Wo stehen die Logistikunternehmen von Hanoi in der Lieferkette?

Im Gespräch mit Logistikunternehmen in Hanoi sagten Experten, dass die Unternehmen wissen müssten, wie sie sich miteinander vernetzen könnten, denn sie könnten nicht „allein auf dem Markt sein“.

Stark ausgebautes Logistik-Infrastrukturnetzwerk

Auf der Konferenz der Hanoi Logistics Association (HNLA) zur Überprüfung der Aktivitäten im Jahr 2024 und zur Einführung von Aktivitäten im Jahr 2025, die am Nachmittag des 28. Februar stattfand, sagte Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Stadt Hanoi, dass Hanoi das Wirtschafts- , Handels- und Dienstleistungszentrum des ganzen Landes sei und eine strategische Position in der Warenversorgungskette Vietnams und der Region einnehme.

Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel in Hanoi

Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verfügt Hanoi über ein stark ausgebautes Logistikinfrastrukturnetz, darunter ein Inland Container Depot (ICD)-System, Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

„Daher ist die Entwicklung der Logistikbranche wichtig, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die Transportkosten zu senken und den Wert für die Wirtschaft zu steigern“, betonte Herr Nguyen The Hiep.

Im Kontext der starken Integration und digitalen Transformation steht die Logistikbranche vor zahlreichen Chancen und Herausforderungen. Die Optimierung der Lieferkette, der Einsatz von Technologie im Logistikmanagement und die Entwicklung eines hochwertigen Servicesystems sind dringende Voraussetzungen für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit inländischer Unternehmen.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association, erklärte, dass derzeit rund 40 % des Warenverkehrs aus anderen Orten über Hanoi abgewickelt würden. Darüber hinaus seien in Hanoi derzeit zehn Industrieparks errichtet und in Betrieb genommen worden, mehr als 100 Industriecluster seien bereits entstanden und im Aufbau begriffen. Hinzu kämen knapp 150 Supermärkte, 454 Märkte und über 10.000 Convenience Stores, die den täglichen Bedarf von Millionen von Stadtbewohnern decken.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association

Diese Zahlen zeigen, dass in Hanoi Logistikaktivitäten auf einem Niveau stattfinden, das denen an anderen Orten in der nördlichen Region und im ganzen Land überlegen ist.

„Die Tätigkeit in einem großen Logistikmarkt, der nach Ho-Chi-Minh- Stadt an zweiter Stelle steht, bringt für die Logistikunternehmen in Hanoi viele Vorteile und fördert die Entwicklung der Branche“, sagte Herr Nghia.

Da der Logistikmarkt jedoch weiterhin mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, sieht der Verband eine seiner Hauptaufgaben darin, Vernetzungsmöglichkeiten zu schaffen, um Handel, Lernen und Erfahrungsaustausch zwischen seinen Mitgliedern und Interessengruppen zu fördern. Der Verband hat zahlreiche mehrdimensionale Austausch- und Vernetzungsaktivitäten mit staatlichen Verwaltungsbehörden, Logistikverbänden, anderen Branchenverbänden und ausländischen Partnern organisiert.

Will weit kommen, muss die Verbindung stärken

Laut Statistik sind in Hanoi rund 25.000 Unternehmen im Logistiksektor tätig, die sich in Größe, Niveau, Art und Dienstleistungsbranche unterscheiden. Die Logistikunternehmen der Hauptstadt lassen sich in drei Hauptgruppen unterteilen: staatliche Unternehmen, ausländische Joint Ventures und private Unternehmen.

Auf der Konferenz äußerten einige Logistikunternehmen in Hanoi, dass sie aufgrund ihrer geringen Größe und ihres Kapitalmangels Schwierigkeiten hätten, mit ausländischen Unternehmen zu konkurrieren und zu operieren.

Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Beirats für Geld- und Finanzpolitik

Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Finanz- und Währungsbeirats, erklärte hierzu, dass kleine und mittlere Unternehmen den Schwierigkeiten nicht pessimistisch gegenüberstehen sollten, da wir keine Ausnahme seien – 98 % der vietnamesischen Unternehmen seien klein und mittelständisch. Vietnam sei zudem eines der wenigen Länder mit einem Gesetz zur Förderung kleiner und mittlerer Unternehmen, dessen Änderungsvorschläge derzeit vorliegen.

