Aktivierung des Bewertungsprozesses für die Linie 5 der Hanoi-U-Bahn

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14 Bewertungsinhalte

Der Zeitung Dau Tu zufolge hat Herr Nguyen Chi Dung, Minister für Planung und Investitionen und Vorsitzender des staatlichen Bewertungsrats, gerade die Entscheidung Nr. 1514/QD-HDTĐNN unterzeichnet, mit der er den Bewertungsplan für den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Hanoi Urban Railway-Projekts, Linie 5 Van Cao – Ngoc Khanh – Lang – Hoa Lac (U-Bahn-Linie 5), genehmigt.

Dies ist ein sehr wichtiger Prozess, um die Machbarkeit des Vormachbarkeitsstudienberichts zum Projekt der U-Bahn-Linie 5 zu bewerten, bevor dieser der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt wird.

Perspektive eines Abschnitts des Metro-Linie-5-Projekts (Hanoi). — Perspektive eines Abschnitts des Metro-Linie-5-Projekts ( Hanoi ).

Es ist bekannt, dass es bis zu 14 Inhalte gibt, die von den Mitgliedern des staatlichen Bewertungsrates kommentiert werden müssen. Die wichtigsten davon sind die Notwendigkeit der Investition, die Bedingungen für die Umsetzung der Investition; Nachfrageprognose, Leistungsumfang und erwartete Investitionsziele, Umfang und Form der Investition; Bewertung der Analyse und vorläufige Auswahl der wichtigsten Technologien und Techniken; Analyse und vorläufige Auswahl der Investitionsoptionen und des Umfangs der Investitionsgegenstände; Bewertung und vorläufige Bestimmung der Gesamtinvestition, Kapitalmobilisierungsplan; erwarteter Fortschritt der Projektumsetzung usw.

In Bezug auf den oben genannten technischen und finanziellen Inhalt erließ der Premierminister Anfang Juni 2021 die offizielle Mitteilung Nr. 734/TTg-CN, mit der er dem State Appraisal Council die Beauftragung eines Beraters zur Überprüfung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts Metrolinie 5 gestattete. Derzeit hat das Volkskomitee von Hanoi beschlossen, den Kostenvoranschlag für die Überprüfung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts mit einem Budget von rund 24,4 Milliarden VND zu genehmigen.

Anwendung der PPP-Investitionsmethode

Den Forschungsergebnissen des Volkskomitees von Hanoi zufolge wird die U-Bahnlinie Nr. 5 eine zweigleisige, elektrifizierte Stadtbahnlinie sein, die 6,5 km unterirdisch, 2 km hoch und 29,93 km oberirdisch verläuft.

Das Projekt führt durch die Bezirke Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay, Nam Tu Liem; Hoai Duc, Quoc Oai und Thach That. Auf der Strecke verkehren etwa 25 bis 40 Züge mit jeweils 4 bis 6 Wagen. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 120 km/h, in den unterirdischen Abschnitten 90 km/h. Die Wartezeit für den Zug beträgt etwa 3,3 Minuten.

Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt der U-Bahn-Linie 5 beträgt rund 65.404 Milliarden VND. Davon entfallen 24.844 Milliarden VND auf die Baukosten und 16.629 Milliarden VND auf die Ausrüstung. Die Investitionen werden voraussichtlich einmalig und ohne Investitionsphasen getätigt. Mit diesem Investitionsumfang wird diese U-Bahn-Linie die Stadtbahn mit dem höchsten Investitionsvolumen unter den U-Bahn-Linien in Hanoi sein, für die die vorläufige Machbarkeitsstudie abgeschlossen wurde.

Um genügend Kapital für den Bau der U-Bahn-Linie 5 zu haben, wird das Volkskomitee von Hanoi im Zeitraum von 2021 bis 2025 15.000 Milliarden VND aus öffentlichen Investitionskapital und Ersparnissen bereitstellen (durchschnittlich 3.000 Milliarden VND/Jahr); 10.000 bis 12.000 Milliarden VND aus der Umwandlung in Privatkapital und der Veräußerung von Unternehmen; 15.000 Milliarden VND aus der Versteigerung einiger Grundstücke; die Ausgabe von Anleihen im Wert von schätzungsweise 10.000 Milliarden VND; Kreditaufnahme bei in- und ausländischen Finanzinstituten für die restlichen Kosten (6.900 Milliarden VND).

In dem an den Premierminister gesandten Dokument Nr. 151/TTr-UBND zur Beurteilung des Berichts über die vorläufige Machbarkeitsstudie zum Projekt der U-Bahn-Linie 5 forderte das Volkskomitee von Hanoi den Regierungschef auf, die Projektinvestitionen aus dem Stadthaushalt zuzulassen und die Pilotimplementierung in Form einer Partnerschaft zur Umsetzung des PDP-Projekts anzuwenden (Lernen vom malaysischen Modell).

„Angesichts der zunehmenden Verkehrsüberlastung und Umweltverschmutzung ist der Vorschlag, die Stadtbahnlinie Nr. 5 zu prüfen und in sie zu investieren, um das Stadtbahnnetz gemäß der Planung schrittweise fertigzustellen, dringend erforderlich, um den Reisebedarf zu decken und in Hanoi zu einem zivilisierten und modernen öffentlichen Nahverkehrssystem zu gelangen“, sagte Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi.

(Quelle: Investment Newspaper)

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