Verkehrsminister Nguyen Van Thang
Dabei handelt es sich um einen äußerst wichtigen Standard, der in Vietnam derzeit jedoch nicht existiert. Für Raststätten auf Autobahnen werden dort klare Standards festgelegt.
„Das Verkehrsministerium hat Rastplätze auf Autobahnen geplant und relativ systematisch umgesetzt. Gleichzeitig hat es Modelle, die Rastplätze, Tankstellen, Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants synchron kombinieren“, sagte Herr Thang.
Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums sind Rastplätze auf den Nord-Süd-Straßen paarweise (auf beiden Straßenseiten) geplant, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.
Darüber hinaus wird bei der Verwaltung aller Schnellstraßen Informationstechnologie eingesetzt, um auftretende Probleme zu bewältigen und die Wartung sicherzustellen und sicherzustellen, dass die vietnamesischen Schnellstraßen den internationalen Standards entsprechen.
„So wie es jetzt ist, muss man gegenüber den Delegierten offen zugeben, dass es die Anforderungen nicht erfüllt. Wenn in Zukunft die Zahl der Autobahnen zunimmt, wird es mit der herkömmlichen Managementmethode ohne Informationstechnologie den Anforderungen nicht gerecht werden“, sagte der Verkehrsminister.
Laut Herrn Thang benötigen alle diese Aufgaben jedoch Zeit. Insbesondere die Fertigstellung des geplanten Autobahnsystems konnte aufgrund des begrenzten Budgets nicht erreicht werden. Aus diesem Grund sind derzeit viele Schnellstraßen geplant, einige Schnellstraßen und Abschnitte erfüllen jedoch nicht die erforderlichen Maßstäbe (z. B. zweispurige Schnellstraßen).
„Seiten des Verkehrsministeriums werden wir auch darauf achten, eine Schnellstraße zu bauen, die den Standards moderner Länder entspricht“, betonte Minister Thang.
In der Diskussionsrunde äußerte der Delegierte Nguyen Van Canh (Binh Dinh-Delegation) auch seine Bedenken darüber, dass viele Autobahnen zwar in Betrieb genommen wurden, aber keine Raststätten haben. Er verwies auch auf das Raststättenmodell von Ländern wie Südkorea, das vom Staat und dem privaten Sektor aufgebaut wird.
Insbesondere die vom privaten Sektor errichtete Raststätte bietet Einkaufs-, Souvenir-, Speise- und Ruhebereiche. Gleichzeitig fördert sie die lokale Kultur und schafft ein effektives Geschäftsviertel. Delegierter Canh schlägt dem Verkehrsministerium vor, dies bei aktuellen Autobahnprojekten zu berücksichtigen und umzusetzen.
Vor kurzem hat das Ministerium für öffentliche Sicherheit ein Dokument an das Verkehrsministerium übermittelt, in dem es erklärt, dass es bei einer Untersuchung aller Schnellstraßen und des derzeit in Betrieb befindlichen Abschnitts La Son – Cam Lo sieben Schnellstraßenabschnitte entdeckt habe, die bereits zum Zeitpunkt des Baus und Betriebs nicht den Sicherheitsstandards für Autobahnen entsprochen hatten.
Viele gebaute Autobahnen wie Phan Thiet – Dau Giay haben keine Rastplätze.
Konkret sind keine befestigten Mittelstreifen und keine Standstreifen vorhanden oder, wenn, dann nicht in der vorgeschriebenen Breite; es gibt keine Nachtbeleuchtung; Die Sicht ist eingeschränkt … Auf vielen Strecken kam es zu besonders schweren Verkehrsunfällen und zahlreichen Kollisionen, vor allem auf neu in Betrieb genommenen Strecken.
Die Schnellstraßen Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Nha Trang – Cam Lam, Trung Luong – My Thuan haben 4 Fahrspuren mit Mittelstreifen, aber es gibt keinen Standstreifen auf der Strecke und alle 4 – 5 km ist eine Nothaltestelle eingerichtet.
Nach einer langen Betriebs- und Mautperiode (seit 2014) wurde bei der Autobahn Hanoi – Lao Cai trotz des hohen Verkehrsaufkommens und potenzieller Sicherheitsrisiken noch nicht in den genehmigten Ausbau auf 4 – 6 Fahrspuren investiert.
Das Ministerium für öffentliche Sicherheit stellte außerdem fest, dass die Verkehrsorganisation auf den Routen noch immer viele Mängel aufweist und unzumutbar ist. Insbesondere fehlt es an persönlichen Kontrollpunkten, und das Zaunsystem ist an vielen Stellen nicht abgesperrt, sodass Menschen weiterhin zu Fuß, mit Motorrädern und Dreirädern auf die Autobahn gelangen können. Auch Vieh kann auf den Routen Hanoi–Thai Nguyen, Hanoi–Lao Cai, Trung Luong–My Thuan und Vinh Hao–Phan Thiet–Dau Giay transportiert werden.
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