Überschwemmungen beeinträchtigen den Fortschritt des Bausteins 4 des internationalen Flughafens Long Thanh

Überschwemmungen beeinträchtigen den Fortschritt des Bausteins 4 des internationalen Flughafens Long Thanh

Die Umsetzung des Komponentenprojekts 4 schreitet sehr langsam voran, es gibt keinen Ausschreibungsplan zur Auswahl eines geeigneten Investors, wodurch das Risiko besteht, dass der Gesamtfortschritt des Flughafens Long Thanh nicht rechtzeitig abgeschlossen werden kann.

Bau des Terminals des internationalen Flughafens Long Thanh.

Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 306/TB – VPCP herausgegeben, in der die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha aus der Sitzung der Arbeitsgruppe zum Investitionsprojekt für den Bau der Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh bekannt gegeben wird.

Laut dem stellvertretenden Premierminister werden derzeit wichtige Bauelemente des Projekts im Rahmen der Komponentenprojekte 2 und 3, die von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) und der Vietnam Airports Corporation (ACV) finanziert werden, gebaut und übertreffen den Vertragsfortschritt.

Für einige Arbeiten im Rahmen des Teilprojekts 1, das dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung untersteht, wurde jedoch kein Kapital bereitgestellt und es wurden keine Ausschreibungen für die Auftragnehmer durchgeführt. Insbesondere das Teilprojekt 4 wird nur sehr langsam umgesetzt, da es keinen praktikablen Ausschreibungsplan für die Investorenauswahl gibt. Dadurch besteht das Risiko, dass die Arbeiten nicht termingerecht abgeschlossen werden, was den Betrieb des Flughafens beeinträchtigt und zu einer Verschwendung von Investitionskosten führt.

Laut dem stellvertretenden Premierminister umfasst das Komponentenprojekt 4 wichtige Arbeiten am Flughafen, die direkt mit der technischen Sicherheit und dem Betrieb zusammenhängen und die richtige Größe und Rolle des internationalen Flughafens gewährleisten. Insbesondere die Investition in das Flugzeugwartungs- und -reparaturzentrum muss den Anforderungen an Technologie, Kapazität und Management gemäß internationalen Standards entsprechen.

Vor kurzem haben der Premierminister und der stellvertretende Premierminister sowie Leiter der Arbeitsgruppe zahlreiche konkrete Anweisungen zur Lösung der Schwierigkeiten des Komponentenprojekts 4 gegeben. Bislang konnten das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams jedoch noch keine praktikable Lösung für die Auswahl der Investoren finden.

„Der Hauptgrund liegt in der begrenzten Kapazität und Erfahrung des Personals sowie in der mangelnden Disziplin bei der Umsetzung der Schlussfolgerungen des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers“, bewertete der stellvertretende Premierminister und erklärte, dass das Verkehrsministerium die volle Verantwortung für die langsame Umsetzung des Projekts Komponente 4 trage, was sich auf den allgemeinen Betrieb des Flughafens und die Investitionseffizienz des Projekts auswirke.

Die Arbeitsgruppe einigte sich darauf, dem Verkehrsministerium den Vorsitz zu übertragen und sich mit den entsprechenden Behörden abzustimmen, um der Regierung bei der nächsten Sitzung über die Umsetzung des Teilprojekts 4 Bericht zu erstatten, Schwierigkeiten und Hindernisse zu klären und konkrete, umsetzbare Lösungen für die Umsetzung vorzuschlagen. Dazu gehört auch die Empfehlung von Lösungen für die Auswahl internationaler Berater mit Kapazitäten und Erfahrungen bei großen internationalen Flughafenprojekten weltweit, die bei der Gesamtgestaltung beraten und Investoren für die Arbeiten im Rahmen des Teilprojekts 4 auswählen sollen.

Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass bei der Auswahl internationaler Berater die gesetzlichen Bestimmungen zur Ausschreibung optimal genutzt werden müssten, um Transparenz und Effizienz sicherzustellen.

In der Bekanntmachung Nr. 306 beauftragte der stellvertretende Premierminister das Ministerium für Planung und Investitionen, sich bei der Auswahl internationaler Berater, der Entwicklung von Ausschreibungsunterlagen zur Auswahl von Investoren, der Bewertung von Ausschreibungsunterlagen usw. sowie der Erstellung von Berichten für die Regierung eng mit dem Verkehrsministerium abzustimmen.

