Der Deo-Ngang-Tunnel, der Ha Tinh und Quang Binh verbindet, wird Mitte Juli gebohrt.

Derzeit sind Ingenieure und Arbeiter der Song Da 10 Joint Stock Company in mehrere Bauteams aufgeteilt, um gemeinsam die Ziele des Deo Ngang-Straßentunnel-Erweiterungsprojekts umzusetzen. Die Bauarbeiten am Süd- und Nordtunneleingang finden gleichzeitig statt.

Am nördlichen Tunneleingang im Bezirk Ky Nam der Stadt Ky Anh bohrte der Auftragnehmer 270 m tief. Nach der Sprengung wurden die Fels- und Erdblöcke per LKW abtransportiert. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Stahlbewehrungssystem errichtet, bevor die Tunneldecke mit Spritzbeton verstärkt wurde.

Sobald das Kellerdach fest errichtet ist, führt der Auftragnehmer die nächsten Schritte aus.

Am südlichen Tunneleingang in der Gemeinde Quang Dong, Bezirk Quang Trach, Provinz Quang Binh , hat die Song Da 10 Joint Stock Company ebenfalls 140 m gebohrt. Da der Boden am südlichen Tunneleingang später übergeben wurde als am nördlichen Tunneleingang, ist die Bauleistung etwas geringer. Dies beeinträchtigt den Projektfortschritt jedoch nicht wesentlich.

Laut Ingenieur Lam Van Truong, Baustellenleiter der Song Da 10 Joint Stock Company, besteht der geologische Untergrund des Deo Ngang-Tunnels hauptsächlich aus felsigen Bergen. Obwohl der Bau aufgrund der zeitaufwändigen Sprengung und Materialabfuhr etwas schwierig ist, eignet er sich für den Bau eines Straßentunnels recht gut.

Es gibt einige unterirdische Wasseradern im Tunnel, aber das ist nicht allzu besorgniserregend. Alles wurde vom Auftragnehmer sorgfältig berechnet und geplant.

Der Auftragnehmer plant, bis Mitte Juli durch den Deo-Ngang-Tunnel zu bohren.

Beim Bau des Deo-Ngang-Tunnels wurde ein großes Rohr von der Innenseite zur Außenseite des Tunneleingangs verlegt, um Staub abzusaugen, Lärm zu reduzieren und für Belüftung für die Bauarbeiter zu sorgen.

Um jedoch die Sicherheit während der Bauarbeiten in Umgebungen mit geringer Luftfeuchte zu gewährleisten, sind die Arbeiter mit Schutzausrüstung, einschließlich Gasmasken, ausgestattet.

Neben den Bemühungen, den Tunnelbohrvorgang zu beschleunigen, bereiten sich die Arbeiter auch darauf vor, den Beton für das Tunneldach zu gießen.

Die Bauarbeiten werden mit Hochdruck durchgeführt.

Der neue Deo-Ngang-Tunnel ist eines der Projekte im Rahmen des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung einer Reihe von Brücken und Tunneln auf der Nationalstraße 1 mit einer Gesamtinvestition von fast 2.000 Milliarden VND, die vom Bauministerium Ende Dezember 2023 genehmigt wurde.

Der neue Deo-Ngang-Tunnel verläuft parallel zum bestehenden Tunnel. Er ist 555 m lang und 10,5 m breit. Laut Plan soll der Tunnel 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Nach Fertigstellung wird der Deo-Ngang-Tunnel aus zwei parallelen Tunneln mit einer Fahrbahnbreite von bis zu 20,5 m bestehen und vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für Nicht-Kraftfahrzeuge bieten.

Neben dem Bau des Deo-Ngang-Tunnels setzt der Auftragnehmer parallel auch die Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekte um.

Die Dong-Bo-Brücke im Norden des Deo-Ngang-Tunnels hat 23/28 Bohrpfähle fertiggestellt, die Pfeiler M2 und T3 sind fertiggestellt, und der Bau von Pfeiler T2 wird fortgesetzt, wobei der Super-T-Träger produziert wird. Für die Dong-Muoi-Brücke werden derzeit Fundamentgruben für die Pfeiler M1 und M2 ausgehoben. Der Straßenabschnitt im Norden der Provinz Ha Tinh hat das Steinfundament fertiggestellt, im Süden der Provinz Quang Binh werden das Fundament ausgehoben und das Entwässerungssystem entlang der Strecke installiert.