Das Ziel besteht darin, eine strategische Verkehrsachse zu errichten, die die Region Südosten mit dem Südwesten und dem zentralen Hochland verbindet und den Warenverkehr von Industrieparks und städtischen Gebieten zu Seehäfen und Flughäfen und umgekehrt fördert. Die städtischen Gebiete und Industrieparks in der Region sollen miteinander verbunden werden, regionale Verbindungen geschaffen und die Sozioökonomie der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens entwickelt werden. Der Verkehrsdruck auf die zentralen Stadtgebiete soll verringert werden. Neue Entwicklungsräume sollen geschaffen werden, um das Potenzial der Landressourcen auszuschöpfen und Gebiete mit günstigen Bedingungen für die Stadtentwicklung zu nutzen. So soll zur Regulierung der Bevölkerungszahl in den Innenstädten beigetragen werden. Die Ziele und Aufgaben der sozioökonomischen Entwicklung sollen erfolgreich umgesetzt und die Landesverteidigung und -sicherheit gemäß der Resolution des 13. Nationalen Delegiertenkongresses und den Resolutionen der Partei gewährleistet werden.
Das Projekt setzt fortschrittliche und moderne Technologien ein und gewährleistet die Anforderungen an Sicherheit, Synchronisierung, Qualität und Effizienz. Der Einsatz von Hochtechnologie in der Bauorganisation wird gefördert und an den Klimawandel angepasst. Die elektronische Mauterhebung wird im Betrieb und in der Nutzung rund um die Uhr implementiert.
Der vorläufige Flächenbedarf des Projekts beträgt ca. 1.421 ha. Davon entfallen ca. 1.416 ha auf den Bereich Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung werden gemäß dem Planungsmaßstab gleichzeitig durchgeführt.
Die gesamten vorläufigen Investitionen des Projekts belaufen sich auf etwa 120.413 Milliarden VND, darunter: Kapital aus dem Zentralhaushalt von etwa 29.688 Milliarden VND; Kapital aus dem lokalen Haushalt von etwa 40.093 Milliarden VND; von Investoren mobilisiertes Kapital von etwa 50.632 Milliarden VND.
Bereiten Sie Investitionen vor und setzen Sie das Projekt ab 2025 um. Schließen Sie das Projekt ab und nehmen Sie es 2029 in Betrieb und Nutzung.
Für Investitionskomponentenprojekte im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft, also des Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT), gelten Investitionsgarantiemechanismen und Mechanismen zur Gewinnbeteiligung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft.
Um eine langfristige Vision sicherzustellen, wird in das Projekt in Phasen im Maßstab von 4 vollständigen Fahrspuren investiert und der Landerwerb, die Entschädigung, die Unterstützung und die Umsiedlung werden im Planungsmaßstab von 8 Fahrspuren durchgeführt.
Angesichts der Bedeutung des Projekts hat die zuständige Behörde darauf verzichtet, gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft eine Bewertung der Fähigkeit zur Deckung des Kapitalbedarfs durchzuführen. Sie fordert die Regierung auf, während des Umsetzungsprozesses ausreichend Kapital bereitzustellen und auszugleichen, um Fortschritt und Qualität des Projekts sicherzustellen.
Die Resolution ermöglicht es dem Volkskomitee der Provinz, über die Anpassung und Aufnahme dieser Mineralminen in den geologischen und mineralischen Managementplan der Provinzplanung zu entscheiden, ohne das Anpassungsverfahren der Provinzplanung durchführen zu müssen, um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen.
Die Resolution sieht außerdem vor, dass kein Wettbewerb für Architekturpläne durchgeführt werden darf, was die Nationalversammlung in jüngster Zeit bei einer Reihe wichtiger nationaler Projekte zugelassen hat.
Dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist es gestattet, bei der Umsetzung des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt von der Thu-Bien-Brücke bis zum Saigon-Fluss (Phase 1) im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) besondere Mechanismen und Richtlinien anzuwenden, die in dieser Entschließung festgelegt sind.
Die Nationalversammlung verabschiedete außerdem eine Resolution zur Anpassung der Investitionspolitik des Bauprojekts Bien Hoa – Vung Tau Expressway, Phase 1. Demnach wurde die Gesamtprojektinvestition zunächst auf 21.551 Milliarden VND angepasst.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
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