Vereinbarte den Bau einer Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh, wodurch sich die Bauzeit bis 2026 verlängerte

Die Bewertungsagentur stimmte den Vorschlägen der Regierung zu, die Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts anzupassen, einschließlich des Baus einer zusätzlichen Landebahn und der Verlängerung der Phase 1 bis Ende 2026.

Vereinbarte den Bau einer Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh, wodurch sich die Bauzeit bis 2026 verlängerte

Die Bewertungsagentur stimmte den Vorschlägen der Regierung zu, die Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts anzupassen, einschließlich des Baus einer zusätzlichen Landebahn und der Verlängerung der Phase 1 bis Ende 2026.

Genehmigung für zusätzliche Start- und Landebahn, Verlängerung der Umsetzungszeit der Phase 1 des Flughafens Long Thanh bis 2026

Heute Nachmittag (12. November) legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang im Auftrag des Premierministersder Nationalversammlung einen Bericht zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh vor.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto: Duy Linh

Dementsprechend schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, den Umfang und die Umsetzungszeit von Phase 1 in Klausel 6, Artikel 2 der Resolution Nr. 94/2015/QH13 vom 25. Juni 2015 und Klausel 1, Artikel 1 der Resolution Nr. 95/2019/QH14 vom 26. November 2019 wie folgt zu prüfen und anzupassen: „Phase 1: Investition in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal und zugehörigen Zusatzeinrichtungen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026.“

Daher schlägt die Regierung vor, den Fertigstellungsplan im Vergleich zum aktuellen Stand auf Ende 2026 zu „verlängern“ anstatt wie bisher auf Ende 2025. Gleichzeitig wird im Rahmen des Projekts Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh eine weitere Start- und Landebahn hinzugefügt.

Dem Bericht der Regierung zufolge beschloss die Nationalversammlung bei der Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts aufgrund von Schwierigkeiten bei der Ermittlung der Kapitalquelle für die Investition, dass in Phase 1 des Projekts nur in die „Start- und Landebahn Nr. 1“ in der nördlichen Region investiert werden soll. Sollte der internationale Flughafen Long Thanh aufgrund eines Vorfalls auf der „Start- und Landebahn Nr. 1“ seinen Betrieb vorübergehend einstellen müssen, wird der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle für Long Thanh spielen.

Während der Umsetzung von Phase 1 erkannte die Regierung jedoch, dass der sofortige Bau der Start- und Landebahn Nr. 3, 400 m nördlich der Start- und Landebahn Nr. 1, in die bereits in Phase 1 investiert wurde, viele Vorteile mit sich bringen würde. Darüber hinaus bietet die sofortige Investition in die Start- und Landebahn Nr. 3 weitere Vorteile, wie z. B.: Sie entspricht der genehmigten Planung; das Gelände wurde geräumt; der Straßenbelag wurde auf die geplante Höhe eingeebnet; Kosten- und Bauzeitersparnis; der Investor hat eine zweite Kapitalquelle bereitgestellt.

Der internationale Flughafen Tan Son Nhat soll laut Plan jährlich 50 Millionen Passagiere abfertigen. Aktuell werden bereits über 41 Millionen Passagiere abgefertigt. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Flugreisen in Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird. Sollte es auf der Start- und Landebahn 1 des internationalen Flughafens Long Thanh zu Problemen kommen, müssen die Flüge nach Tan Son Nhat verlegt werden. Der Flughafen Tan Son Nhat wird dann überlastet sein und die Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Daher wird der sofortige Bau der „Start- und Landebahn Nr. 3“ den Bedarf an der Nutzung von Phase 1 des Hafens Long Thanh decken, wenn es auf der „Start- und Landebahn Nr. 1“ zu einem Zwischenfall kommt, ohne dass auf den Hafen Tan Son Nhat ausgewichen werden muss.

Darüber hinaus wird der sofortige Bau der „Start- und Landebahn Nr. 3“ den Betrieb des Hafens von Long Thanh aufgrund von Infrastrukturanschlüssen und Staubbelastung während der Bauarbeiten nicht unterbrechen.

