Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau des Schnellstraßenabschnitts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Stadt Can Tho – Foto: NV
Um den Baufortschritt des Komponentenprojekts 1 des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, zu beschleunigen, setzen die Behörden der Provinzen An Giang und Soc Trang, der Stadt Can Tho und die Baueinheiten viele drastische Lösungen um und bemühen sich, die Arbeiten fristgerecht gemäß der von der Regierung vorgegebenen Frist abzuschließen.
„3 Schichten, 4 Schichten“ zur Bewältigung der Flut
Anfang November erklärte Nguyen Dinh Du, Kommandant der Truong Son Kompanie, dass die Einheit die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang am Ausgangspunkt in Chau Doc City baue. Während der Bauarbeiten hatte die Einheit vorhergesagt, dass die Überschwemmung den Bauablauf beeinträchtigen würde.
„Wir haben von Anfang an unsere Kräfte mobilisiert, um die Brückenköpfe, die nicht von der Hochwassersaison betroffen waren, dringend zu errichten und haben auch die höher gelegenen Gebiete für den Straßenbau genutzt. Dank dessen konnte das Auftragspaket am Anfang der Schnellstraße nun den Zeitplan übertreffen“, sagte Herr Du.
Im Baupaket 13 (Stadt Can Tho) sind Hunderte Angestellte und Arbeiter der Dat Phuong Group Joint Stock Company dabei, die Träger der Thi Doi-Brücke und der Dong Phap-Brücke zu verlegen. Diese beiden Brücken sind die Hauptbrücken des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, das durch die Stadt Can Tho führt und die Bezirke Co Do und Thoi Lai verbindet.
Herr Truong Vu Thang, Leiter von Paket 13, erklärte, dass das Hochwasser kürzlich angestiegen sei und die Zufahrtsstraße überflutet habe, was den Materialtransport für den Auftragnehmer erschwert habe. Der Auftragnehmer habe sich jedoch bemüht, die Schwierigkeiten zu überwinden und den Bau abzuschließen, um den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
An der Thi-Doi-Brücke wird derzeit das dritte Trägerfeld verlegt. Bis Jahresende sollen 50 % der Felder fertiggestellt sein. „Auch die Dong-Phap-Brücke wird bis Jahresende ein ähnliches Volumen erreichen. Wir arbeiten in drei Schichten mit vier Teams, auch bei Regen, um den Baufortschritt sicherzustellen“, sagte Herr Thang.
Was Paket 4 betrifft, teilte der Vertreter des Joint Ventures Tan Nam – CC1 – Thanh An (das den Bau des an die Stadt Can Tho grenzenden Abschnitts An Giang umsetzt) mit, dass diese Einheit mehr als 30 % des Projektvolumens abgeschlossen habe, was etwas mehr als geplant sei.
Obwohl im Westen die Hochwassersaison beginnt, versuchen die Einheiten weiterhin, Schwierigkeiten zu überwinden. Die Einheit hat gerade Brücken und Straßen an höher gelegenen Stellen gebaut, wo das Wasser noch nicht über die Ufer getreten ist. Das aktuelle Problem ist jedoch weiterhin die Beschaffung von Sand und Gestein zum Auffüllen.
Die Baueinheiten des vierten Bauteils des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang arbeiten aktiv an der termingerechten Fertigstellung – Foto: KHAC TAM
Autobahn „gefroren“ wartet auf… Sand und Steine
Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Transport- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang teilte mit, dass das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, Abschnitt An Giang (Komponentenprojekt 1), aus vier Hauptbaupaketen besteht und 35,23 % bzw. 34,98 % erreicht, was einem Fortschrittsüberschuss von etwa 0,25 % entspricht.
Sandlieferanten haben das Teilprojekt 1 bisher mit 2,7 Millionen Kubikmetern des insgesamt benötigten Sandvolumens von 9,3 Millionen Kubikmetern beliefert. Auch für das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Can Tho City gibt es fünf Ausschreibungspakete. Bisher haben die vier wichtigsten Bau- und Installationsausschreibungspakete nur eine Quote von über 15 % erreicht.
Derzeit konzentrieren sich die Bauunternehmer auf zahlreiche Baustellen, um das Projekt termingerecht abzuschließen. Der Abschnitt durch Can Tho City ist derzeit überflutet, wodurch die im Bau befindlichen Baupakete unter Wasser stehen und die Fundamentbehandlungsarbeiten beeinträchtigt werden.
Die Bauunternehmer haben proaktiv Wasser für die Bauarbeiten abgepumpt, sodass der Baufortschritt kaum beeinträchtigt wurde. Berechnungen zufolge fehlen auf dem Autobahnabschnitt durch Can Tho derzeit mehr als 2,4 Millionen Kubikmeter Sand.
Herr Dang Hoang Vinh, Direktor des Projektmanagementausschusses für die Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in der Stadt Can Tho, sagte, der Investor habe die Provinz Tien Giang gebeten, die Gewinnung und Versorgung des Projekts mit Sand weiterhin zu unterstützen.
Gleichzeitig wird der Provinz An Giang empfohlen, die Rückgabe von 700.000 m3 Sand aus der Mine Binh Phuoc Xuan (Bezirk Cho Moi) in die Stadt Can Tho zu prüfen und zu unterstützen, um die Materialversorgung des Projekts über Can Tho sicherzustellen.
Der Investor forderte die Provinz Ben Tre außerdem auf, Materialquellen für das Projekt zu prüfen und zu unterstützen, um den Bau und die Installation zu ermöglichen und den Zeitplan für die Projektumsetzung gemäß den Beschlüssen der Nationalversammlung und der Regierung einzuhalten.
Herr Nguyen Dinh Du, Projektleiter der Truong Son Company (Abschnitt An Giang), sagte, dass die Einheit mehr als 200 Offiziere, Soldaten und Ausrüstung mobilisiert habe, um den Straßenbelag zu bearbeiten und die Brücke zu bauen.
Der Mangel an Sand und Steinen bereitet den Bauunternehmern jedoch auch Sorgen. „Unser größtes Problem ist derzeit der Mangel an Sand und Steinen für das Projekt. Je nach Abschnitt und Zeit müssen wir Tag und Nacht arbeiten. Wenn wir das Problem des Sand- und Steinmangels nicht bald lösen, wird es sehr schwierig, das Projekt termingerecht abzuschließen“, sagte Herr Du.
Der Investor des Projekts Komponente 1 erklärte außerdem, dass das Hochwasser allmählich zurückgeht. Die Bauunternehmen beschleunigen den Baufortschritt. Bisher sind die Räumungsarbeiten zu etwa 99 % abgeschlossen. Nur wenige Haushalte haben dem Erweiterungsbereich noch nicht zugestimmt. Derzeit bauen die Bauunternehmen Brücken und Durchlässe, wobei die Brücke weiterhin Priorität hat. Sobald das Wasser zurückgeht, wird darüber nachgedacht. An Giang hat den Bauunternehmen vorerst drei Sandminen für dieses Projekt Komponente 1 zur Verfügung gestellt. „Was die Steinquelle betrifft, nutzen die Bauunternehmer derzeit die verbleibenden Steinquellen der Antraco-Steinmine. Wenn das Wasser zurückgeht und eine große Menge Stein benötigt wird, wird das Volkskomitee der Provinz An Giang eine Anweisung erteilen. Der Investor hat dies dem Lenkungsausschuss der Provinz An Giang gemeldet“, sagte der Vertreter des Investors aus An Giang.
Herr Thach Minh Hoai, Direktor des Projektmanagementausschusses von zwei Provinzen in Soc Trang, teilte außerdem mit, dass die Gesamtlänge der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Soc Trang etwa 58,37 km beträgt und die Gesamtinvestition über 11.961 Milliarden VND beträgt.
Bislang wurden 14,2 % des Auftragswerts fertiggestellt, was einem Rückstand von 9,3 % entspricht. Das Projekt umfasst vier Pakete, die jedoch alle im Rückstand sind. „In der Provinz Soc Trang gibt es keinen Steinbruch, daher muss der Lehm für den Bau der Bordsteine von außerhalb der Provinz bezogen werden. Dies wirkt sich auf den Projektfortschritt und die Baukosten aus“, fügte Herr Hoai hinzu.
Sicherstellung der Sandversorgung für das Projekt
Bei einer kürzlichen Inspektion dieses Projekts forderte der Parteisekretär der Stadt Can Tho, Nguyen Van Hieu, den Bezirk Co Do auf, die Wiederherstellung des 17,9 Hektar großen Gebiets für den Bau einer Raststätte umgehend abzuschließen und so den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
Zuvor hatte Le Hong Quang, Parteisekretär der Provinz An Giang, den Baufortschritt des Teilprojekts 1 besucht und inspiziert. Herr Quang wies die zuständigen Einheiten, Abteilungen, Zweigstellen und Orte an, weiterhin umgehend über Lösungen zu beraten, um Schwierigkeiten und Hindernisse schnell zu beseitigen und so optimale Bedingungen für Bauunternehmer zu schaffen.
Überprüfen und bewerten Sie dringend die Umweltauswirkungen und erstellen Sie einen Plan zur angemessenen und zeitnahen Bereitstellung von Sandquellen für das Projekt, wobei die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sichergestellt werden muss.
Der Bau der ersten Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang begann am 17. Juni 2023. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Ausgangspunkt ist mit der Nationalstraße 91 in Chau Doc, Provinz An Giang, verbunden.
Der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Tran De Port Road (Soc Trang). Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 44.691 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt.
In Phase 1 wird das Projekt auf vier Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. In der Endphase wird das Projekt auf sechs Fahrspuren erweitert. Das Projekt ist in vier Teilprojekte unterteilt, die von vier Kommunen verwaltet werden, durch die das Projekt verläuft.
Quelle: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm
Kommentar (0)