Die Konsortien Hoa Lu und Chinese wurden eliminiert, weil sie „die technischen Anforderungen nicht erfüllten“, während das Vietur-Konsortium mit Herrn Nguyen Ba Duong weitermachen durfte.
Die Vietnam Airports Corporation (ACV), Investor des Flughafenprojekts Long Thanh, gab heute bekannt, dass das Joint Venture Vietur die technischen Anforderungen für den Bau und die Installation der Passagierterminalausrüstung (Paket 5.10 im Wert von 35 Milliarden VND) erfüllt hat. Dies bedeutet, dass die beiden verbleibenden Joint Ventures, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors of China Harbour Engineering, aus der Ausschreibung für Paket 5.10 ausgeschieden sind.
Das Vietur-Konsortium besteht aus zehn Unternehmen unter der Leitung der türkischen IC Istas Bau- und Handelsgruppe. Zu den weiteren Mitgliedern zählen Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical und Hanoi Construction Corporation. Ricons, Newtecons und Sol E&C gehören drei Unternehmen zum Ökosystem von Herrn Nguyen Ba Duong.
Das von Coteccons geführte Hoa Lu-Konsortium umfasst acht Auftragnehmer, darunter Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An und Power Line Engineering (PLE – Thailand). Es ist das einzige Konsortium unter der Leitung eines inländischen Auftragnehmers und hat sich verpflichtet, das Projekt im Falle des Zuschlags bis August 2026 abzuschließen.
Das verbleibende Konsortium ist CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, bestehend aus Thuan Viet, CDC, Xuan Mai und der Beijing Construction Engineering Group unter der Leitung von China Harbour Engineering. China Harbour Engineering ist eines der führenden Unternehmen Chinas und beteiligt sich häufig an großen Infrastrukturprojekten im Auftrag der Regierung .
Gegenüber VnExpress erklärte ein ACV-Vertreter, dass derzeit nur Vietur als Auftragnehmer ausgewählt wurde, da dieser die technischen Anforderungen erfüllt. Der Investor des Flughafens Long Thanh werde nun die Finanzunterlagen prüfen. „Dies ist noch nicht das endgültige Ergebnis der Ausschreibung für das Terminalprojekt des Flughafens Long Thanh“, bekräftigte der ACV-Vertreter.
Anschließend wird ACV am 4. August eine Zeremonie zur Eröffnung des Finanzvorschlags für das Vietur-Joint Venture abhalten. Die finanzielle Bewertung erfolgt im August.
Perspektive des Flughafens Long Thanh. Foto: ACV
Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung im Gesamtwert von über 35.000 Milliarden VND – ist der größte Posten des Long-Thanh-Flughafenprojekts. An der ersten Ausschreibungsrunde nahm nur ein Auftragnehmer teil: das Konsortium Conteccons – Vinaconex – Centra – Phuc Hung Holdings – REE – Hoa Binh – HAWEE. ACV konnte sich nicht durchsetzen und führte eine zweite Ausschreibungsrunde durch.
An der zweiten Ausschreibung beteiligten sich drei Konsortien, darunter Vietur, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Gleichzeitig beantragte ACV eine Verschiebung des Fertigstellungstermins des Flughafens auf 2026.
Nach Berechnungen des Analyseteams von Ban Viet Securities (VCSC) beträgt der maximale Gesamtgewinn eines am 5.10-Paket teilnehmenden Bauunternehmens rund 525 Milliarden VND. Dieser Gewinn ist relativ hoch im Vergleich zum durchschnittlichen jährlichen Nettogewinn von Coteccons (264 Milliarden VND), Hoa Binh Construction (Nettoverlust von 133 Milliarden VND) und Vinaconex (866 Milliarden VND) im Zeitraum 2019–2022.
Da die geschätzte Bauzeit für Phase 1 des Flughafens Long Thanh 39 Monate beträgt (je nach Beginndatum ungefähr Ende 2026 oder Mitte 2027), wird der oben genannte geschätzte Gesamtgewinn in den nächsten 3 bis 3,5 Jahren erzielt.
Tat Dat - Doan Loan
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)