Derzeit wurde die „Start- und Landebahn Nr. 3“ auf die geplante Höhe gebracht. Die Investitionskosten für die Fertigstellung sind gering, sie betragen nur etwa 3.304 Milliarden VND und übersteigen nicht die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 in Höhe von 99.019 Milliarden VND, tragen aber dennoch zur Steigerung der Kapazität und Betriebseffizienz des Hafens bei.

Eine sofortige Umsetzung verbessert nicht nur die Investitionseffizienz, sondern trägt auch zur Perfektionierung der Verkehrsinfrastruktur, zur Senkung der Logistikkosten, zur Steigerung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei.

In seinem Prüfbericht stimmte der Wirtschaftsausschuss den oben genannten Anpassungsvorschlägen der Regierung zu.

Erstens: Passen Sie die Investitionsphase für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 des Projekts von Phase 3 auf Phase 1 an, um sie synchron mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen und so die Übereinstimmung mit der tatsächlichen Situation sicherzustellen. So können Sie den kontinuierlichen Betriebsbedarf des Flughafens decken, wenn eine Start- und Landebahn Probleme hat, und so die Investitionseffizienz des Projekts verbessern.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, verliest den Prüfungsbericht. Foto: Duy Linh

Zweitens ist die Anpassung des Umsetzungszeitraums für Phase 1 des Projekts auf den 31. Dezember 2026 notwendig, um die gesamte Phase 1 des Projekts, einschließlich der Start- und Landebahn 3, abzuschließen, da die voraussichtliche Fertigstellungszeit dieser Start- und Landebahn 24 Monate beträgt. Gleichzeitig schafft die Fristverlängerung die Voraussetzungen für eine sinnvollere Synchronisierung von Zusatzinfrastruktur, Verbindungsstrecken, Terminals und anderen unterstützenden Arbeiten, insbesondere im Hinblick auf den Fertigstellungstermin der Investitionen in den Bau der Start- und Landebahn 3. Dies trägt zur Optimierung der langfristigen Betriebseffizienz bei.

Es gibt jedoch Meinungen, die dazu anregen, subjektivere Ursachen zu klären, die zu einem langsamen Fortschritt des Projekts führen. Außerdem sollten Verantwortlichkeiten und gewonnene Erkenntnisse für die Organisation der Umsetzung des Projekts im Besonderen und anderer wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen geklärt werden, um eine effiziente Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen.

Die Regierung muss darauf achten, den Lebensunterhalt der Menschen zu sichern, deren Land zurückgewonnen wurde.

Neben der Anpassung des Investitionsumfangs und der Projektumsetzungszeit schlug die Regierung der Nationalversammlung auch vor, der Regierung zu gestatten, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu organisieren, um Phase 1 des Projekts unter ihrer Verantwortung anzupassen, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

Im Prüfbericht stellte der Wirtschaftsausschuss fest, dass das Projekt die Anforderungen der Nationalversammlung bisher im Wesentlichen erfüllt und die Projektumsetzung gemäß Artikel 40 Punkt a, Absatz 1 des Gesetzes über öffentliche Investitionen sorgfältig geprüft, geprüft und genehmigt wurde. Daher ist der Vorschlag der Regierung zur Beschleunigung der Projektumsetzung angemessen.

Darüber hinaus wurde in einigen Stellungnahmen vorgeschlagen, dass die Regierung und die lokalen Behörden weiterhin darauf achten sollten, Lösungen zu finden, um das Leben, die Wohnsituation, den Lebensunterhalt und die Arbeitsplätze der Menschen zu stabilisieren, deren Land zurückgewonnen wurde, sowie der Menschen in den vom Projekt betroffenen Gebieten. Außerdem sollten sie andere Inhalte gemäß den Resolutionen der Nationalversammlung zum Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh weiterhin effektiv umsetzen. Außerdem wurde vorgeschlagen, dass die Regierung, die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen Lösungen finden sollten, um die Behebung und Handhabung von Mängeln und Einschränkungen bei der Umsetzung der Phase 1 des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh zu leiten, um die Fertigstellung des Projekts sicherzustellen, es in Betrieb zu nehmen und es effektiv, wirtschaftlich und verschwendungsfrei zu nutzen.

Quelle: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html