Vietnam-Reisebericht: Auf der Cai Quan Street

Die Entfernung von Tourane ( Da Nang ) nach Hue beträgt über Land 120 Kilometer. Auf dem Seeweg schafft selbst die schlechteste chinesische Schaluppe die Strecke in acht bis zehn Stunden. Bei günstigen Wetterbedingungen kann sie die Untiefe an der Thuan-An-Mündung überqueren und in den Parfümfluss einfahren, der zu dieser Jahreszeit an acht von zehn Tagen unpassierbar ist. Oftmals muss die Schaluppe, obwohl sie den Hafen erreicht hat, zum Ausgangspunkt zurückkehren.

Auf dem Weg von Da Nang nach Hue , 1898

Foto: André Salles (1860 - 1929) – Quelle: Französische Nationalbibliothek

Ich ging langsam zu Fuß, mal mit einem Stock in der Hand, mal auf einem Rattanstuhl sitzend, den vier kräftige Sänftenträger auf den Schultern trugen. Je nach Nacht schliefen wir vorübergehend im Haus eines Einheimischen oder in einer wackeligen Bambushütte am Straßenrand. Wenn ich langsam ging, konnte ich zumindest ein majestätisches Land durchqueren, indem ich den Hai-Van-Pass entlang der alten Cai-Quan-Straße erklomm.

Die Hauptstraße nach Hue. Eine Straße wie keine andere, teils asphaltiert, teils sandig, teils ein gefährlicher Pfad, der sich durch Erdrutsche schlängelt, teils ein schlammiger Graben, der zu Reisfeldern führt.

Von Tourane aus überquerten wir einen 20 Kilometer langen Küstenabschnitt. Dieser Teil der Reise war sehr unangenehm, da das Sonnenlicht vom Strand reflektiert wurde, ganz zu schweigen von den unzähligen Nebenflüssen oder Lagunen, Sümpfen bei Ebbe und riesigen Seen bei Flut, die keine Brücken boten. Wir waren auf Fähren angewiesen. Am besten umging man diesen Teil der Reise, indem man durch die Werft zum kleinen Dorf Lien Chieu fuhr, wo die Cai Quan-Straße zum Wolkenpass (Ai Van oder Hai Van Pass) führte. Ein guter Dampfer schaffte die Strecke in anderthalb Stunden.

So ging ich – oder besser gesagt wir – vor. Ich hatte das Glück, von einem sehr netten Mitarbeiter der Reederei namens Bertrand begleitet zu werden, der in Hue geschäftlich zu erledigen hatte. Er empfing mich freundlich auf der Schaluppe der Reederei, und trotz starkem Wind und Wellengang brachte uns das Schiff mit unserem gesamten Gepäck zügig gegen 15:00 Uhr in die kleine Bucht von Lien Chieu.

Der Weg an Land war kompliziert. Zuerst bestiegen wir ein Fischerboot, ein langes, geteertes Bambuskorbboot. Bald lief unser kleines Boot, das nur wenige Zentimeter gesunken war, auf Grund, und die Bootsführer mussten ins Wasser springen, um es mühsam herauszuziehen. Schließlich beschlossen sie erschöpft, dass es am schnellsten ginge, uns auf ihren Schultern zu tragen, und so gelangten wir an Land, wobei wir unweigerlich mit Schlamm bespritzt wurden.

Am Strand warteten die Kulis mit Stangen in den Armen; stämmige, muskulöse Männer, fast ohne Hemd, die weiten Hosen bis zu den Hüften hochgezogen, die kurzen Hemden hochgekrempelt und um den Hals gewickelt. Die Kulis wurden von der Station Lien Chieu abgeschickt, und wir sahen einige Zelte dieser Station unter einer Reihe hoher Bäume, etwa eine Kanonenlänge vom Ufer entfernt.

Das Wort „trầm“ klingt auf den ersten Blick seltsam. Es ruft in unseren Köpfen ein Schienenfahrzeug hervor (ein Homophon zum französischen Wort „tram“, was Elektroauto bedeutet). „Trầm“, muss ich dazu etwas sagen? Dieses Wort hat nichts mit Elektroautos zu tun, auch wenn es gleich klingt. Es entspricht einfach den alten Poststationen in unserem Land, mit dem Unterschied, dass die Poststationen hier keine Pferde haben. Bisher gab es in Annam fast nur Poststationen mit Menschen.

Nur an einigen Stellen entlang der Cai Quan Straße sieht man ein paar magere Pferde. Außer in Ausnahmefällen ist deren Nutzung jedoch nicht gestattet, da sie nur zur Beschleunigung des Posttransports in der Ebene eingesetzt werden. Die einzelnen Stationen liegen 15 bis 20 Kilometer voneinander entfernt und werden von einem Stationsteam beaufsichtigt. Diese Arbeit ist regelmäßig. Touristen finden hier leicht Träger und Sänftenträger.

Von der Tourane-Bucht bis zum Hai-Van-Pass wurde die alte Route teilweise repariert. Vor einigen Jahren hatte das Ingenieurkorps eine Straße gebaut; obwohl sie noch nicht fertiggestellt war und voller Schluchten, Erdrutsche und riesiger Granitblöcke steckte, ermöglichte sie es uns dank einer sanften Steigung, zwei Drittel der Strecke schnell zurückzulegen. Es war jedoch bereits spät. Als wir Lien Chieu verließen, ging die Sonne gerade unter. Jetzt war es stockfinster.

Um die Strecke zu verkürzen, bogen wir auf einen anderen Weg ab: Es war kein Weg, sondern das Bett eines Wasserfalls. Die Anführer gingen gebückt voran, manchmal lagen sie mit dem Gesicht nach unten, während ihre Kameraden dahinter aufrecht standen, die Arme erhoben und die Trage fast senkrecht hielten.

Sie zogen weiter, flink und schnell wie Katzen, zwischen schroffen Felsen, umgestürzten Bäumen und dornigen Ranken hindurch. Zwei Männer gingen mit langen Schilffackeln voraus, um die Gegend zu erkunden. Hin und wieder zündeten sie die Büsche an. Der starke Seewind fachte die Flammen an, und wir schritten im Schein des großen Feuers voran. (Fortsetzung folgt)

Nguyen Quang Dieu, Auszug aus dem Buch „Around Asia: Cochinchina, Central Vietnam, and Bac Ky“ , übersetzt von Hoang Thi Hang und Bui Thi He, AlphaBooks – National Archives Center I und Dan Tri Publishing House, veröffentlicht im Juli 2024)

Quelle: https://thanhnien.vn/du-ky-viet-nam-tren-duong-cai-quan-185241209235423938.htm