Für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway werden die Investoren im Rahmen einer offenen Ausschreibung im Inland ausgewählt. Im Falle einer Beteiligung ausländischer Investoren wird eine internationale Ausschreibung durchgeführt.
Für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway werden die Investoren im Rahmen einer offenen Ausschreibung im Inland ausgewählt. Im Falle einer Beteiligung ausländischer Investoren wird eine internationale Ausschreibung durchgeführt.
Anfang Oktober 2024 stellte das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsgremium für Verkehrsbauinvestitionen (kurz: Verkehrsgremium) einen Entwurf einer Bekanntmachung fertig, um das Interesse von Investoren am Bauprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway (Phase I) zu ermitteln. Der Entwurf bietet umfassende Optionen für die Auswahl von Investoren mit zahlreichen obligatorischen Anforderungen an finanzielle Leistungsfähigkeit, Erfahrung mit Investitionen in Autobahnprojekte usw.
Die Gesamtinvestition in Phase I beträgt 19.617 Milliarden VND. Davon entfallen 9.943 Milliarden VND (50,69 % der Gesamtinvestition) auf das Kapital der am Projekt beteiligten Investoren und Unternehmen, die für den Bau der Hauptstraße verwendet werden. Das staatliche Kapital, das am Projekt beteiligt ist, beträgt 9.674 Milliarden VND (49,31 % der Gesamtinvestition) und wird für die Rodung des Geländes und den Bau von Brücken für die Bevölkerung verwendet.
Gemäß dem vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt ausgearbeiteten Plan müssen von den vom Investor bereitgestellten Gesamtsummen von 9,943 Milliarden VND mindestens 1,491 Milliarden VND Eigenkapital vorhanden sein. Dies entspricht 15 % der Gesamtinvestition des Projekts, wie in Klausel 1, Artikel 77 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP-Gesetz) vorgeschrieben.
Im Falle eines Konsortiums muss jedes Mitglied die Anforderungen an den Eigenkapitalbeitrag gemäß der Konsortialvereinbarung erfüllen. Erfüllt ein Konsortiumsmitglied die Anforderungen nicht, gilt dies auch für den Konsortialinvestor als nicht ausreichend. Der führende Investor des Konsortiums muss eine Mindestbeteiligungsquote von 30 % und jedes Konsortiumsmitglied eine Mindestbeteiligungsquote von 15 % am Konsortium halten.
Investoren, die sich an der Projektinvestition beteiligen, kommen in den Genuss von Steueranreizen, Grundnutzungsgebühren, Grundrenten und anderen Anreizen gemäß den Bestimmungen des Steuer-, Land- und Investitionsgesetzes sowie anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen.
Insbesondere wird dieses Projekt einen Mechanismus zur Aufteilung von Einnahmesteigerungen und -rückgängen gemäß Artikel 82 des PPP-Gesetzes und der Regierungsverordnung Nr. 28/2021/ND-CP beinhalten. Die voraussichtliche Kapitalquelle zur Deckung der Einnahmerückgänge wird aus der Reserve des Zentralhaushalts stammen.
Nach Abschluss des Projekts kann der Investor voraussichtlich 16 Jahre und 9 Monate lang Mautgebühren erheben. Der voraussichtliche Startpreis für Fahrzeuge der Gruppe 1 beträgt ca. 2.100 VND/km. Der Erhebungssatz für die übrigen Fahrzeuggruppen wird anhand des Korrelationskoeffizienten zwischen den Fahrzeuggruppen entsprechend der stufenweisen Mauterhebung gemäß Rundschreiben 28/2021/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums vom 30. November 2021 bestimmt. Dabei beträgt der Koeffizient für Fahrzeuge der Gruppe 2 das 1,4-Fache, für Fahrzeuge der Gruppe 3 das 2,1-Fache, für Fahrzeuge der Gruppe 4 das 3,8-Fache und für Fahrzeuge der Gruppe 5 das 5,7-Fache im Vergleich zu Fahrzeugen der Gruppe 1.
Der Entwurf sieht außerdem eine vorläufige Eigenkapitalrendite für das Projekt von etwa 11,77 % pro Jahr vor. Der Darlehenszinssatz des Projekts basiert auf den Bestimmungen des Dekrets Nr. 28/2021/ND-CP, wonach der Darlehenszinssatz anhand der aktuellen Kreditzinssätze von Geschäftsbanken und ähnlichen Projekten des Verkehrsministeriums festgelegt wird (voraussichtlich 10,7 % pro Jahr für das Projekt).
Eines der Themen, das die Anleger am meisten beschäftigt, ist die Art und Weise der Investorenauswahl, die auch im endgültigen Entwurf festgehalten ist.
Wenn maximal drei Investoren die Voraussetzungen für die Projektumsetzung erfüllen, kommt es zu wettbewerblichen Verhandlungen. Bei sechs oder mehr interessierten Investoren, von denen mindestens ein ausländischer Investor Interesse bekundet, findet eine internationale offene Ausschreibung mit Vorqualifikation statt.
Wenn 6 oder mehr inländische Investoren ihr Interesse bekunden, wird eine offene Ausschreibung mit Vorqualifikation im Inland durchgeführt.
Bei weniger als sechs interessierten inländischen Investoren findet eine offene Ausschreibung im Inland statt (keine Vorqualifikation). Bei weniger als sechs interessierten Investoren, darunter einem ausländischen Investor, findet eine internationale Ausschreibung statt (keine Vorqualifikation).
Um die Attraktivität des Projekts zu erhöhen, hofft Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Investoren eine vorläufige Einschätzung der Attraktivität, Durchführbarkeit und finanziellen Effizienz des Projekts erhalten, sowie der erwarteten Eigenkapitalrendite des Investors und der Fähigkeit, Kreditkapital zur Umsetzung des Projekts zu mobilisieren und bereitzustellen.
Darüber hinaus hofft Ho-Chi-Minh-Stadt auch auf die Stellungnahme der Investoren zum Fortschritt der Projektumsetzung sowie zu Schwierigkeiten und Problemen bei der Räumung des Geländes, der Umsiedlung und der Materialversorgung für die Projektumsetzung usw.
Das Projekt hat derzeit die Aufmerksamkeit zahlreicher in- und ausländischer Investoren auf sich gezogen. Anfang Februar 2024 reichte die China Road and Bridge Corporation (CRBC) beim Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Vorschlag ein, sich an Investitionen für das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai zu beteiligen.
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Quelle: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html
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