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Die Räumung des Geländes und die Materialversorgung sind weiterhin Engpässe auf der Nationalstraße 14B, die als wichtige Verkehrsader die Stadt Da Nang mit den Provinzen des zentralen Hochlandes verbindet. Der Abschnitt von der Kreuzung Tuy Loan bis zur Gemeinde Dai Loc wird ausgebaut und renoviert. Obwohl der Baubeginn für Ende 2023 geplant war, ist die Übergabe des Geländes noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, die die Bauausführung beeinträchtigen.
Nach Angaben des Baumamts (Projektinvestor) wurde der genehmigte Entschädigungswert für 1.063/1.080 Räumungsunterlagen beantragt. Davon erhielten 837 Unterlagen eine Entschädigung. Die Baueinheit wandte sich für 748 Unterlagen an die Baustelle. Der verbleibende Teil des Räumungsrates vervollständigt die Unterlagen gemäß den Ergebnissen des öffentlichen Empfangs, um Haushalte zur Entgegennahme der Entschädigung einzuladen.
Bei der Bauübergabe sind ca. 5,2 km/7,58 km (68,60 %) auf der rechten Streckenseite und 4,8 km/7,58 km (63,33 %) auf der linken Streckenseite übergeben.
Neue Auftragnehmer wurden beauftragt, etwa 3,40/7,58 km (44,85 %) auf der linken Seite und 4,20/7,58 km (55,40 %) auf der rechten Seite der Strecke zu bauen. Die übrigen Standorte wurden nicht kontinuierlich empfangen und daher noch nicht vollständig umgesetzt. Die verbleibenden Bereiche wurden noch nicht übergeben, daher werden dringend die Inventarisierung, die Funktionsbewertung, die Preisgestaltung, die Aufnahme und Mobilisierung von Personal sowie die Zahlungsabwicklung durchgeführt.
Die Verlagerung technischer Infrastrukturen, die nicht unter staatlicher Verwaltung stehen, erfolgt durch die Verwaltungseinheiten entsprechend dem Räumungsfortschritt. Sobald die Räumung abgeschlossen ist, wird das Gelände geräumt und die Verlagerung durchgeführt, um die Kommunikation, Strom- und Wasserversorgung für die Produktion sowie das Leben der Menschen und Unternehmen im Projektgebiet sicherzustellen. Der Baufortschritt des Auftragnehmers wird dadurch nicht beeinträchtigt. Für Da Nang Electricity wurden 94 von 149 Niederspannungsmasten verlegt, 4 von 149 Masten werden derzeit verlegt.
Derzeit hat der Auftragnehmer die Verpflanzung der Bäume vor dem alten Verwaltungszentrum des Volkskomitees des Bezirks Hoa Vang abgeschlossen und ist dabei, in Zaun und die An-Phuoc-Reliquienstele sowie das Kommunikationskabelsystem zu versetzen.
Neben der Baufeldräumung ist auch die Versorgung mit Baumaterialien, insbesondere mit Straßenerde, ein dringendes Problem. Da sich die Steinbrüche in Da Nang im Genehmigungsverfahren befinden oder nur über begrenzte Reserven verfügen, müssen Bauunternehmer Erde aus benachbarten Ortschaften antransportieren, was die Kosten erhöht und die Transportzeit verlängert.
Neben Erde sind auch Baumaterialien wie Schotter und Sand aufgrund der gestiegenen Nachfrage durch viele andere Projekte in der Region knapp. Einige Minen haben ihre Umweltschutzmaßnahmen verschärft, was zu Versorgungsengpässen führt.
Insbesondere seit Projektbeginn ist die lokale Materialversorgung mit zahlreichen Schwierigkeiten behaftet, da die Materialminen in der Region vorrangig für das Autobahnprojekt Hoa Lien – Tuy Loan, den Hafen Lien Chieu und eine Reihe weiterer wichtiger Projekte genutzt werden, die gleichzeitig in der Stadt umgesetzt werden. Das Bauamt der Stadt Da Nang erstattet dem städtischen Volkskomitee regelmäßig Berichte, um die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit Genehmigungsverfahren und Verlängerungen für Materialminen in der Stadt gemäß den Vorschriften zu veranlassen und so die Materialversorgung für das Projekt sicherzustellen.
Nach Angaben des Bauamts konzentriert sich das Projekt derzeit auf die Bodenauffüllung, koordiniert mit der Logistik-Bodenmine. Die Reserven dieser Mine sind jedoch nahezu erschöpft, und das verbleibende Bodenvolumen reicht nicht mehr für die Auffüllung des Straßenbetts aus. Das Bauamt hat dem Stadtkomitee die überschüssigen Koordinationsböden aus anderen Projekten beantragt. Allerdings herrscht auch bei diesen Projekten eine ähnliche Bodenknappheit. Das Bauamt arbeitet weiterhin mit den zuständigen Stellen zusammen, um Bodenquellen für das Projekt zu finden.
Hindernisse beseitigen, Fortschritte beschleunigen
Ab Juli herrscht in der Zentralregion eine für die ungewöhnliche Regenzeit mit wechselnder Hitze, was die Bauarbeiten auf der Baustelle erschwerte. Bauunternehmer gaben an, dass bereits wenige Stunden stärkere Regen zu Überschwemmungen und Erosionen des Straßenbetts führen könnten, was zu Baustopps und längeren Unterbrechungen führen würde. Insbesondere die Planung der Bauarbeiten nachts, um der Hitze zu entgehen, war aufgrund der schlechten Beleuchtung und der damit verbundenen Arbeitssicherheit eingeschränkt. Die Einheiten mussten den Baufortschritt sicherstellen und hart gleichzeitig arbeiten, um die Wettereinflüsse zu überwinden und nicht zu spät mit dem Investor zusammenzuarbeiten.
Angesichts dieser Schwierigkeiten arbeiten Projektleitung und lokale Behörden eng zusammen, um die einzelnen Probleme zu lösen. Eine Schlüsselaufgabe ist insbesondere die Beschleunigung der Baufeldräumung.
Laut Vu Ngoc Trung, jetzt stellvertretender Leiter der Abteilung für Qualitätsmanagement im Bauwesen, werden für das Projekt 17 Bauteams mit fast hundert Ingenieuren und Arbeitern mobilisiert; Außerdem stehen Dutzende Geräte wie Mobilbagger, Bulldozer, Walzen, Transportwagen, Stampfer, Bagger, Bagger, Kräne und andere Maschinen und Geräte im Mittelpunkt des Baus.
Vor Kurzem hat das Bauministerium ein Dokument herausgegeben, in dem es die Vertragsverlängerung bis zum 31. Dezember 2025 genehmigt. Das Bauministerium wies den Auftragnehmer an, mehr Bauteams, Maschinen, Ausrüstung, Personal und Materialien einzusetzen, um die Verzögerungen auszugleichen und den festgelegten Plan einzuhalten.
Der Investor verlangt insbesondere von dem Bauunternehmen Son Dong und CIENCO 4 einen Bauplan, der den vereinbarten Platzverhältnissen gerecht wird. Gleichzeitig muss der Bau den Geländebedingungen entsprechend organisiert werden. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, müssen Ausrüstung und Personal mobilisiert und auf mehrere Bauteams aufgeteilt werden.
Es ist bekannt, dass das Projekt hauptsächlich auf landwirtschaftlichen Flächen und Wohngebieten auf beiden Seiten der Strecke durchgeführt wird. Daher ist es aufgrund seiner Abhängigkeit von Entschädigungen und der Räumung mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Generell liegen die Räumungsarbeiten aus verschiedenen objektiven und subjektiven Gründen immer noch hinter dem Zeitplan zurück.
Die Hauptgründe dafür sind das große Volumen der Rodungen, die komplizierte Rechtslage, der Personalmangel und die Notwendigkeit, sich auf die Rodung der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan zu konzentrieren. Darüber hinaus wurde das Land Clearance Board (alt) des Bezirks Hoa Vang in das Land Fund Development Center des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt verlegt, sodass die stabile Anordnung des Apparats den Fortschritt der Rodungen stark beeinflusste.
Um das Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 14B jedoch wie termingerecht vereinbart umzusetzen, sind eine enge Leitung auf allen Ebenen und eine synchrone Koordination zwischen Bevölkerung, Behörden und Investoren erforderlich.
Quelle: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html
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