Zum ersten Mal führte Vietnam eine Feuerlösch- und Evakuierungsübung für ein abgestürztes Flugzeug durch.

(NLDO) – Zum ersten Mal wurde in Vietnam eine Übung zur Brandbekämpfung, zur Rettung von Flugzeugen und zur Verlegung manövrierunfähiger Flugzeuge abgehalten.

Die Übung wurde am 12. Dezember vom internationalen Flughafen Noi Bai in Abstimmung mit dem internationalen Flughafen Vinh auf dem Militärparkplatz des Flughafens Vinh durchgeführt. Es kam zu einem Zwischenfall und das Flugzeug musste in Noi Bai notlanden. Aufgrund des schlechten Wetters und der eingeschränkten Sicht wurde das Flugzeug jedoch umgeleitet und landete in Vinh.

Lần đầu tiên Việt Nam diễn tập chữa cháy, di dời máy bay gặp nạn- Ảnh 1. — Simulatorflugzeuge im Einsatz bei Übungen

Fast 200 Personen sowie 22 Fahrzeuge und Ausrüstungsgegenstände, die an der Übung teilnahmen, wurden aus Einheiten unter den Flughäfen Noi Bai und Vinh sowie zahlreichen Koordinierungs- und Kooperationseinheiten mobilisiert.

Die Übung trug den Codenamen KN.24 und beinhaltete folgendes detailliertes Szenario: Gegen 8:24 Uhr morgens im Jahr X im Jahr Y 2024 erhielt der Flughafen Noi Bai vom Flugsicherungsturm eine Benachrichtigung über einen Defekt am Hydraulikölsystem des Fluges BC-206 der Fluggesellschaft X auf der Strecke VCA-NBA. Daher wurde eine Notlandung in Noi Bai und gleichzeitig eine Notfallunterstützung angefordert. Die Landung des Flugzeugs war für 8:39 Uhr geplant. Der Flughafen Noi Bai aktivierte sofort den vollständigen Notfallplan, entsandte Bodentruppen und Ausrüstung und war am Sammelplatz bereit.

Um 8:37 Uhr gab der Flugsicherungsturm bekannt, dass die Flugbesatzung aufgrund schlechten Wetters in Noi Bai, bewölktem Himmel und eingeschränkter Sicht eine Umleitung zur Landung am Flughafen Vinh beantragt habe. Der Flughafen Vinh erhielt die Information und setzte einen umfassenden Notfallplan in Kraft, um auf die Notsituation zu reagieren.

Lần đầu tiên Việt Nam diễn tập chữa cháy, di dời máy bay gặp nạn- Ảnh 2. — Bei der Übung verwendete Flugzeugrettungsausrüstung

Als das Flugzeug am Flughafen Vinh landete, löste sich das vordere Fahrwerk aufgrund eines Hydraulikdruckabfalls nicht vollständig. Nach der Landung brach das Bugfahrwerk zusammen. Durch die Reibung zwischen der Flugzeugspitze und der Landebahn sprühten Funken, und es kam zu einem Brand. Das Flugzeug blieb am Ende der Landebahn des Flughafens Vinh stehen und konnte sich nicht mehr fortbewegen. An Bord befanden sich 180 Passagiere, 2.000 kg Fracht und acht Besatzungsmitglieder.

Die internationalen Flughäfen Noi Bai und Vinh stellten gemeinsam mit den entsprechenden Komponenten Informationen bereit, führten Brandbekämpfungs- und Rettungsarbeiten durch und organisierten die planmäßige Verlegung der einsatzunfähigen Flugzeuge.

Die Übung besteht aus zwei Hauptteilen: Teil 1 ist eine Übung zur Bedienung des Stabs- und Führungsmechanismus und Teil 2 ist eine Übung zu realen Situationen der Streitkräfte, die direkt auf Notfälle reagieren.

Die Übung ist in zwei Phasen unterteilt. Phase 1: Übung zur Flugzeugbrandbekämpfung und -rettung umfasst zwei Hauptinhalte: Bedienung des Flugzeugbrandbekämpfungs- und -rettungsmechanismus und praktische Übung zur Flugzeugbrandbekämpfung und -rettung; Phase 2: Organisation der Evakuierung betriebsunfähiger Flugzeuge unter Einsatz von Flugzeugrettungsgeräten umfasst drei Hauptinhalte: Bedienung des Evakuierungsmechanismus an betriebsunfähigen Flugzeugen, praktische Übung zur Evakuierung betriebsunfähiger Flugzeuge und Umgang mit dem Einsatzort und Ziehen von Lehren aus der Übung.

Herr Nguyen Duc Hung, stellvertretender Generaldirektor der Airports Corporation of Vietnam (ACV), gratulierte zum Erfolg der Übung und betonte, wie wichtig es sei, dieses Übungsmodell zu replizieren, um die angeschlossenen Flughäfen der ACV umfassend zu unterstützen. Dies zeige, dass das Unternehmen stets bereit sei, auf jede Notfallsituation im gesamten vietnamesischen Flughafennetzwerk zu reagieren.

Das intensive Training war für KN.24 ein Erfolg und vermittelte einen Eindruck von der Professionalität der Einsatzkräfte bei der Koordination von Situationen, insbesondere beim Einsatz von Flugzeugrettungsgeräten zur Rettung havarierter Flugzeuge. Es ist zudem das erste Mal, dass Flugzeugrettungsgeräte bei tatsächlichen Übungen am Flughafen im Falle eines Zwischenfalls eingesetzt wurden.

Einige Probenfotos: