Der Warenverkehr staut sich, Container-Lkw stehen auf dem Güterbahnhof Schlange, und Fahrer mit FC-Lizenzen sind Mangelware. Viele Unternehmen müssen einen Teil ihrer Fahrzeuge verkaufen und trauen sich nicht, weitere Güter aufzunehmen, weil sie keine Fahrer finden können. Dies ist insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt eine häufige Situation.
Autoverkauf wegen Fahrermangel
Der Vertreter eines Unternehmens im 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, er habe etwa 60 Container-LKWs, sei aber aufgrund fehlender Fahrer gezwungen gewesen, einige zu verkaufen und habe nun nur noch 25. Die Betriebskapazität erreiche jedoch noch nicht das erforderliche Niveau, da es an Fahrern fehle.
Das Fahren von Containern erfordert Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten, daher sind die Lizenzbedingungen strenger als bei anderen Lizenzkategorien.
Laut diesem Unternehmer gibt es viele Gründe, warum es schwierig ist, Fahrer mit FC-Lizenz zu finden. Das durchschnittliche Gehalt eines Fahrers liegt derzeit bei etwa 20 Millionen pro Monat, aber sie müssen weite Strecken zurücklegen und mit hoher Intensität und einem hohen Maß an Gefahr arbeiten.
Bei Verstößen drohen hohe Strafen, darunter ein mehrmonatiger Entzug des Führerscheins. Viele Fahrer steigen daher auf technisches Fahren um oder arbeiten in anderen Bereichen.
Nach der Covid-19-Pandemie führte die Verlagerung der Arbeitskräfte von Ho-Chi-Minh-Stadt in andere Orte auch zu einem starken Rückgang der Zahl der Fahrer in der Stadt.
„Fahrer sind rar und die Prüfung für den FC-Führerschein ist sehr streng, deshalb ist die Fahrerknappheit noch größer. Wir haben Stellenangebote ausgeschrieben und viele verschiedene Quellen durchsucht, aber es ist alles schwierig“, sagte der Geschäftsinhaber.
Ein Vertreter eines anderen Unternehmens teilte mit, dass fast jedes Transportunternehmen Schwierigkeiten habe, Fahrer mit FC-Lizenzen zu rekrutieren.
Früher führte das Unternehmen ein Vorstellungsgespräch mit dem Fahrer, heute ist es umgekehrt. Wenn der Fahrer zur Firma kommt, fragt er zuerst nach Gehalt und Sozialleistungen. Dann schaut er sich das Auto an. Ist das Auto alt und passen die Sozialleistungen nicht, kündigt er sofort.
„Fahrer mit FC-Lizenz sind mittlerweile sehr wertvoll. Wenn Sie eine Stellenanzeige aufgeben und Fahrer für alte Container-Lkw suchen, werden sich keine Fahrer melden. Selbst bei der Anwerbung neuer Fahrer, leichter Fracht und besserer Arbeitsbedingungen ist die Chance, einen Fahrer zu finden, immer noch sehr gering“, sagte der Vertreter.
Herr Bui Van Quan, Vorsitzender des Güterverkehrsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Der Verband zählt rund 130 Transportunternehmen und in fast allen von ihnen fehlt es zwischen 20 und 50 % an Fahrern mit FC-Lizenz. Es kommt häufig vor, dass man zwar Waren, Fahrzeuge und Geld hat, aber keine Fahrer.“
Sollten die Auflagen gelockert werden?
Gemäß den Vorschriften muss die Person, die den FC-Führerschein ablegt, am Tag der Fahrprüfung mindestens 24 Jahre alt sein. Hinsichtlich der Fahrzeitstandards muss der Fahrer mindestens 3 Jahre Fahrerfahrung und 50.000 km sicheres Fahren vorweisen.
Bei Verkehrsverstößen, die zum Entzug der Fahrerlaubnis führen, wird die sichere Fahrzeit ab dem Datum der Fertigstellung der Strafentscheidung berechnet.
