Vorschlag für eine Lebensdauer von Personenkraftwagen von höchstens 20 Jahren und die Geschichte „Haltbarkeit hängt vom Benutzer ab“

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Das Verkehrsministerium hat gerade einen Entwurf für ein Straßenverkehrsgesetz vorgelegt, um die Meinungen von Ministerien, Kommunen und zuständigen Behörden einzuholen. Darin ist auch ein Vorschlag enthalten, das Mindestalter für die Nutzung von Kraftfahrzeugen festzulegen.

Derzeit regelt das Dekret 95/2009 nur die allgemeine Altersgrenze für Lastkraftwagen und die Altersgrenze für Personenkraftwagen.

Im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes schlug das Verkehrsministerium jedoch vor, die Kategorien genauer zu regeln und zu spezifizieren. Insbesondere wurde klargestellt, dass für zwei Gruppen eine festgelegte Altersgrenze gelten muss: Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit zehn oder mehr Personen. Für Personenkraftwagen mit bis zu neun Sitzplätzen (Familienautos) gibt es hingegen keine Nutzungsbeschränkung.

*Der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes sieht vor, dass die Nutzungsdauer von Personenkraftwagen 20 Jahre nicht überschreiten darf (Illustrationsfoto: Dinh Thanh).*

Demnach schlägt der Entwurf vor, dass die Altersgrenze für Lastkraftwagen (LKW) 25 Jahre nicht überschreiten sollte und für Fahrzeuge, die 10 oder mehr Personen (einschließlich Fahrer) befördern – Personenkraftwagen – 20 Jahre nicht überschreiten sollte.

Die Nutzungsdauer eines Fahrzeugs wird ab dem Baujahr berechnet. Nach Ansicht der Redaktion ist es notwendig, die Nutzungsdauer von Fahrzeugen für Transportunternehmen zu legalisieren. Dies schafft einen rechtlichen Rahmen für die Erstellung spezifischerer Rechtsdokumente.

Im Gespräch mit einem Reporter von VietNamNet über diesen Vorschlag sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses des vietnamesischen Automobilherstellerverbands, dass es langfristig keine Altersgrenze geben sollte.

„Denn die Qualität der Sicherheitsgarantie ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich. Dies hängt von der jeweiligen Fahrzeugmarke sowie den unterschiedlichen Wartungs- und Reparaturbedingungen jedes Fahrzeugs ab“, sagte Herr Quyet.

Daher empfahl Herr Dao Cong Quyet der Regierung , klare Vorschriften zur Verantwortung der Benutzer zu erarbeiten, die Wartung und Reparatur ihrer Fahrzeuge gemäß den Vorschriften des Herstellers durchzuführen.

„Hersteller sind dafür verantwortlich, ihren Kunden Produkte sowie Wartungs- und Reparaturdienstleistungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bereitzustellen. Staatliche Verwaltungsbehörden entwickeln Vorschriften und führen Fahrzeugqualitätsprüfungen durch, um die Sicherheit zu gewährleisten und unsichere Fahrzeuge auf Grundlage technischer Standards und nicht aufgrund ihres Alters auszusortieren“, sagte Herr Quyet.

Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, betonte, dass diese Regelung darauf abziele, alte und baufällige Autos schrittweise auszumustern und durch neue zu ersetzen. Denn tatsächlich seien neue Autos immer sicherer und verfügten über bessere Eigenschaften.

„Die Nutzung alter Autos beeinträchtigt nicht nur die Sicherheit und die Umwelt, sondern verursacht auch viele andere Probleme. Daher ist diese Regelung notwendig, um minderwertige Autos auszusortieren“, analysierte Herr Tao.

Mit Autos verhält es sich ähnlich wie mit Menschen. Herr Tao führte an, dass manche Menschen mit 45 Jahren aus gesundheitlichen Gründen in Rente gehen müssen, andere aber auch mit 60 Jahren noch bei bester Gesundheit sind und den Anforderungen ihres Jobs gerecht werden. Daher ist eine strikte Angabe des Baujahrs bei Autos nicht unbedingt korrekt.

Wenn die Regelung in Kraft tritt, werden viele gute Autos verschrottet. Gleichzeitig wird es Situationen geben, in denen Autos zwar noch nicht verschrottet werden müssen, aber von sehr schlechter Qualität sind.

Die Qualität jedes Fahrzeugs hängt vom Nutzungsprozess und den Wartungs- und Reparaturvorschriften des jeweiligen Fahrzeugbesitzers ab. „Wenn daher alle Lkw nur 25 Jahre oder Personenkraftwagen nur 20 Jahre genutzt werden, haben wir meiner Meinung nach die materiellen Möglichkeiten der Gesellschaft nicht voll ausgeschöpft, um den Menschen zu dienen“, so Dr. Khuong Kim Tao.

Herr Tao schlug vor, dass es eine Lösung geben müsse, um die Qualität und die Emissionen der Fahrzeuge mithilfe von Technologie zu kontrollieren. Auf Grundlage der Qualität jedes einzelnen Fahrzeugs könne dann entschieden werden, ob das Fahrzeug für den weiteren Verkehr geeignet sei oder nicht.

„Meiner Meinung nach sollten wir nach 20 oder 25 Jahren prüfen und bewerten, welche Fahrzeuge noch zugelassen sind und diese weiter genutzt werden dürfen. Die Behörden werden dies mit präzisen Prüfgeräten tun. Allerdings bedarf es hierfür spezifischer Regelungen, um negative Folgen zu vermeiden“, so Tao.

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