Die neue Verordnung ersetzt das Rundschreiben 39/2023 des Verkehrsministeriums zur Bekanntmachung der Preisliste für Lotsendienste und Dienste zur Nutzung von Brücken, Kais, Festmacherbojen, Containerbe- und -entladedienste sowie Schleppdienste in vietnamesischen Seehäfen.
Gemäß den Vorschriften wird für Schiffe, die an mehreren Stellen im Wassergebiet oder in der Seezone eines Seehafens vor Anker liegen oder festgemacht sind, die Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen auf Grundlage der tatsächlichen Gesamtzeit berechnet, die sie an jeder Stelle mit Ankern oder Festmachen verbringen.
Dementsprechend legen Unternehmen, die Dienstleistungen in Seehäfen anbieten, auf der Grundlage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung von Dienstleistungspreisen in Seehäfen, der Dienstleistungsqualität und der Marktsituation gemäß der Entscheidung des Verkehrsministers konkrete Preise innerhalb der Preisspanne für Dienstleistungen fest, die Brücken, Kais und Festmacherbojen nutzen.
Der Preisrahmen für Dienstleistungen unter Verwendung von Brücken, Kais und Festmacherbojen in maritimen Gebieten ist für jeden Schiffs-, Fracht- und Passagiertyp, der im Inlandsverkehr eingesetzt wird, und für jeden Schiffs-, Fracht- und Passagiertyp, der im internationalen Verkehr eingesetzt wird, unterteilt.
Gemäß den Vorschriften wird für Schiffe, die an mehreren Stellen im Wassergebiet oder in der Seezone eines Seehafens vor Anker liegen oder festgemacht sind, die Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen auf Grundlage der tatsächlichen Gesamtzeit berechnet, die sie an jeder Stelle mit Ankern oder Festmachen verbringen.
Kann ein Schiff aufgrund der Witterungsbedingungen länger als einen Tag (24 aufeinanderfolgende Stunden) keine Ladung abfertigen oder muss es gemäß der Versandanordnung des Direktors der Seehafenbehörde einem anderen Schiff weichen, wird für die Zeit, in der keine Ladung abgefertigt wird, die Servicegebühr für die Brücke, den Kai und die Festmacherboje nicht erhoben.
Die Verordnung besagt eindeutig, dass die Gesamttonnage (GT) eine der Basiseinheiten für die Berechnung der Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen ist. Insbesondere für Schiffe, die flüssige Ladung transportieren, wird die Gesamttonnage anhand von 85 % der größten GT berechnet, die im von der Inspektionsbehörde gemäß den Vorschriften ausgestellten Zertifikat des Schiffes aufgeführt ist, unabhängig davon, ob das Schiff über Ballastwassertanks verfügt oder nicht.
Bei Fahrgastschiffen errechnet sich die Bruttotonnage aus 100 % der maximalen BRZ, die in dem von der Schiffsuntersuchungsbehörde vorschriftsmäßig ausgestellten Zertifikat angegeben ist.
Im Vergleich zum Rundschreiben 39/2023 regelt das neue Rundschreiben daher nicht speziell den Preisrahmen für Passagierdienste über Brücken, Kais und Festmacherbojen sowie den Fall, dass andere Schiffe als spezialisierte Öl- und Gas-Serviceschiffe in Öl- und Gas-Servicehäfen einlaufen, um Fracht zu laden.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist für die Umsetzung des Rundschreibens verantwortlich. Ändern sich die preisbildenden Faktoren, sodass der Servicepreis im Seehafen unter dem vom Verkehrsministerium festgelegten Mindestpreis oder über dem Höchstpreis liegt, veranlasst die vietnamesische Schifffahrtsbehörde die Bewertung des Preisplans und erstattet dem Verkehrsministerium Bericht, damit eine Preisanpassung gemäß den Vorschriften in Erwägung gezogen werden kann.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm
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