Der Mangel an FC-Führerscheinen ist teilweise darauf zurückzuführen, dass viele Fahrer kein Interesse an diesem anspruchsvollen Beruf haben. Harte Arbeitsbedingungen, hohe Risikofaktoren, kurze Arbeitsjahre, häufige Fahrten außerhalb des Wohnorts, die Vermeidung langfristiger Verträge durch einige Transportunternehmen und die Zahlung von Versicherungen für Fahrer – all das führt dazu, dass Fahrer mit C-, D- und E-Führerscheinen kaum einen Lernbedarf für die Umschreibung oder Aufwertung ihrer Führerscheine haben.
Prof. Dr. Tu Sy Sua, Dozentin an der University of Transport
Um dem Mangel an Fahrern mit FC-Lizenz zu begegnen, hat die Gütertransportvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagen, die Fahrdiensterfahrung von drei auf ein Jahr zu reduzieren und die zulässige Gesamtfahrstrecke auf 50.000 km zu beschränken, um den Fahrern die Möglichkeit zu geben, schnell die Prüfung zur FC-Lizenz abzulegen.
Herr Bui Van Quan erklärte, dass die dreijährige Wartezeit oder die Volljährigkeit bis zum 24. Geburtstag für die Aufwertung des Führerscheins viele Schwierigkeiten mit sich bringe und den Nachwuchs verringere. Gleichzeitig müssten die Fahrer weiterhin die Theorieprüfung und die praktische Prüfung bestehen.
Professor Tu Sy Sua, Dozent an der Universität für Verkehrswesen, sagte jedoch, dass trotz des Fahrermangels die Bedingungen für die Erteilung von Führerscheinen nicht gesenkt werden dürften, sondern viele synchrone Lösungen erforderlich seien.
Laut Herrn Sua stellt der Transport von Gütern mit Containern, Sattelaufliegern und Anhängern ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar, wenn der Fahrer nicht über die erforderliche Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten verfügt. Daher müssen die Bedingungen für die Erteilung eines Führerscheins der Klasse FC strenger und strenger sein als für andere Fahrklassen.
„Um den Mangel zu überwinden, müssen Transportunternehmen ihre Sozialleistungen, Arbeitsbedingungen und Versicherungspolicen verbessern, damit die Fahrer bei der Vertragsunterzeichnung beruhigt sein können.
Unternehmen müssen außerdem potenzielle Mitarbeiter rekrutieren und sie entsprechend ihrem Bedarf aus- und weiterbilden. Wenn Fahrer auf diese Weise gewonnen und eingesetzt werden, wird die FC-Lizenz attraktiver und der Schulungsbedarf steigt", sagte Herr Sua.
Das Paradoxon von Überfluss und Mangel
Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrertransportmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Zahl der FC-Führerscheine derzeit doppelt so hoch sei wie die Zahl der Container-Lkw und Traktoren.
„Konkret sind im ganzen Land derzeit mehr als 162.000 Führerscheine der Klasse FC im Umlauf, während die Zahl der Fahrzeuge nur die Hälfte ausmacht. Allein in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es mehr als 18.000 Traktoren und mehr als 46.000 Führerscheine, das Verhältnis Führerscheine/Fahrzeuge beträgt 2,5. Das Verhältnis der Anzahl der Führerscheine zur Zahl der Fahrzeuge ist also beachtlich“, sagte Herr Thong.
Laut Herrn Thong können die bestehenden Ausbildungseinrichtungen und Testzentren den Bedarf an Ausbildung, Prüfung und Erteilung von FC-Klasse-Zertifikaten an bedürftige Personen vollständig decken.
Der Mangel an Fahrern ist darauf zurückzuführen, dass Fahrschüler diese Klasse nicht erlernen möchten oder dass Inhaber eines FC-Führerscheins in andere Berufe wechseln. Darüber hinaus ist der Umgang mit Unternehmen ein Grund für das mangelnde Interesse der Fahrer.
In Bezug auf den Vorschlag, die Dienstaltersregelung von derzeit drei Jahren auf ein Jahr zu reduzieren, um das Fahrerproblem für Unternehmen zu lösen, kam Herr Thong zu dem Schluss, dass es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Verringerung der Verkehrsunfälle notwendig sei, die dreijährige Dienstaltersregelung für FC-Lizenzen beizubehalten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm
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