispielsweise vorläufige Machbarkeitspläne für fünf Projekte vor, die im Rahmen von BOT-Verträgen umgesetzt werden. Ziel ist es, die Investitionsrichtlinien im zweiten Quartal einzureichen und bis Jahresende Machbarkeitspläne zu erstellen und Ausschreibungen für ausgewählte Investoren zu organisieren.

Bis 2025 wird mit dem Bau dieser fünf strategischen Projekte begonnen. Das Brückenprojekt Thu Thiem 4 wurde fertiggestellt und dem Ministerium für Planung und Investitionen zur Prüfung und Bewertung der Vormachbarkeitsstudie vorgelegt. Darüber hinaus verfügt die Stadt über drei Ringstraßen (2, 3 und 4), die sich alle in der Umsetzungsphase befinden. Ringstraße 3 wird planmäßig gebaut. Ringstraße 2 wurde grundsätzlich genehmigt und baut einen geschlossenen Abschnitt des östlichen Abschnitts (von der Vo Chi Cong Straße bis zur Nationalstraße 1) aus. Für Ringstraße 4 wird ebenfalls ein Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt. Sie wird eine Spanne nach Ringstraße 3 umgesetzt und soll planmäßig etwa 2027 fertiggestellt sein.

Alle strategischen Projekte werden mit Hochdruck umgesetzt und in den nächsten Jahren mit Sicherheit realisiert und fertiggestellt. In dieser Zeit werden der Stadtraum und die Infrastruktur erweitert, und die Menschen werden ein deutlich verändertes Verkehrsbild der Stadt vorfinden.

Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Quang Lam

Das radiale und geschlossene Ringstraßennetz wird direkt an die Schnellstraßen angeschlossen, deren Ausbau das Verkehrsministerium plant, darunter die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay. Ho-Chi-Minh-Stadt hat zudem aktiv in die An-Phu-Kreuzung investiert, eine Parallelstraße zur Schnellstraße gebaut und baut die Luong-Dinh-Cua-Straße aus. Bis 2025 wird die Anbindung an die Schnellstraßen nach dem Ausbau grundsätzlich gewährleistet sein. Darüber hinaus werden die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh priorisiert umgesetzt.

„Alle strategischen Projekte werden dringend umgesetzt und in den nächsten Jahren mit Sicherheit umgesetzt und fertiggestellt. Dann werden der Stadtraum und die Infrastruktur erweitert, und die Menschen werden ein ganz anderes Verkehrsbild der Stadt vorfinden“, bekräftigte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Lassen Sie nicht zu, dass das Stauprojekt zum „Schuldigen“ wird, der den Stau verursacht.

Während wir in den Tagen vor dem chinesischen Neujahrsfest auf die Öffnung des Tores warteten, waren die Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt von früh morgens bis spät abends verstopft. Je größer die Angst vor Staus, desto größer die Freude und Erwartung, wenn Nachrichten über die Beschleunigung der Verkehrsarbeiten eintrafen. Die Aufregung ging jedoch mit Besorgnis einher, da die Projekte gleichzeitig begonnen und gebaut wurden, was auch bedeutete, dass sich die Stadt in eine Großbaustelle verwandelte. Während Ende des Jahres die Straßenbauarbeiten und die Absperrungen der Großprojekte im Zentrum schrittweise abgebaut wurden, begann man gleichzeitig, die Bunker zu den Toren zu „laufen“.

Die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (Bezirk 7) ist typischerweise der größte Engpass und behindert den Verkehr im südlichen Teil der Stadt. Jeden Morgen ab 7 Uhr teilt sich eine lange Schlange von Tanklastwagen, Lastwagen und Autos auf zwei Spuren und erstreckt sich über mehr als einen Kilometer von der Kreuzung mit der Dong Tay Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Bezirk Nha Be) bis zum Kreisverkehr Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho. Die Rach Dia-Brücke, die zweimal täglich, morgens und nachmittags, gleichmäßig in beide Richtungen geteilt ist, verwandelt sich in riesige „Parkplätze“, Motorräder drängen sich auf die Autospur und fahren sogar auf die Fußgängerbrücke. Jedes Mal, wenn der Investor eine Ausweitung der Bauarbeiten ankündigt, wird das Bautempo erhöht und die Straßenoberfläche erneut verengt. Dann beginnen holprige Abschnitte und Schlaglöcher aufzutreten, die den Fahrzeugen das Vorankommen erschweren und sie verlangsamen.

Kürzlich gab das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt, dass in der kommenden Zeit mit der Absperrung der gesamten Kreuzung gerechnet wird, um mit dem Bau von drei Haupttunnelabschnitten mitten an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho zu beginnen. Viele Anwohner der Gemeinde Phuoc Kien im Bezirk Nha Be sind nach der Information über die „Schließung“ dieser Kreuzung äußerst verwirrt.

„Die Straßensperren sind den ganzen Tag blockiert. Jetzt, wo sie alle eingezäunt sind, wie sollen die Fahrzeuge durchkommen? Wir müssen wahrscheinlich bald ein Flugzeug mieten, um zur Arbeit zu kommen“, schrieb Ngoc Huyen einer Freundin aus der Nähe, als sie die Nachricht hörte, dass die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho gesperrt werden sollte. Viele Leute dachten sogar darüber nach, während der Bauarbeiten ein Haus in der Nähe ihres Büros zu mieten, da Motorräder noch hier und da durchfahren konnten. Aber bei so vielen Container-LKWs und Autos: „Wohin sollen wir fahren? Wenn wir auf andere Straßen ausweichen, die nicht so breit oder luftig sind, wie viel mehr Stau wird es dann geben?“

Insbesondere das Tunnelprojekt an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho begann im April 2020 und soll im vierten Quartal 2023 abgeschlossen sein, um die Verkehrsstaus im südlichen Teil der Stadt zu entlasten. Als der Fortschritt jedoch etwa 35 % erreichte, musste das Projekt aufgrund von Problemen bei der Verlegung der technischen Infrastruktur vorübergehend ausgesetzt werden. Es wird erwartet, dass es bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein wird.

„Stadtweit laufen eine Reihe von Projekten, die den Schlüssel zur Verkehrsreduzierung darstellen sollen. Doch am Ende schleppen sich die Bauarbeiten, verzögern sich, verursachen Staus und verärgern die Menschen enorm. Jeder wünscht sich eine neue Brücke, eine große Straße, aber wir hoffen, dass die Stadtverwaltung die Bauarbeiten aufmerksam überwacht und beschleunigt, damit jedes Projekt abgeschlossen wird. Sie darf nicht jedes Projekt erst schleppend beginnen und dann auf Eis gelegt werden. Wenn man sagt, es würde acht Monate dauern, aber mehrere Jahre wartet, werden die Menschen, die schon leiden, noch mehr leiden“, erklärte Frau Ngoc Huyen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt räumte ein, dass 2024 weiterhin ein Jahr voller Projekte mit einer enormen Arbeitsbelastung für den Verkehrssektor sein wird. In diesem Zeitraum werden wichtige Projekte zum Ausbau und zur Vernetzung der Stadttore beschleunigt vorangetrieben, was sich zwangsläufig auf das Leben der Menschen auswirken wird. „Der Verkehrssektor hofft auf das Mitgefühl der Menschen, den Austausch und die Schaffung von Voraussetzungen für eine schnelle und effektive Fertigstellung der Projekte. Wir werden uns eng mit den verschiedenen Einheiten abstimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Inspektion und das Management des Bauprozesses zu intensivieren, die Straßenoberfläche zu sanieren und gleichzeitig einen sinnvollen Verkehrsumleitungsplan zu entwickeln, um optimale Verkehrsbedingungen für die Menschen zu gewährleisten“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Es wird erwartet, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt in den beiden Jahren 2024–2025 auf die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für 51 strategische Verkehrsprojekte konzentrieren wird (Gründung, Einreichung zur Bewertung, Genehmigung von Anpassungen der Investitionsrichtlinien, Investitionsrichtlinien von Projekten und Genehmigung von Investitionsprojekten im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft PPP). Dabei wird der Fortschritt der Investitionsvorbereitungen für 19 Projekte beschleunigt, die für den mittelfristigen Plan 2021–2025 vorgesehen sind. Berechnungen zufolge beträgt der Investitionskapitalbedarf für 59 strategische Projekte von heute bis 2030 231.048 Milliarden VND. Davon entfallen mehr als 67.000 Milliarden VND auf 12 Gateway-Projekte.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm