Den „goldenen Urlaub“ wegen hoher Flugpreise verpasst

Weniger als zwei Wochen vor den fünftägigen Feiertagen vom 27. April bis 1. Mai sind die Flugpreise von Hanoi/Ho-Chi-Minh-Stadt zu Touristenzielen so knapp wie eine Bogensehne, und viele Strecken sind fast ausverkauft.

Mehr Flüge, aber die Preise sinken trotzdem nicht

Auf Flugticket-Websites kosteten Hin- und Rückflugtickets für die Strecke Hanoi–Phu Quoc mit Abflug am 27. April und Rückflug am 1. Mai am Nachmittag des 16. April 8,5 bis 20 Millionen VND, etwa 2 Millionen VND mehr pro Hin- und Rückflugticket als vor einer Woche. Das billigste Ticket für diese Strecke kostet am 27. April bei VietJet 3 Millionen VND pro Ticket, während Vietnam Airlines es für mehr als 7 Millionen VND pro Ticket verkauft. Für den Rückflug am 1. Mai hat VietJet keine Tickets mehr; Vietnam Airlines hat das billigste Ticket für 5,3 Millionen VND pro Ticket, die übrigen sind Business-Class-Tickets für 7,9 bis 11,8 Millionen VND pro Ticket.

Gleichzeitig wird die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang von Bamboo Airways mit Ticketpreisen von 3,6 – 8,3 Millionen VND/Hin- und Rückflug, VietJet 2,6 – 7,2 Millionen VND/Hin- und Rückflug und Vietnam Airlines 3,6 – 8,6 Millionen VND/Hin- und Rückflug betrieben.

Passagiere checken am Flughafen Noi Bai (Hanoi) ein. Foto: LAM GIANG

Laut Angaben der Fluggesellschaften können Passagiere für Inlandsflüge während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai weiterhin Tickets buchen und haben dabei die Wahl zwischen vielen Preisen. Gleichzeitig ist laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) die Buchungskapazität auf einigen stark frequentierten Strecken während der Spitzenzeit seit dem 14. April stark gestiegen.

Typischerweise war die Strecke Hanoi – Dien Bien am 27. April zu mehr als 80 % ausgelastet; Hanoi – Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... waren alle zu über 70 % ausgebucht; Ho-Chi-Minh-Stadt – Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... waren zu über 70 % ausgebucht; Ho-Chi-Minh-Stadt – Con Dao betrug fast 80 %.

Am 28. April war die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Con Dao zu 95,6 % ausgebucht. Auf dem Rückflug am 1. Mai waren die Flugpreise weniger stressig, aber einige Strecken waren fast ausgebucht, darunter die Strecke Phu Quoc – Hanoi, die zu fast 88 % ausgebucht war.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde teilte mit, dass die Fluggesellschaften während der Hauptferienzeit ihr Flugangebot erhöht haben. Vom 26. April bis 2. Mai werden voraussichtlich rund 900.000 Sitzplätze auf Inlandsstrecken angeboten. Insbesondere die Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt werden um 657.000 Sitzplätze (3.400 Flüge) zunehmen. Dies entspricht einem Anstieg von 4,2 % bei den Sitzplätzen und 5,5 % bei den Flügen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Angesichts einer schrumpfenden Flugzeugflotte versuchen die Fluggesellschaften, ihre Flotte durch kurzfristiges Wet-Lease (Leasing von Flugzeugen mit Flotte) zu ergänzen, die Betriebszeit der Flotte zu verlängern und den Betrieb in den Abend- und Nachtstunden auszuweiten.

Es wird erwartet, dass Vietnam Airlines seine Betriebszeit von 10 auf 11–12 Stunden pro Flugzeug und Tag erhöht, während VietJet Air sie von 12–13 auf 13–14 Stunden pro Flugzeug und Tag erhöht. Die Umschlagszeit der Flugzeuge wird ebenfalls von 45 Minuten auf 30–35 Minuten verkürzt.

Bemerkenswert ist, dass die Flugpreise trotz der Zunahme der Flüge im Allgemeinen nicht sinken. Fluggesellschaften bieten zwar viele Nachtflüge an, die Ticketpreise sind jedoch nicht wesentlich niedriger als bei Tagesflügen.