Das State Capital Management Committee bei Enterprises wies ACV an, die Einbeziehung geeigneter internationaler Berater zur Unterstützung bzw. Koordinierung der Arbeit des Gesamtberaters des Komponentenprojekts 4 in Erwägung zu ziehen, um die Konsistenz und Wirksamkeit des gesamten Projekts sicherzustellen.

In Bezug auf die Auswahl der Investoren für Arbeiten im Rahmen des Komponentenprojekts 4 forderte der stellvertretende Premierminister, dass die Ausschreibungsarbeiten im Juli 2024 abgeschlossen sein sollten.

Darüber hinaus müssen bei der Auswahl der Investoren für das Komponentenprojekt 4 Kriterien für die Aufteilung der Produktions- und Geschäftseffizienz der Investoren in einem Verhältnis bereitgestellt werden, das der Größe und dem Entwicklungsstand des Flughafens in den einzelnen Phasen angemessen ist.

Insbesondere müssen Investoren, die Flugzeugreparatur- und -wartungsdienstleistungen anbieten, über internationale Investitionserfahrung verfügen (Prioritätsbewertung von Kapazität, Erfahrung, Management und Berücksichtigung des Gesamtcharakters des Projekts). Die Entwicklung von Kriterien für die Bewertung und Auswahl von Investoren sollte sich auf Daten stützen und die Investitions- und Geschäftseffizienz von Investoren an mehreren großen internationalen Flughäfen untersuchen. Dabei sollte die Erfahrung von ACV bei der Auswahl von Auftragnehmern berücksichtigt werden.

Für die folgenden Objekte: Frachtterminal Nr. 2, Expressfrachtterminal, Frachtlager (Logistikbereich), Flughafenhotel, Flughafenstadt, beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, die genehmigten Investitionsprojekte zu prüfen, sich mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen darüber abzustimmen, ACV mit der Leitung der Investitionsdurchführung zu beauftragen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten.

Das Verkehrsministerium wurde beauftragt, dringend einen Bericht für den Premierminister über den Gesamtfortschritt des Projekts vorzubereiten, in dem der Fortschritt des Beginns und der Abschluss der Investitionen in das Komponentenprojekt 1 (Hauptsitze der staatlichen Behörden) sowie die Übertragung einiger Arbeitselemente an ACV aufgeführt werden.

Insbesondere muss das Verkehrsministerium unverzüglich die Reihenfolge und das Verfahren für die Übertragung vorschlagen, einschließlich der Anpassung der Entscheidung des Premierministers zur Genehmigung des Projekts (falls erforderlich), und es muss die Arbeiten dringend vor dem 15. Juli 2024 abschließen. Außerdem muss es die Ursachen und Verantwortlichkeiten für die Verzögerung bei der Umsetzung des Komponentenprojekts 4 darlegen und dringend praktikable Lösungen für die sofortige Umsetzung der folgenden Arbeitsinhalte vorschlagen.

„ACV entsendet kompetente und erfahrene Mitarbeiter in die Ausschreibung, um die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde bei der Organisation der Ausschreibung zur Auswahl von Investoren zu unterstützen. Wir werden die Inhalte und Arbeitspunkte des vom Verkehrsministerium übermittelten Komponentenprojekts 4 umgehend entgegennehmen und umsetzen“, wies der stellvertretende Premierminister an.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium das Dokument Nr. 9664/BGTVT-KHĐT vom 16. September 2021 herausgegeben, mit dem die Liste der vorrangigen Investitionsprojekte des Komponentenprojekts 4 des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1, genehmigt wurde, und der Verkehrsminister hat die Liste der Projekte genehmigt, darunter: Investitionsprojekt für den Bau und die Nutzung der Wartungsbereiche für Bodenfahrzeuge und Flugzeugreinigung Nr. 1 und Nr. 2; Investitionsprojekt für den Bau der Bordverpflegungsbereiche Nr. 1 und Nr. 2; Investitionsprojekt für den Bau der Betriebszentren der Fluggesellschaften Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3; Investitionsprojekt für den Bau der Flugzeugwartungsbereiche Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4.

Die oben genannten Projekte müssen gleichzeitig mit dem Fortschritt des Komponentenprojekts 3, des internationalen Flughafens Long Thanh (September 2024), abgeschlossen werden, um einen synchronen und reibungslosen Betrieb des neuen Flughafens und damit eine effiziente Investition zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/lo-lut-tien-do-du-an-thanh-phan-4-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d219724.html