10. April 1954: Die französische Armee eroberte einen Teil von C1 und das 98. Regiment musste mit Bajonetten im Nahkampf gegen den Feind kämpfen.

- Gemäß unserer Anfrage haben beide Seiten verwundete Soldaten zurückgebracht: Verwundete französische Soldaten wurden südlich von Claudine auf dem Highway 41 zurückgebracht; unsere verwundeten Soldaten wurden bei Kilometer 2 der Pavie Road (nach Lai Chau ) zurückgebracht. Um die verbleibenden Aufgaben der Phase 2 auszuführen, erließ das Oberkommando gemäß der Entscheidung des Feldzugskommandos auf der Konferenz der Feldzugskader zur Zusammenfassung der zweiten Phase (die am 8. April stattfand) am 10. April 1954 den Befehl Nr. 95/B1 an die Divisionen 308, 312, 316, 304 und 351, in dem den Einheiten folgende Aufgaben zugewiesen wurden: (Den vollständigen Text des Befehls finden Sie in Anhang 1) ( Den vollständigen Text des Befehls finden Sie in Anhang 1 ) + Division 308 wurde im Westen, vom Fluss Nam Rom bis Ban Keo, stationiert mit der Aufgabe, ein Schlachtfeld für den Angriff auf die Festungen 206, 311A, 311B und 310 zu schaffen, Kräfte einzusetzen um Verstärkungen zwischen den Festungen 105, 206 und 208 zu blockieren und sich mit Division 312 abzustimmen, um im südlichen Abschnitt der Festung 206 Schützengräben quer über den Flughafen auszuheben. + Division 312 wurde im Norden stationiert, von Ban Keo bis zum östlichen Abschnitt des Flughafens Muong Thanh, mit der Aufgabe, die Verteidigungsstellungen an den Stützpunkten 201 und 202 zu festigen, Angriffsstellungen an den Stützpunkten 105 und 203 im Bereich des thailändischen Marionettenbataillons Nr. 2 zu errichten und in Abstimmung mit Division 308 Schützengräben quer über den Flughafen auszuheben. + Division 316 errichtete eine Angriffsstellung im Osten von Muong Thanh, links an Division 312 und rechts an Division 308 grenzend, und errichtete Angriffsstellungen an den Stützpunkten A1 und C2, wobei die Verteidigungsstellungen an den Hügeln C1 und A1 gefestigt wurden. + Regiment 57 (Division 304) operierte weiter, um Verstärkungen in der Unterregion Hong Cum einzukesseln und zu blockieren. + Division 351 errichtete zusätzliche Artilleriestellungen im Nordwesten von Muong Thanh und brachte Artillerie nahe an das Beckengebiet; Die Luftverteidigung wurde organisiert, die Artillerie eng koordiniert, um die Infanterie zu unterstützen und feindliche Artillerie zurückzuhalten. Am 10. April 1954 erließ die GeneraldirektionPolitik die Weisung Nr. 88-CTH, unterzeichnet von Genosse Nguyen Chi Thanh, Direktor der Generaldirektion Politik, zur ideologischen Führung bei der Erfüllung der Aufgaben des Dong Xuan-Feldzugs. Die Weisung wurde an die Korps, Kommandobereiche und untergeordneten Regimenter gesandt. (Vollständiger Text siehe Anhang 2 )

Unsere Artillerieeinheiten beschossen weiterhin feindliche Stellungen. Von Artilleriegeschossen getroffene feindliche Stellungen stehen in Flammen. (Foto: VNA)

