Flugzeugabstürze, die weltweit schwere Schäden verursacht haben

(Dan Tri) – Kollisionen zwischen zwei Flugzeugen sind in der weltweiten Luftfahrtindustrie keine Seltenheit. Die Folgen einer Kollision können zu Schäden an den Tragflächen führen, in vielen Fällen sind die Folgen jedoch katastrophal.

Kollisionen zwischen Flugzeugen sind selten, da die Luftfahrtindustrie sehr strenge Sicherheitsstandards anwendet und moderne Bodenüberwachungstechnologie einsetzt.

Dennoch kommt es in manchen Teilen der Welt immer noch von Zeit zu Zeit zu Vorfällen dieser Art.

Im Februar kollidierte am US-Flughafen Seattle-Tacoma die Tragfläche einer Maschine der Japan Airlines mit dem Heck einer Maschine der Delta Airlines.

Durch die Kollision blieb die Tragfläche der Maschine der japanischen Fluggesellschaft im Heck der anderen Maschine hängen (Foto: News).

Der Vorfall führte dazu, dass die Tragfläche der Maschine von Japan Airlines im Heck der Maschine von Delta hängen blieb.

Jason Chan, ein Zeuge des Vorfalls, sagte, er habe im Moment der Kollision ein leichtes Zittern gespürt. Die Passagiere erfuhren jedoch erst von dem Vorfall, als der Kapitän ihn über Lautsprecher durchgab.

Im Jahr 2024 verbreitete sich in den sozialen Medien ein Video wie ein Lauffeuer, das zeigt, wie die Flügelspitze einer Maschine von Virgin Atlantic nach einer Kollision am britischen Flughafen Heathrow an der Tragfläche einer Maschine von British Airways festklebt.

Die Kollision ereignete sich, als die Boeing 787-9 von Virgin gerade gelandet war und an einen anderen Ort am Flughafen geschleppt wurde. Zum Zeitpunkt des Vorfalls befanden sich keine Passagiere an Bord der beiden Flugzeuge.

Im Jahr 2016 kollidierten zwei Flugzeuge der China Eastern Airlines am internationalen Flughafen Hongqiao (Shanghai, China).

Demnach kollidierte der rechte Flügel des Fluges MU2153 der Fluggesellschaft, als er gerade nach einem Flug von Shaanxi nach Shanghai gelandet war, mit dem linken Flügel eines anderen Flugzeugs.

Auf den geteilten Bildern ist zu sehen, dass die beiden Flügel durch die Kollision beschädigt wurden und zusammenklebten.

Die meisten Flügelkollisionen verursachen nur geringfügige Schäden, es gab jedoch auch Kollisionen, bei denen schwere Schäden entstanden sind.

Im Jahr 2016 traf auf dem Flughafen der indonesischen Hauptstadt Jakarta ein Passagierflugzeug der Batik Air gerade beim Abheben mit der Tragfläche das Heck eines über die Startbahn geschleppten Flugzeugs der TransNusa.

Die Tragfläche des Flugzeugs wurde bei der Kollision in Indonesien im Jahr 2016 schwer beschädigt (Foto: BNO).

Bei der Kollision gab es keine Verletzten. Allerdings fing eine Tragfläche der Batik-Air-Maschine Feuer. Alle Passagiere wurden in Sicherheit gebracht.

Die Reparatur eines Flugzeugflügels ist nicht billig. Laut der Website der Luftfahrtversicherung Global Aerospace können die Kosten für die Reparatur der Flügelspitze modernster Kohlefaserflugzeuge bis zu 1,5 Millionen US-Dollar (39 Milliarden VND) betragen.

Wird ein Flugzeug bei einer Kollision beschädigt, muss die Fluggesellschaft es zur Reparatur aus der Flotte nehmen. Dies hat Auswirkungen auf den Passagiertransport.

Kollisionen und Gefahren in der Luftfahrt

Flügelschläge verursachen in der Regel nur Schäden an den Flügeln. Viele Kollisionen im Flugzeug können jedoch katastrophale Folgen haben.

Im Jahr 1996 war ein Flugzeug Saudi-Arabiens gerade vom Flughafen Neu-Delhi (Indien) gestartet, als es am Himmel heftig mit einer Maschine der Kazakhstan Airlines kollidierte, die sich zur Landung bereit machte.

Bei dem Vorfall kamen mehr als 350 Menschen ums Leben, darunter Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Der tragische Unfall zwischen zwei Flugzeugen in Neu-Delhi im Jahr 1996 (Foto: Red).

Die meisten Opfer in der Maschine der Saudi Arabian Airlines waren Muslime. Sie waren auf dem Weg nach Mekka, dem heiligsten Ort der Muslime, um dort zu beten.

Vogelschläge sind ein häufiges Problem in der Luftfahrt. Im Jahr 2018 kollidierte eine Boeing 737-800 der Air China, die aus Tianjin, China, abflog, mit einem Vogel.

Als das Flugzeug in Hongkong (China) landete, hatte die Vorderseite des Flugzeugs ein großes Loch.

Nach Angaben der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration werden die Schäden durch Vogelschlag auf Flugzeuge zwischen 1990 und 2019 auf bis zu 500 Millionen US-Dollar pro Jahr geschätzt.

Vogelschläge, die Triebwerke, Tragflächen, Nase oder Windschutzscheibe eines Flugzeugs beschädigen, stellen für Passagiere keine Gefahr dar. Die meisten Flugzeuge können nach einer Kollision landen. Allerdings müssen sie wegen Reparaturarbeiten wochenlang am Boden bleiben.

Beispielsweise kann die Reparatur eines gesprungenen Cockpitfensters eine Fluggesellschaft 90.000 US-Dollar kosten, oder die Wiederherstellung eines durch einen Vogelschlag beschädigten Flügels kann 500.000 US-Dollar kosten.

Der Heckflügel der Vietnam Airlines- Maschine war nach der Kollision gerissen (Foto: CTV).

In Vietnam kam es kürzlich am Nachmittag des 27. Juni am Flughafen Noi Bai zu einer Kollision zweier Flugzeuge. Bei dem Vorfall riss der Heckflügel einer Maschine der Vietnam Airlines.

Laut Zeugenaussagen ereignete sich der Vorfall, als der A321 auf dem Rollfeld wartete und sich auf den Start vorbereitete. Währenddessen rollte die Boeing 787 hinter dem A321.

Quelle: https://dantri.com.vn/du-lich/nhung-vu-va-quet-may-bay-tung-xay-ra-gay-thiet-hai-nang-ne-tren-the-gioi-20250628155545032.htm