Die Metro Cat Linh – Ha Dong ist mit der Linie Nhon – Bahnhof Hanoi weniger „einsam“

Beim Dialog zwischen dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi , Tran Sy Thanh, und jungen Menschen am Nachmittag des 14. Oktober äußerte sich der Delegierte Le Tra My, Vorsitzender der Jugendunion des Bezirks Thanh Xuan Bac (Bezirk Thanh Xuan), dazu, dass die Verkehrsstaus in der Stadt immer komplizierter würden.

Laut der Jugendvereinigung des Bezirks Thanh Xuan Bac wurden in Hanoi kürzlich die Eisenbahnlinien Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen, um den Pkw-Verkehr zu reduzieren. Die Anbindung an die beiden U-Bahn-Linien ist jedoch noch eingeschränkt, was für Reisende mit diesem modernen Verkehrsmittel zu Schwierigkeiten führt.

„Wie will die Stadt in der kommenden Zeit kalkulieren, um die bestehenden Stadtbahnlinien wirksam zu fördern?“, äußerte der Delegierte Le Tra My seine Bedenken.

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, Nguyen Phi Thuong, erläuterte Fragen zum Bau des Eisenbahnnetzes in der Hauptstadt. Foto: Trung Son

Herr Nguyen Phi Thuong, Direktor des Verkehrsministeriums, wurde vom Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, beauftragt, die oben genannte Angelegenheit zu klären. Herr Thuong erklärte, dass sich die Stadt in der Entwicklung befinde und Verkehrsstaus daher ein bestehendes Problem seien.

Laut Herrn Thuong gibt es derzeit rund 8 Millionen Fahrzeuge in der Stadt, darunter etwa 1,2 Millionen Autos. Die Wachstumsrate der Privatfahrzeuge in der Stadt beträgt 4-5 % pro Jahr, wobei allein die Zahl der Autos um 10 % zunimmt. Die Wachstumsrate der Verkehrsinfrastruktur beträgt jedoch nur etwa 0,28 % pro Jahr.

„Trotz umfangreicher Investitionen in die Infrastruktur liegt die Verkehrsfläche in Hanoi nur bei über 12 %. Damit liegt sie noch weit hinter der Verkehrsplanung der Hauptstadt von 16 bis 20 %. Dies führt dazu, dass das Verkehrsaufkommen auf den Straßen die geplante Schwelle überschreitet“, sagte Herr Thuong und fügte hinzu, dass es derzeit 33 Staus in der Stadt gebe.

50 Milliarden Dollar für 14 U-Bahn-Linien nötig

Herr Thuong ist mit den Vertretern der Jugendgewerkschaft des Bezirks Thanh Xuan Bac derselben Meinung, dass die grundlegendste Lösung derzeit darin besteht, in ein neues Stadtbahnsystem zu investieren, das die Verkehrsstaus beseitigen kann.

Laut Herrn Thuong verfügte die Stadt in der bisherigen Verkehrsplanung über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km. Derzeit passt die Stadt die Verkehrsplanung an und erhöht die Anzahl der Stadtbahnlinien auf 14 Linien mit einer Länge von fast 600 km.

Hanoi bemüht sich um den Bau weiterer U-Bahn-Linien. Foto: Thach Thao

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, der Bau einer Stadtbahnlinie dauere derzeit 15 bis 20 Jahre. Dank großer Anstrengungen der Stadt gibt es in der Hauptstadt nun zwei Linien: die Hochbahnstrecke Cat Linh–Ha Dong und die Hochbahnstrecke Nhon–Hanoi Bahnhof.

„Früher wurde die Strecke Cat Linh – Ha Dong in sozialen Netzwerken als ‚einsamer Stern‘ bezeichnet. Dank der Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi ist diese Strecke jetzt weniger einsam“, sagte Herr Thuong.

Laut Herrn Thuong ist der Bau einer Stadtbahn sehr zeitaufwendig und teuer (ca. 100 USD/km). Der Bau einer 417 km langen Stadtbahnstrecke, wie geplant, würde daher rund 40 Milliarden USD kosten. Der Bau einer 600 km langen Strecke, wie derzeit geplant, würde rund 50 Milliarden USD kosten.

„Das ist eine enorme Summe, nicht nur im Hinblick auf die Ressourcen, sondern auch auf die Methoden und Ansätze. Unter der Leitung der Zentralregierung entwickelt die Stadt ein umfassendes Investitionsprojekt für das städtische Schienennetz“, sagte Herr Thuong.

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, um das Potenzial voll auszuschöpfen, müsse das städtische Schienennetz vernetzt werden. Im Rahmen der derzeitigen Investitionen könne die Stadt jedoch immer nur eine Strecke gleichzeitig bauen. Daher hat der Verkehrssektor von Hanoi vorgeschlagen, das Busnetz so anzupassen, dass Fahrgäste für die U-Bahn-Linien befördert werden können.

„Formel“ baut 600 km U-Bahn in Hanoi

Eine verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD) ist für Hanoi von entscheidender Bedeutung, um sein Stadtbahnnetz fertigzustellen, Bedingungen für eine Steigerung des Grundstückswerts zu schaffen und neue Wirtschaftszentren zu entwickeln.

Hanoi konzentriert seine Ressourcen auf den Baubeginn von zwei U-Bahn-Linien im Wert von über 76.000 Milliarden VND

Die Stadt Hanoi konzentriert ihre Ressourcen auf den Bau der beiden U-Bahn-Linien Nam Thang Long – Tran Hung Dao und Hanoi – Hoang Mai Station. Die Gesamtinvestition beträgt über 76.000 Milliarden VND.

U-Bahn Nhon – Hanoi am Wochenende frei

Nachdem die U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi viele Tage lang von Hunderttausenden Menschen genutzt worden war, war der Ort am Nachmittag des Sonntags, 18. August, allmählich verlassen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html