Obwohl die Provinz zu den Vorreitern bei der Inspektion, Statistik und vorübergehenden Registrierung von Fischereifahrzeugen mit der Kennzeichnung „3 Nr.“ (keine Registrierung, Inspektion und keine Fischereilizenz) gehört, steigt die Zahl dieser Fischereifahrzeuge aufgrund mangelnder Kontrolle durch die Kommunen weiterhin an. Darüber hinaus gibt es in der gesamten Provinz aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten immer noch fast 200 Fischereifahrzeuge mit der Kennzeichnung „3 Nr.“, die keine vorübergehende Registrierung erhalten haben.
In Verfahren festgefahren
Nach Angaben des Fischereiministeriums gibt es durch die Überprüfung neu gebauter, umgebauter, gekaufter und gespendeter Fischereifahrzeuge, die in Betrieb sind, aber nicht vor dem 6. Mai 2024 in der Provinz registriert wurden, 2.531 Fahrzeuge. Davon sind 2.303 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 6 m bis weniger als 12 m, 137 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 12 m bis weniger als 15 m und 91 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 m oder mehr. Aufgeschlüsselt nach Orten gibt es in der Stadt Phan Thiet 436 Fahrzeuge, in der Stadt La Gi 812 Fahrzeuge, im Bezirk Tuy Phong 666 Fahrzeuge, in Phu Quy 295 Fahrzeuge, in Ham Thuan Nam 103 Fahrzeuge, in Ham Tan 213 Fahrzeuge, in Bac Binh 5 Fahrzeuge und in Ham Thuan Bac 1 Fahrzeug. Bisher hat die Fischereibehörde den aktuellen Status überprüft und 2.348 Fischereifahrzeugen der Kategorie „3 Nr.“ bzw. 2.531 Schiffen vorläufige Registrierungszertifikate ausgestellt. Davon wurden 2.152 Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 6 bis unter 12 m, 120 Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 12 bis unter 15 m und 76 Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 15 m oder mehr vorläufige Registrierungszertifikate ausgestellt. Somit beträgt die Zahl der Fischereifahrzeuge in der Provinz, die derzeit nicht überprüft und für die keine vorläufigen Registrierungszertifikate ausgestellt wurden, weiterhin 183.
Als einer der Orte mit den meisten „3 Nein“-Booten in der Provinz hat der Bezirk Tuy Phong vor Kurzem seine Inspektionen, Statistiken und umfangreiche Propagandamaßnahmen für die Fischer verstärkt. Derzeit gibt es in Tuy Phong jedoch immer noch 56 Boote ohne vorläufige Genehmigung und die Zahl der „3 Nein“-Boote ist nach kurzer Zeit wieder gestiegen. Laut Angaben der lokalen Behörden liegt einer der Hauptgründe darin, dass manche Fischer ihre Boote und Maschinen eigenmächtig umgebaut haben, um auf illegale Fischereiaktivitäten wie Schleppnetzfischerei umzustellen, sodass die Inspektionszentren die Verfahren nicht abschließen können. Darüber hinaus verfügen die Fischerboote mit einer Länge von 6 bis unter 12 m meist über keine Mehrwertsteuerrechnungen für den Bau oder Umbau der Boote und können daher keine Registrierungsgebühren zahlen – eines der obligatorischen Verfahren zur Erteilung von Lizenzen zur Fischerei auf Meeresfrüchte gemäß Rundschreiben 06 des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung .
Die Registrierung von Fischereifahrzeugen und die Erteilung von Fanglizenzen für Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 6 bis unter 12 Metern sind verbindliche Bestimmungen des Fischereigesetzes von 2017, das 2019 in Kraft trat. Dies ist auch für Binh Thuan ein wichtiger Beitrag zur landesweiten Umsetzung der Empfehlungen der Europäischen Kommission zur Bekämpfung der IUU-Fischerei. Daher wird die Überprüfung der „3 Nein“-Schiffe regelmäßig vom Volkskomitee der Provinz geleitet, doch bisher gibt es noch viele Schwierigkeiten.
Anmeldung im September abschließen
Bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zwischen Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren mit dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hong Hai, zur Lösung der Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dieser Angelegenheit erklärte Herr Huynh Quang Huy, Leiter der Fischereiabteilung, dass der Grund für die fehlende offizielle Registrierung der restlichen 183 „3 Nr.“-Fischereifahrzeuge der Provinz darin liege, dass die neu gebauten und gekauften Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 12 m oder mehr manuell geschaltete Hauptmotoren hätten, diese Fischereifahrzeuge kein technisches Sicherheitszertifikat von der Inspektionsagentur erhalten hätten, die neu gebauten Fischereifahrzeuge nicht lizenziert seien und für die gekauften und verkauften Fischereifahrzeuge keine Originalunterlagen und keine vollständig gültigen Dokumente vorhanden seien. Daher verfügen diese Fischereifahrzeuge nicht über die vollständigen Dokumente, die sie vor der Registrierung gemäß den Vorschriften angeben müssten, und erfüllen nicht alle Bestandteile der Registrierungsakte für Fischereifahrzeuge im Rundschreiben 06/2024/TT-BNNPTNT des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung.
Bei dem Treffen forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hong Hai, die Abteilungen und Zweigstellen der Provinz auf, sich auf die gute Erfüllung der ihnen zugewiesenen Aufgaben zur Bekämpfung der IUU-Fischerei gemäß der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Luu Quang bei dem Treffen am 17. Juni 2024 zu konzentrieren. Das gemeinsame Ziel der Provinz Binh Thuan ist es, mit dem ganzen Land zusammenzuarbeiten, um Lösungen zu implementieren, mit denen die Warnung der „gelben Karte“ der Europäischen Kommission für die vietnamesische Fischereiindustrie aufgehoben wird. Bezüglich der 183 „3 Nein“-Fischereifahrzeuge der Provinz, die immer noch festsitzen, forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz das Fischereiministerium auf, sich mit den relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen, insbesondere der Steuerbehörde der Provinz, abzustimmen, um die Kommunen zu unterstützen und die Voraussetzungen für den Abschluss der Verfahren zu schaffen und ihnen bald die Ausstellung vorläufiger Registrierungszertifikate für diese Fischereifahrzeuge zu ermöglichen. Darüber hinaus muss das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung die Überprüfung abschließen und die Registrierung der „3 Nein“-Schiffe im September 2024 ausstellen. Wenn weiterhin Schiffe mit der Meldung „3 Nein“ auftauchen, muss der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks die Verantwortung übernehmen.
Ohne die gleichzeitige und drastische Umsetzung von Lösungen auf lokaler Ebene wird es sehr schwierig sein, diese Flotte streng zu kontrollieren, was zu einem sehr hohen Risiko von Verstößen gegen die IUU-Fischerei führt und den Weg zur Aufhebung der „gelben Karte“ für IUU erschwert.
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Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/go-vuong-mac-de-quan-ly-chat-tau-3-khong-119810.html
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