Die Anweisung lobte die Kader und Soldaten, die den Kampfgeist bewahrt, Härten ertragen, Schwierigkeiten überwunden, tapfer gekämpft und viele große Erfolge erzielt hatten, insbesondere in den Schlachten am Flughafen Gia Lam, in Cat Bi, auf der Autobahn 5 und im zentralen Hochland. Unsere Truppen hatten die Anforderungen der Mission erfüllt und hätten länger kämpfen können, aber es gab auch Gedanken der Erschöpfung, Subjektivität und Unterschätzung des Feindes. Einige waren beim Angriff und der Vernichtung nicht proaktiv und hatten Angst vor dem Feind. Genosse Nguyen Chi Thanh schlug das ideologische Führungsmotto vor: Die Propaganda verstärken, den Kampfgeist der Truppen fördern, die Entschlossenheit zur Vernichtung des Feindes auf ein neues Niveau heben; die subjektiven Gedanken der Angst vor dem Feind, der Angst vor Erschöpfung und des Wunsches nach Ruhe überwinden; sich aktiv mit Dien Bien Phu abstimmen, mehr feindliche Streitkräfte vernichten und den vollständigen Sieg im Winter-Frühlings-Feldzug erringen.

Karte der Festung Dien Bien Phu. Quelle: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 Tage und Nächte der Belagerung, übersetzt von Le Kim, CAND Publishing House und Phuong Nam Cultural Company, Hanoi, 2003

Während des Dien-Bien-Phu-Feldzugs haben wir zum ersten Mal eine große Zahl von Kraftfahrzeugen, hauptsächlich Autos, mobilisiert und eingesetzt, um vor allem das Logistikvolumen und die technischen Materialien für den Feldzug zu transportieren. In dem Artikel „Lektionen zur Förderung der Kreativität bei der technischen Absicherung für den Dien-Bien-Phu-Feldzug“ (Proceedings der wissenschaftlichen Konferenz „Der Sieg von Dien Bien Phu – historische und realistische Werte (7. Mai 1954 – 7. Mai 2019)“) schrieb Generalleutnant Le Quy Dam, Direktor des Generalministeriums für Ingenieurwesen: „Das Verkehrsministerium startete eine Emulationsbewegung in Einheiten, um sich auf die Reparatur beschädigter Autos zu konzentrieren, damit diese schnell für den Feldzug einsatzbereit sind. Die Kompanie 202 reparierte in Eigenregie 12 Fahrzeuge, von denen 9 schwer beschädigt waren, und die Kompanie 206 reparierte in Eigenregie 4 Fahrzeuge und nahm sie sofort in Betrieb.“

Zusätzlich zum Transport von selbstreparierenden und aufrüstbaren Fahrzeugen in Einheiten hat die Militärfahrzeugindustrie ein kreatives technisches Garantiesystem für den Transport von Kraftfahrzeugen aus dem Hinterland an die Front organisiert.

Auf dem Weg zur Front gab es an der Kreuzung Dong Ly ( Yen Bai ) eine mit vielen neuen Geräten ausgestattete AZ11-Reparaturwerkstatt, in der regelmäßig Fahrzeuge repariert wurden, die Güter vom Hinterland zu den Zentrallagern transportierten. Das Reparaturteam in Tuan Giao – Dien Bien Phu (Km 70) sorgte für vorrangige Reparaturen der Fahrzeuge im Mittel- und Frontbereich. ... Getreu dem Motto „Liebe dein Fahrzeug wie ein Kind, schätze Benzin wie Blut“ kümmerten sich während des Feldzugs Fahrer und Mechaniker Tag und Nacht darum, dass die Fahrzeuge und Maschinen stets in gutem Zustand und einsatzbereit waren, ihre Mobilität erhöhten, das Gewicht für den Transport von Reis und Munition erhöhten und Artillerie planmäßig und rechtzeitig auf das Schlachtfeld ziehen konnten. Defekte Fahrzeuge wurden noch unterwegs von technischen Kräften rasch repariert, um Ausfallzeiten zu reduzieren. Um die beste technische Ausrüstung der Fahrzeuge zu gewährleisten, wurden außerdem über 800 Fahrer und 300 Mechaniker aus der Fahrzeug- und Maschinenbauindustrie und dem öffentlichen Nahverkehr mobilisiert, um rechtzeitig am Feldzug teilzunehmen.

Nhandan.vn

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