Thilogi setzt eine Reihe von Lösungen zur Optimierung der Export-Wertschöpfungskette ein, mit dem Ziel, den Hafen Chu Lai zum Tor zu machen, von dem aus vietnamesische Agrarprodukte in die ganze Welt gelangen.
Exportpotenzial und Logistikkapazität
Im Jahr 2023 gab China mehr als 24,4 Milliarden US-Dollar für den Import landwirtschaftlicher Produkte aus. Vietnam ist nach Thailand der zweitgrößte Agrarexporteur des Landes. Die oben genannten Ergebnisse basieren auf den zwischen beiden Ländern unterzeichneten Protokollen für den Export offizieller Agrarprodukte wie Bananen, Drachenfrüchte, Mangos, Wassermelonen und Longans. Sie eröffnen vietnamesischen Waren die Möglichkeit, in diesen großen Markt einzutreten. China bleibt auch in Zukunft ein potenzieller Markt für vietnamesische Agrarprodukte.
Der Hauptweg, um dieses Produkt nach China zu bringen, ist allerdings die Straße, über nördliche Grenzübergänge wie Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma in Lang Son oder Mong Cai (Quang Ninh)... Ein Unternehmen der Branche sagte, dass es bei der Abholung landwirtschaftlicher Produkte über die oben genannte Route an den Grenzübergängen möglicherweise an Konservierungssystemen und Kühllagern mangelt und es während der Hochsaison zu Staus kommt, was aufgrund der langen Transportentfernung zu erhöhten Logistikkosten führt, insbesondere bei Früchten von der South Central Coast und dem Central Highlands.
Der Hafen Chu Lai ist auf Kühlcontainer für landwirtschaftliche Exporte in der Zentralregion spezialisiert.
Um den oben genannten Risiken entgegenzuwirken, hat die Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) zahlreiche Lösungen implementiert, um Liefer- und Transportaktivitäten per Straße, Seehafen und Seeweg zu verknüpfen und so die Wertschöpfungskette für Agrarexporte zu optimieren. Das Unternehmen investiert in Fahrzeuge, modernisiert die Infrastruktur und entwickelt ein komplettes Logistikpaket – von Transport, Exportverfahren, Quarantäne, Zollanmeldung, Lagerung und Konservierung bis hin zur Abwicklung des Exports landwirtschaftlicher Produkte in speziellen Kühlcontainern über den Hafen Chu Lai. Dadurch soll der Zugang offizieller Agrarprodukte zu Märkten wie China, den USA und Europa erleichtert werden, so Thilogi.
Die Entwicklung der Logistik trägt zur Wertsteigerung vietnamesischer Agrarprodukte bei
Laut Thilogi tragen Logistikdienstleistungen dazu bei, den Wert der landwirtschaftlichen Produktkette zu steigern, indem sie Konnektivität und Vollständigkeit gewährleisten. „Neben dem traditionellen Straßenexport müssen vietnamesische Unternehmen den multimodalen Transport fördern, um Kosten und Zeit zu optimieren, die Produktqualität zu verbessern und potenzielle Risiken zu reduzieren“, sagte ein Vertreter eines Branchenunternehmens.
Das Lagersystem im Hafen von Chu Lai verfügt über eine Fläche von über 12.500 m2 und bietet eine Kapazität von 1.000 Kühlcontainern.
Viele Unternehmen in der Zentralregion, im Zentralen Hochland, in Laos und Kambodscha nutzen die komplette Logistiklösung von Thilogi. Diese verbindet Transport- und Lieferaktivitäten von der Straße bis zum Seeweg und bietet Seehafendienstleistungen wie Schiffsschleppen, Be- und Entladen, Zählen, Lagerhaltung, Speditionsdienstleistungen und Zollabfertigung an. Ein Vertreter von Thilogi erklärte, das Unternehmen verfüge über eine Flotte spezialisierter Transportfahrzeuge und Kühlcontainer (40 und 45 Fuß) mit über 200 Zugmaschinen, die dazu beitragen, landwirtschaftliche Produkte gemäß den jeweiligen Vorschriften bei einer geeigneten Temperatur zu lagern.
Im Hafen von Chu Lai wurde ein Kühllagersystem nach internationalen Standards errichtet. Es umfasst eine Fläche von über 12.500 m² und bietet Platz für 1.000 Kühlcontainer, um den Kundenanforderungen gerecht zu werden. In Kürze wird im Hafen ein 50.000-Tonnen-Kai mit modernem Be- und Entladesystem in Betrieb genommen. Mithilfe von E-Port-Software können Kunden rund um die Uhr den Status von Schiff und Fracht abrufen. Gleichzeitig konzentriert sich der Hafen auf den Aufbau einer Marktdatenbank, die Erforschung von Kundenbedürfnissen, die Anbindung an internationale Reedereien, um die Frachtraten zu stabilisieren und zusätzliche Schifffahrtsrouten zu entwickeln, die Chu Lai mit vielen wichtigen Häfen weltweit verbinden. Die geplante Frequenz beträgt vier Fahrten pro Woche.
Schiff mit landwirtschaftlichen Produkten für den Export im Hafen von Chu Lai.
„Derzeit sind die Servicegebühren im Hafen von Chu Lai 10 bis 30 % niedriger als in anderen Häfen der Region. Das unterstützt Unternehmen, die landwirtschaftliche Produkte zu optimalen Kosten exportieren“, sagte ein Vertreter von Thilogi. „Wir perfektionieren das Logistiknetzwerk mit Schwerpunkt auf dem Hafen von Chu Lai und helfen Unternehmen, Transportkosten zu senken, Lieferzeiten zu verkürzen, die Warensicherheit zu gewährleisten und Schäden zu begrenzen.“
Mit einer Reihe von Logistiklösungen für die Landwirtschaft kann der Hafen Chu Lai seine Vorteile schrittweise unter Beweis stellen und verspricht, die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Agrarprodukte beim Eintritt in den Weltmarkt zu steigern.
Quang Anh
Foto: Thaco
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