Laut Herrn Luc müssen Unternehmen wissen, wie sie sich vernetzen und miteinander verknüpfen. „Ein Baum macht noch keinen Wald, drei Bäume zusammen können einen hohen Berg bilden“, insbesondere in der Logistikkette. Es sei unmöglich, „einen einzigen Markt zu spielen, ein einziges Spiel zu spielen“, denn eine nachhaltige Entwicklung werde sehr schwierig sein.

„Ich hoffe, dass die Regierung und die Nationalversammlung in naher Zukunft bessere Anreizmechanismen für kleine und mittlere Unternehmen schaffen werden. Beispielsweise wird das Gesetz zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen dahingehend geändert, dass die Steuern für Unternehmen gesenkt werden“, schlug Dr. Can Van Luc vor.

Darüber hinaus schlug Dr. Can Van Luc eine Reihe von Lösungsansätzen für Logistikunternehmen im Allgemeinen und HNLA-Mitglieder im Besonderen für das Jahr 2025 vor. Dazu gehören Kostensenkung, Prozessoptimierung, die Nutzung des dualen Transformationstrends „Ökologisierung und Digitalisierung“, die Diversifizierung von Märkten und Partnern, die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit zur Erhöhung des Marktanteils und das Risikomanagement. Dr. Can Van Luc forderte Unternehmen insbesondere dazu auf, aktiv Ideen zur Verbesserung der Mechanismen und Richtlinien für die Branche und verwandte Bereiche einzubringen.

Herr Tran Duc Nghia bemerkte außerdem, dass die Vernetzung vietnamesischer Unternehmen noch nicht sehr gut sei. Wir tendieren eher zu Konkurrenzkampf, doch nach vielen Bemühungen in der jüngeren Vergangenheit hat sich dies geändert. Im HNLA-Verband gibt es interne Teams, die kooperative Beziehungen für die Entwicklung aufbauen.

Konferenz zur Zusammenfassung der Aktivitäten der Hanoi Logistics Association (HNLA) im Jahr 2024 und zur Einführung der Aktivitäten im Jahr 2025

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, erklärte gegenüber Reportern der Zeitung „Industry and Trade Newspaper“, dass Hanoi als Zentrum der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone über ein gut ausgebautes Verkehrssystem mit Straßen, Wasserwegen, Flug- und Schienenverkehr verfüge. Dies sei für Hanoi sehr günstig, um sich zu einem Logistikzentrum der nördlichen Region zu entwickeln.

Hanoi konzentriert sich nicht nur auf Investitionen in das Hafen- und Lagersystem, sondern auch auf die synchrone Entwicklung des Transportsystems, die Reform der Verwaltungsverfahren, die Anwendung von Technologien im Management bis hin zu Anreizpolitiken, um ausländische Logistikdienstleister zu Investitionen in Vietnam zu bewegen …

Obwohl die Zahl der Unternehmen in Hanoi groß ist, handelt es sich bei den Logistikunternehmen in Hanoi überwiegend um Kleinunternehmen mit begrenztem Kapital- und Personalbestand sowie begrenzter internationaler Betriebserfahrung. Es besteht keine Verbindung zwischen den einzelnen Phasen der Logistikkette und zwischen Logistikdienstleistern und Import-Export-Unternehmen.

Dementsprechend schlug Herr Hai vor, dass Logistikunternehmen in der Region die Bereitstellung von 3PL- und 4PL-Komplettpaket-Logistikdiensten fördern und Logistikdienste auf der Grundlage moderner Informationstechnologie und elektronischer Transaktionen bereitstellen müssten, um 5PL-Komplettpaket-Logistikdienste anbieten zu können.

„Unternehmen müssen die Errungenschaften der wissenschaftlichen und technologischen Revolution 4.0 aktiv in Management, Lieferkettenbetrieb und professionellen Logistikdienstleistungen anwenden, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, die Servicequalität zu verbessern und Kosten zu senken“, betonte Herr Hai.

Laut dem Hanoi Department of Industry and Trade verfügt Hanoi über ein gut ausgebautes Netzwerk an Logistikinfrastruktur, darunter ein Inland Container Depot (ICD)-System, Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

Quelle: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html