Sowohl die Luftfahrt als auch der Tourismus sind schwierig.

Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, erklärte, die Flugpreise würden nicht nur durch den Flugzeugmangel, sondern auch durch die Inputkosten beeinflusst. Insbesondere die Kerosinpreise seien mit über 100 USD pro Barrel auf einem hohen Niveau verankert; die Preise für Flugzeugmieten sowie Reparatur- und Wartungsdienstleistungen seien allesamt gestiegen.

Seit Ende 2023 hat Vietnam Airlines proaktiv zahlreiche Maßnahmen umgesetzt, um mit den Schwierigkeiten umzugehen. Dazu gehören beispielsweise die proaktive Vorverlegung des regelmäßigen Wartungsplans der Flugzeuge, um sie für den Einsatz in Spitzenzeiten bereit zu halten, die optimale Neugestaltung der Flugpläne, die Erhöhung der Ressourcen und die Optimierung der Bodenabfertigungsprozesse, um die Durchlaufzeit der Flugzeuge zu verkürzen.

Einem Vertreter der Fluggesellschaft Vietravel zufolge könnte die prognostizierte Reduzierung der Flugfrequenz im Zusammenhang mit einigen A321-Flugzeugen mit defekten Pratt & Whitney-Triebwerken bis Ende 2024 andauern. Dies sei einer der Gründe für die Knappheit von Flugtickets, insbesondere in der Hochsaison.

„Die Reduzierung der Fluganzahl bedeutet, dass es weniger günstige Tarife geben wird und Kunden, die Tickets kurzfristig kaufen, insbesondere auf einigen Strecken mit hohem Passagieraufkommen höhere Preise in Kauf nehmen müssen“, sagte ein Vertreter von Vietravel Airlines.

Auch in der Tourismusbranche haben viele Unternehmen aufgrund hoher Flugpreise Kunden verloren. Frau Tran Phuong Linh, Marketing- und IT-Direktorin der BenThanh Tourist Company, erklärte, die Flugpreise seien seit Anfang März 2024 konstant hoch, was zu Preiserhöhungen für einige Inlandsreisen mit Flugdiensten um bis zu 30 % geführt habe. Infolgedessen entscheiden sich Kunden nach sorgfältigem Preisvergleich eher für Auslandsreisen oder wechseln zu Landreisen.

Ticketpreise steigen nach globalen Trends

Herr Subhas Menon, Generaldirektor der Association of Asia-Pacific Airlines, erklärte, dass die Flugpreise weltweit generell hoch seien, da sie von Angebot und Nachfrage abhingen. Derzeit könne das Angebot nicht mit der Nachfrage Schritt halten, und sobald Angebot und Nachfrage ausgeglichen seien, würden die Flugpreise sinken.

Herr Subhas Menon nannte vier Hauptgründe für den hohen und voraussichtlich weiteren Anstieg der Flugpreise. Erstens werde der weltweite Flugzeugmangel, mit dem Fluggesellschaften zu kämpfen haben, anhalten. Zweitens würden die Kosten für Kerosin und die Anforderungen an Kraftstoffumstellung, Emissionsreduzierung und den Einsatz umweltfreundlicher Materialien immer höher und strenger. Drittens hätten die Fluggesellschaften nach dem Ende des „Rachetourismus“ nach COVID-19 die Ticketpreise schrittweise erhöht, um ihre Finanzen auszugleichen. Und schließlich habe sich der Mangel an qualifiziertem Personal in der Luftfahrtbranche nicht verbessert.

Darüber hinaus sind für den Anstieg der Flugpreise auch globale Probleme verantwortlich, wie etwa der Druck durch steigende Wechselkurse, bewaffnete Konflikte, die die Lieferkette für Luftfahrtmaterialien und -ausrüstung beeinträchtigen, sowie veränderte Flugpläne.

Laut dem Global Trend Report von FCM Consulting stiegen die internationalen Flugpreise in der Economy Class bis Ende 2023 im Vergleich zu 2019 um 17–25 %. Davon entfielen 21 % auf Asien, 22 % auf Australien und Neuseeland, 18 % auf Europa, 25 % auf Südamerika und 17 % auf Nordamerika.

Quelle: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm