Die TOD-Entwicklung im Gebiet Hang Xanh in Ho-Chi-Minh-Stadt muss kalkuliert werden, um Verkehrsstaus zu vermeiden

Die Entwicklung des TOD-Modells im Gebiet Hang Xanh im Distrikt Binh Thanh konzentriert sich hauptsächlich auf Geschäftsgebäude, Wohnhäuser und Bürohochhäuser. Daher ist eine Berechnung zur Vermeidung von Verkehrsstaus erforderlich.

Die Entwicklung des TOD-Modells im Gebiet Hang Xanh im Distrikt Binh Thanh konzentriert sich hauptsächlich auf Geschäftsgebäude, Wohnhäuser und Bürohochhäuser. Daher ist eine Berechnung zur Vermeidung von Verkehrsstaus erforderlich.

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument mit Kommentaren zur Entwicklung des TOD-Modells (urbanes Modell rund um Verkehrsknotenpunkte) im Gebiet Hang Xanh, Bezirk Binh Thanh, herausgegeben, wie es von der Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) und der Arup Vietnam Company Limited vorgeschlagen wurde.

Nach der Prüfung des ursprünglichen Vorschlags stellte das städtische Bauamt fest, dass die TOD-Planung im Gebiet Hang Xanh mit der Stadtplanung, der Planung der spezialisierten technischen Infrastruktur und der Planung des unterirdischen Raumbaus im Einklang stehen müsse, um Konsistenz und Einheitlichkeit zwischen den Planungsebenen zu gewährleisten.

Im Gebiet Hang Xanh kommt es häufig zu Verkehrsstaus.

Gemäß dem Vorschlag des CII konzentriert sich der Planungsstandort für die Entwicklung des TOD-Modells im Gebiet Hang Xanh hauptsächlich auf Geschäftsgebäude, Wohnhäuser und Bürohochhäuser neben zwei Hauptstraßen von der Kreuzung Hang Xanh bis zur Binh-Trieu-Brücke, nämlich der Xo Viet Nghe Tinh-Straße und der Dinh Bo Linh-Straße.

In diesem Bereich kommt es häufig zu Verkehrsstaus. Daher weist das Bauministerium darauf hin, dass das Verkehrsministerium bei der Entwicklung des TOD-Modells die Vermeidung von Verkehrsstaus während der Hauptverkehrszeit berücksichtigen sollte.

Darüber hinaus wies das Bauministerium darauf hin, dass Unternehmen Fragen im Zusammenhang mit der Immobilienmarktforschung im Gebiet Hang Xanh ergänzen und klären sollten.

Zuvor hatte die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) vorgeschlagen, den TOD von der Kreuzung Hang Xanh bis zum Fuß der Binh Trieu-Brücke zu entwickeln. CII wird Geld in die Beauftragung von Forschungsberatern investieren und mit ausländischen Beratern zusammenarbeiten, um von den Erfahrungen mit der Entwicklung von TOD in Städten zu lernen, die dies bereits umgesetzt haben, und ein geeignetes Modell für die Stadt auszuwählen.

Es wird erwartet, dass CII die Idee im dritten Quartal 2025 fertigstellen und den zuständigen Behörden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt vorlegen wird.

Derzeit weist das Gebiet Hang Xanh eine sehr hohe Bevölkerungsdichte auf, während Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi und die Nationalstraße 13 noch nicht ausgebaut wurden, sodass es insbesondere während der Hauptverkehrszeit häufig zu Staus kommt.

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Quelle: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html