Die Zahl der im Hafen von Quy Nhon anlegenden Großschiffe nimmt stark zu

Im Falle von Ausbaggerungen und Modernisierungen ist der Hafen von Quy Nhon dazu geeignet, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT und reduzierter Ladungsdichte aufzunehmen.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde steigt das Güteraufkommen im Hafen Quy Nhon im Fünfjahreszeitraum von 2019 bis 2023 tendenziell an. Im Jahr 2019 erreichte es über 8,8 Millionen Tonnen und stieg bis 2023 auf über 10 Millionen Tonnen. Gleichzeitig stieg auch die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage, die den Hafen anlaufen und verlassen, von 204 Schiffen im Jahr 2019 auf 217 Schiffe im Jahr 2023.

Der Seehafen Quy Nhon verfügt über ein Kaisystem, das für die Aufnahme von Schiffen mit einer Tonnage geeignet ist, die größer ist als die geplante Tonnage, um die Belastung zu verringern und ein sicheres Ein- und Auslaufen zu ermöglichen. Allerdings wird der Schifffahrtskanal schon seit langer Zeit nicht mehr instand gehalten.

Nach Einschätzung der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde verfügt der Seehafen Quy Nhon derzeit über ein Kaisystem, das Schiffe mit einer größeren Tonnage als vorgesehen für eine sichere Ein- und Ausfahrt aufnehmen kann. Das kurze, modernisierte und erweiterte Schifffahrtssystem ist mit einem maritimen Signalsystem ausgestattet, das den Anforderungen für rund um die Uhr verkehrende Schiffe gerecht wird. Darüber hinaus wurde die Hafenbehörde Quy Nhon mit einem VTS-Verkehrsmanagement- und -koordinationssystem ausgestattet, das das Sicherheitsmanagement im gesamten Gebiet erleichtert. Zusätzlich zu dem Kaisystem, das derzeit Schiffe mit großer Tonnage und reduzierter Beladung aufnehmen kann, hat die Quy Nhon Port Joint Stock Company nach einer Investitions- und Modernisierungsphase auch den 480 m langen Kai Nr. 1 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Dies gilt als Vorteil für die Aufnahme von Schiffen mit großer Tonnage und Länge und entspricht dem aktuellen Trend zur Schiffscharterung. Die Aufnahme großer Schiffe mit reduzierter Ladung, die den Hafen zur Güterabfertigung anlaufen und verlassen, bietet Vorteile und Effizienz. Allerdings wurde die Wasserstraße von Quy Nhon im Rahmen des von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde dem Verkehrsministerium vorgelegten Forschungsprojekts zur Verbesserung der Nutzung öffentlicher Schifffahrtsinfrastruktur und bestehender Hafeninfrastruktur schon lange nicht mehr instand gehalten oder ausgebaggert, da kein Ort zum Abladen des Baggerguts gefunden werden konnte. Gleichzeitig wurden im Rahmen von Bagger- und Wartungsprojekten für die Wasserflächen vor dem Hafen in diesem Gebiet seit vielen Jahren keine Baggerarbeiten mehr durchgeführt, um die geplante Tiefe sicherzustellen, da kein Ort zum Abladen des Baggerguts gefunden werden konnte. Nach erfolgter Ausbaggerung und Modernisierung könnte der Hafen von Quy Nhon Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 70.000 DWT mit reduzierter Ladung zur Beladung aufnehmen. Der Zeitung Giao Thong zufolge hat das Verkehrsministerium kürzlich das Projekt für Investitionen in die Renovierung und Modernisierung der Wasserstraße von Quy Nhon für Schiffe mit 50.000 DWT genehmigt. Das Projekt wird vom Maritime Project Management Board finanziert, wobei die Gesamtinvestition von fast 700 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 liegt. Der Investitionsumfang des Projekts umfasst einen Kanal mit einer Länge von etwa 7.160 m von der Boje Nr. 0 bis zum Wendebecken von Kai Nr. 1; eine Kanalbreite von 140 m; eine Kanalbodenhöhe von 13 m (Seekarte) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (voll beladen) oder mehr (Gewährleistung der maritimen Sicherheitsbedingungen); Modernisierung des vorhandenen Wendebeckens vor Kai Nr. 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT. Das Projekt erweitert auch den gekrümmten Kanal mit einem Durchmesser von 220–235 m und verschiebt das Bojensignalsystem, um es an den modernisierten Kanal anzupassen. Schiffsgröße ausgelegt für Schiffe bis 50.000 DWT.

Verkehrszeitung

Quelle: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/