Die längste Brücke des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts wurde fertiggestellt

An der Zeremonie nahmen folgende Genossen teil: Nguyen Viet Hung, stellvertretender Bauminister ; Ho Thi Nguyen Thao, Mitglied des Ständigen Parteiausschusses der Provinz, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz; Leiter der vietnamesischen Straßenverwaltung, des Bauministeriums und zugehöriger Einheiten und Auftragnehmer.

Delegierte nehmen an der Abschlusszeremonie der Ky Lo Bridge teil.

Laut Projektmanagementausschuss 85 gehört die Ky-Lo-Brücke (km 63+328) zum Paket 13XL – Bau des Abschnitts km 47+000–km 66+965,91 des Quy Nhon-Chi-Thanh-Komponentenprojekts. Mit einer Gesamtlänge von 1.873,8 m und einer Breite von 17,5 m ist sie die größte und längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Die Gesamtinvestition beträgt über 1.800 Milliarden VND.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung, der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Ho Thi Nguyen Thao und Vertreter von Bauunternehmern führen Verfahren zur Schließung der Ky Lo-Brücke durch.

Die Ky-Lo-Brücke ist das Brückenprojekt mit den höchsten technischen Anforderungen unter den zwölf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Die Brücke hat eine Auslegerspannweite von 120 m, die höchste Pfeilerhöhe beträgt bis zu 47,18 m und weist viele komplexe geologische Besonderheiten sowie schwierige Baubedingungen auf. Insbesondere die Zufahrtsbrücke besteht aus 28 Feldern und verwendet eine vorgefertigte Super-T-Trägerkonstruktion aus Stahlbeton. Die Hauptbrücke besteht aus sieben freitragenden Hohlkastenträgerfeldern mit einer Spannweite von 120 m.

Führungskräfte des Bauministeriums, Provinzführer und Vertreter von Bauunternehmen führen Verfahren zur Schließung der Ky Lo-Brücke durch.

Die Struktur des unteren Teils der Hauptpfeiler ruht auf Bohrpfählen mit einem Durchmesser von 2 m. Das Ky-Lo-Brückenprojekt wird von der Thang Long Corporation und der TAG Vietnam Group Joint Stock Company errichtet. Nach über zwei Jahren Bauzeit wurde der letzte Abschnitt der Ky-Lo-Brücke vorzeitig fertiggestellt.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung und der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Thi Nguyen Thao, überreichten Geschenke zur Förderung der Baueinheiten.

Bei der Abschlusszeremonie sagte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung: „Die Ky-Lo-Brücke ist ein Projekt mit sehr komplexen technischen Anforderungen und einem enormen Bauvolumen. Gleichzeitig sind das Gelände und die Baubedingungen sehr schwierig und rau. Trotz dieser Bedingungen haben die Baueinheiten den Bau effektiv organisiert und das Ziel der Schließung der Ky-Lo-Brücke erreicht und den festgelegten Zeitplan übertroffen. Dies ist das Ergebnis der Bemühungen des Investors, der Bauunternehmer und der lokalen Behörden in der Vergangenheit.“

Arbeiter gossen Beton für die letzte Spanne, um die Ky Lo-Brücke zu schließen.

Im Namen des Bauministeriums lobte und schätzte der stellvertretende Minister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors und der Bauunternehmer, alle schwierigen Wetter- und Geländebedingungen zu überwinden und so den Baufortschritt zu beschleunigen. So wurde das Ziel erreicht, die Ky Lo-Brücke drei Monate früher als geplant zu schließen.

Die Ky Lo-Brücke weist das größte und komplexeste Bauvolumen auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten auf.

„Nach der Schließung der Brücke bleibt noch viel Arbeit, die weitere Anstrengungen der Investoren und Baueinheiten erfordert, um das Ziel zu erreichen, die Ky Lo-Brücke bis zum 30. September fertigzustellen und so zum Ziel beizutragen, als Reaktion auf die vom Premierminister ins Leben gerufene Nachahmerbewegung bis Ende 2025 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen“, betonte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung.

Quelle: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/hop-long-cau-co-chieu-dai-lon-nhat-du-an-cao-toc-bac-nam-28a0d55/